Autostrada Kolumbii Brytyjskiej 3
British Columbia Highway 3 , oficjalnie nazwana Crowsnest Highway , to 841-kilometrowa (523 mil) autostrada, która przecina południową Kolumbię Brytyjską w Kanadzie. Biegnie od autostrady transkanadyjskiej ( autostrada 1 ) w Hope do przełęczy Crowsnest na granicy Alberty i tworzy zachodnią część międzyprowincjonalnej autostrady Crowsnest, która biegnie od Hope do Medicine Hat w Albercie . Autostrada jest uważana za główną trasę krajowego systemu autostrad .
Opis trasy
Highway 3 zaczyna się w Hope. Z Vancouver autostrada transkanadyjska (autostrada 1) wjeżdża do Hope od zachodu jako czteropasmowa autostrada; jednak na zjeździe 170 autostrada 1 zjeżdża z autostrady i biegnie dalej na północ wzdłuż rzeki Fraser . Autostrada biegnie dalej na wschód wzdłuż rzeki Coquihalla , oznaczonej jako autostrada 3 i autostrada 5 , przez 7 km (4 mil) do zjazdu 177. Tam autostrada skręca na północ i biegnie dalej autostradą Coquihalla (autostrada 5) w kierunku Merritt, podczas gdy autostrada 3 jedzie zjazd i dalej na wschód przez Manning Provincial Park przez 126 km (78 mil) w kierunku miasta Princeton . Znana jako autostrada Hope-Princeton , rozpoczyna kilka znaczących podjazdów przez Góry Kaskadowe ; najpierw stroma wspinaczka do Hope Slide , a później pozostała część wspinaczki na przełęcz Allison na wysokości 1342 m (4403 stóp). Po szczycie przełęczy Allison, gdzie autostrada 3 przecina się z okręgu regionalnego Fraser Valley do okręgu regionalnego Okanagan-Similkameen , droga opada przez 40 mil (64 km) wzdłuż rzeki Similkameen , zanim rozpocznie się kolejna długa wspinaczka na niedzielny szczyt (1284 km). m (4213 stóp)). Niedługo po niedzieli Summit to zjazd do Princeton, gdzie spotyka się z Highway 5A .
Poza Princeton, autostrada 3 biegnie dalej przez 67 km (42 mil) na południowy wschód przez Hedley do wioski Keremeos , gdzie spotyka się z autostradą 3A , prowadzącą do Penticton i autostrady 97 . Przed otwarciem autostrady 97C w 1990 roku było to główne połączenie między Dolnym Kontynentem a Doliną Okanagan i nadal funkcjonuje jako główna trasa alternatywna. 46 km (29 mil) na południowy wschód od Keremeos, przez przełęcz Richter i autostrada 3 dociera do miasta Osoyoos i skrzyżowania z autostradą 97 . Na wschodnim krańcu Osoyoos autostrada 3 przecina jezioro Osoyoos przed wjazdem w góry Monashee , wspinając się na Anarchist Mountain przez odcinek serpentyn. Za szczytem Anarchist Mountain, w wiejskiej społeczności na wyżynach o tej samej nazwie, autostrada 3 wkracza do okręgu regionalnego granicy Kootenay i obejmuje granicę między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi .
Autostrada 3 dociera do skrzyżowania z autostradą 33 w Rock Creek , 52 km (32 mil) na wschód od Osoyoos. Autostrada biegnie wzdłuż rzeki Kettle do Midway , po czym biegnie dalej na wschód przez Greenwood i przecina autostradę 41 w miejscowości Carson , około 5 km (3 mil) na zachód od Grand Forks . 21 km (13 mil) na wschód od Grand Forks, autostrada 3 spotyka się z autostradą 395 nad jeziorem Christina . Na wschód od Christina Lake autostrada 3 biegnie przez 47 km (29 mil) przez przełęcz Bonanza do skrzyżowania z autostradą 3B w Nancy Greene Provincial Park , która jest odcięciem od Rossland and Trail , mijając po drodze Red Mountain Resort . Na wschód od jeziora Nancy Greene autostrada 3 biegnie przez 26 km (16 mil) na wschód, przecinając dystrykt regionalny Central Kootenay , do miasta Castlegar , gdzie autostrada 3 przecina autostradę 22 , przecina rzekę Columbia i przecina autostradę 3A prowadzącą w kierunku Nelsona . 28 km (17 mil) na wschód od Castlegar, autostrada 3 dociera do wschodniego skrzyżowania z autostradą 3B. Autostrada 6 zbiega się z autostradą 3 w Salmo , 11 km (7 mil) na wschód od skrzyżowania autostrady 3B, a dwie autostrady biegną na południe przez 14 km (9 mil) do skrzyżowania Burnt Flat, gdzie autostrada 6 rozchodzi się na południe.
Na wschód od Burnt Flat, autostrada 3 kieruje się w góry Selkirk i przechodzi przez przełęcz Kootenay , na wysokości 1774 m (5820 stóp) jest to najwyższy punkt na autostradzie Crowsnest, na odcinku znanym jako Kootenay Skyway lub Salmo-Creston Skyway . 69 km (43 mil) na wschód od Burnt Flat, autostrada 3 dociera do miasta Creston w dolinie rzeki Kootenay , tuż za skrzyżowaniami z autostradami 21 i 3A. Na wschód od Creston autostrada 3 przebiega przez góry Purcell i 38 km (24 mil) później przecina autostradę 95 w pobliżu Yahk . Dwie autostrady mają wspólną linię trasowania przez 72 km (45 mil) na północny wschód wzdłuż rzeki Moyie , przecinając po drodze Okręg Regionalny East Kootenay , aż do skrzyżowania z autostradą 95A w mieście Cranbrook . Kolejne 6 km (4 mil) na wschód to skrzyżowanie z autostradą 93 / autostradą 95, gdzie autostrada 95 rozchodzi się na północ, a autostrada 93 łączy się z autostradą 3 od północy. Autostrada 93 i autostrada 3 mają wspólną linię trasowania przez następne 55 km (34 mil), przechodząc przez Rocky Mountain Trench , przecina rzekę Kootenay i wjeżdża do Gór Skalistych , gdzie na Elko Highway 93 rozchodzi się na południe. Z Elko autostrada 3 biegnie wzdłuż rzeki Ełk przez 32 km (20 mil) do Fernie , następnie biegnie na północ kolejne 29 km (18 mil) do skrzyżowania z autostradą 43 w Sparwood . Na wschód od Sparwood autostrada 3 opuszcza dolinę rzeki Ełk i biegnie przez kolejne 19 km (12 mil) na wschód do przełęczy Crowsnest (1382 m (4534 stóp)) na podziale kontynentalnym i przecina Albertę.
Historia
Autostrada 3 jest starsza niż Dewdney Trail , szlak o długości 720 km (445 mil) używany w połowie XIX wieku, który łączył Dolny Kontynent z dzisiejszym Fort Steele , mniej więcej równolegle do granicy między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi ; około 80% dzisiejszej autostrady biegnie historycznym szlakiem. Na początku XX wieku prowincja zaczęła modernizować swoje szlaki na drogi, aw 1928 roku była to pierwsza trasa samochodowa, która łączyła się z granicą Alberty . Oznaczona jako Southern Trans-Provincial Highway , biegła od Vancouver do Crowsnest Pass , a później oznaczona jako Trasa „A”; trasa wiodła przez Kingsway i Yale Road z Vancouver do Hope , a następnie skręcała na północ do mostu Spences . Trasa następnie skręciła na południowy wschód i przeszła przez Merritt i Princeton wzdłuż dzisiejszej autostrady 8 i autostrady 5A , po czym udała się na wschód przez Osoyoos , Grand Forks i Trail . Trasa obejmowała główne przeprawy promowe w Castlegar , Nelson i Balfour , a następnie przez Creston i Cranbrook do granicy z Albertą.
wybrano bardziej północną trasę biegnącą wzdłuż głównej linii Canadian Pacific Railway, znaną jako Centralna Autostrada Trans-Provincial i oznaczona jako Trasa „B” . W 1941 roku Kolumbia Brytyjska przeszła z autostrad oznaczonych literami na numerowane, przy czym odcinek Trasy „A” na Dolnym Kontynencie i cała Trasa „B” stała się Autostradą 1 , podczas gdy pozostała część Trasy „A” stała się Autostradą 3. Po II wojnie światowej , rząd BC zaczął modernizować swój system autostrad i 2 listopada 1949 roku otwarto autostradę Hope-Princeton przez Allison Pass i Sunday Summit , zmniejszając odległość autostrady z około 300 km (185 mil) do 135 km (85 mil) . W 1954 roku zbudowano nową autostradę od Trail do Salmo i oznaczono ją jako Highway 3A . Autostrada 3A i autostrada 6 miały wspólną trasę z Salmo do Nelson, spotykając się z autostradą 3. 7 listopada 1957 r. Otwarto most West Arm Bridge o wartości 4 milionów dolarów (znany również jako most Nelson) po drugiej stronie West Arm of Kootenay Lake w Nelson , zastępując usługi promowe.
W latach sześćdziesiątych XX wieku wzdłuż autostrady przeprowadzono kilka głównych przebudów i modernizacji. W 1965 roku ukończono autostradę Rossland-Sheep Lake, łączącą nowy Christina Lake -Castlegar przez przełęcz Bonanza (otwartą w 1962 roku wraz z ukończeniem mostu Paulson), zastępując żwirową górską drogę, która łączyła Cascade City i Rossland. Kootenay Skyway z Salmo do Creston przez przełęcz Kootenay została otwarta 15 sierpnia 1964 r., Zmniejszając odległość ze 160 km (100 mil) do 80 km (50 mil), omijając Nelson i Kootenay Lake Ferry . W ramach projektu Kootenay Skyway, omijany odcinek autostrady 3 stał się autostradą 3A, podczas gdy omijany odcinek autostrady 3 między Trail i Castlegar stał się częścią autostrady 22 . Autostrada 3A między Trail i Salmo, a także nowa autostrada Rossland-Sheep Lake, stała się autostradą 3B . 7 lipca 1965 r. przełęczy Richter między Keremeos i Osoyoos został otwarty (pominięty odcinek stał się autostradą 3A) wraz z mostem Kinnaird w Castlegar, omijając ostatnią przeprawę promową. W godzinach porannych 9 stycznia 1965 r. W pobliżu Hope doszło do jednego z największych osuwisk ziemi w historii Kanady, w wyniku którego zginęły cztery osoby; znany jako Zjeżdżalnia Nadziei . W rezultacie autostrada musiała zostać przekierowana wokół i nad podstawą pola gruzu zjeżdżalni. Według BC MOTI droga zastępcza została zbudowana w stosunkowo krótkim okresie trzynastu dni. Autostrada zbudowana bezpośrednio po zjeżdżalni została teraz ominięta przez nową czteropasmową linię trasowania na południe, którą otwarto w 1982 roku.
Wraz z otwarciem autostrady transkanadyjskiej przez przełęcz Rogers w 1962 roku, autostrada 1 stała się preferowaną trasą między Lower Mainland a Albertą. Podjęto wysiłki, aby promować południową trasę jako bardziej malowniczą alternatywę dla autostrady transkanadyjskiej, począwszy od lat 70. XX wieku, kiedy grupa z południowej Alberty przewodziła propozycji zmiany nazwy autostrady 3 w obu prowincjach. Ich wysiłki zakończyły się sukcesem, gdy w 1977 roku zmieniono nazwę trasy na Crowsnest Highway , a kilka lat później pojawiły się nowe tarcze tras. W ramach pierwszej fazy autostrady Coquihalla , która została otwarta w 1986 r., 7-kilometrowy (4 mil) odcinek autostrady Crowsnest został zmodernizowany do autostrady, w tym obwodnica starego odcinka przez Hope, której nazwę zmieniono na Hope-Princeton Sposób .
W wyniku powodzi na północno-zachodnim Pacyfiku w listopadzie 2021 r . Autostrada Crowsnest została uszkodzona przez osunięcia ziemi, podczas gdy autostrady Trans-Canada Highway i Coquihalla Highway miały całkowicie podmyte mosty. Urzędnicy przewidywali, że autostrada 3 będzie pierwszą z kilku uszkodzonych tras, które zostaną ponownie otwarte, a tym samym pierwszą, która ponownie połączy kanadyjską sieć drogową z Metro Vancouver. Po tym zdarzeniu autostrada 3 cierpiała z powodu dużej liczby wypadków, ponieważ występowała na niej duża liczba samochodów ciężarowych poruszających się z prędkością większą niż podane ograniczenia prędkości.
Główne skrzyżowania
| Okręg regionalny | Lokalizacja | km | mi | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dolina Frasera | Mieć nadzieję | 0.00 | 0.00 | – |
 Autostrada 1 (TCH) zachód – Vancouver
|
Numery autostrad i zjazdów prowadzą dalej na zachód |
| 170 |
Autostrada nr 1 (TCH) na wschód – Hope , Cache Creek , Prince George
|
Węzeł Hope współbieżność West End of Hwy 5 ; brak zjazdu w kierunku zachodnim |
||||
| 0,99 | 0,62 | 171 |
Do autostrady 1 (TCH) na wschód – Hope, Cache Creek |
Tylko zjazd w kierunku zachodnim | ||
| 3.08 | 1.91 | 173 | Old Hope-Princeton Way ( Hwy 915:1300 zachód) |
Węzeł Thacker Creek Brak wjazdu w kierunku zachodnim |
||
| | 6.67 | 4.14 | 177 |
 Autostrada nr 5 na północ (autostrada Coquihalla) – Merritt , Kamloops
|
Othello Współbieżność na wschodnim końcu autostrady 5; Autostrada 3 zjeżdża z autostrady; numery zjazdów są kontynuowane na autostradzie 5 |
|
| ↑ / ↓ | Park Manninga | 58.02 | 36.05 | Przełęcz Allison – el. 1342 m (4403 stóp) | ||
| Okanagan-Similkameen | | 99,77 | 61,99 | Niedzielny szczyt – el. 1284 m (4213 stóp) | ||
| Princeton | 133,93 | 83.22 |
 Autostrada 5A na północ – Merritt , Kamloops
|
|||
| Keremeos | 201.11 | 124,96 |
 Autostrada 3A na północ – Penticton
|
|||
| | 225,63 | 140,20 | Nighthawk Road ( Hwy 924:1318 południe) – granica USA ( Chopaka ), Nighthawk | |||
| Osojoos | 247.11 | 153,55 |
 Autostrada 97 – Penticton , Kelowna , granica USA ( Oroville ) |
|||
| 248,80 | 154,60 | Osoyoos Trestle Bridge nad jeziorem Osoyoos | ||||
| Granica Kootenay | | 287,81 | 178,84 | Zjazd Anarchistów – el. 1233 m (4045 stóp) | ||
| Rock Creek | 299.12 | 185,86 |
 Autostrada 33 na północ – Kelowna
|
|||
| W połowie drogi | 318,26 | 197,76 | Florence Street ( Hwy 933:1329 południe) – granica USA ( w połowie drogi ) | |||
| Greenwood |
330,28–333,72 _ |
205,23–207,36 _ |
Przechodzi przez Greenwood | |||
| | 368,53 | 228,99 |
  Autostrada 41 na południe do SR 21 – granica USA ( Carson ) |
|||
| Wielkie widelce |
371,13– 376,00 |
230,61–233,64 _ |
Przechodzi przez Grand Forks | |||
| Krystyna Jezioro | 392.10 | 243,64 |
  Autostrada 395 na południe do US 395 – granica USA ( kaskada ), Spokane
|
|||
| | 406.39 | 252,52 | Przełęcz Bonanza – el. 1535 m (5036 stóp) | |||
| 441,53 | 274,35 |
 Autostrada 3B na wschód – Rossland , Trail
|
||||
| Centralny Kootenay | Castlegar |
467,95– 468,15 |
290,77–290,89 _ |
 Autostrada 22 na południe / Columbia Avenue – Castlegar City Centre, Trail
|
Przesiadka Kinnairda | |
| 468,78 | 291,29 | Most Kinnaird przecina rzekę Columbia | ||||
| 469.21 | 291,55 |
Autostrada 3A na wschód – Nelson
|
Węzeł Ootischenia | |||
| | 495,67 | 308,00 |
Autostrada 3B na wschód – Trail , Rossland
|
|||
| Salmo | 506.07 | 314,46 |
 Autostrada 6 na północ – Nelson
|
Zachodni koniec współbieżności autostrady 6 | ||
| | 520,23 | 323,26 |
 Autostrada 6 na południe do SR 31 – granica USA ( Nelway ), Spokane
|
Wschodni koniec współbieżności autostrady 6. | ||
| 543,27 | 337,57 | Przełęcz Kootenay – el. 1774 m (5820 stóp) | ||||
| 582,34 | 361,85 | Przecina rzekę Kootenay | ||||
| Crestona | 585.08 | 363,55 |
  Autostrada 21 na południe do SH-1 – granica USA ( Rykerts ), Coeur d'Alene
|
|||
| 586,50 | 364,43 |
 Autostrada 3A na północ – Kootenay Lake Ferry , Nelson
|
||||
| Jak | 626,59 | 389,34 |
  Autostrada 95 na południe do US 95 – US Border ( Kingsgate ), Coeur d'Alene
|
Zachodni koniec współbieżności autostrady 95 | ||
| East Kootenay | Cranbrook |
692,53– 698,91 |
430,32– 434,28 |
Przechodzi przez Cranbrook | ||
| 698,91 | 434,28 |
 Autostrada 95A na północ – Kimberley
|
Węzeł Cranbrook | |||
| | 704.34 | 437,66 |
 Autostrada 93 na północ / autostrada 95 na północ – Fort Steele , Invermere , Radium Hot Springs
|
Węzeł Fort Steele na wschodnim końcu współbieżności autostrady 95; zachodni koniec współbieżności autostrady 93 |
||
| 730,34 | 453,81 | Wardner Bridge przez rzekę Kootenay | ||||
| 730,81 | 454.10 | Wardner Fort Steele Road ( Hwy 935:1381 na północ) - Fort Steele | ||||
| Elko | 760.08 | 472,29 |
 Autostrada 93 na południe do USA 93 – granica USA ( Roosville ), Kalispell
|
Zachodni koniec współbieżności autostrady 93 | ||
| | 772,00 | 479,70 | Tunel Elko | |||
| Ferniego |
791,04– 793,05 |
491,53– 492,78 |
Przechodzi przez Ferniego | |||
| Sparwood | 821,89 | 510,70 |
 Autostrada 43 na północ – Elkford
|
|||
| | 841,29 | 522,75 | Przełęcz Crowsnest ( podział kontynentalny ) – el. 1358 m (4455 stóp) | |||
 Autostrada nr 3 na wschód ( autostrada Crowsnest ) — przełęcz Crowsnest , Fort Macleod , Lethbridge
|
Kontynuuje w Alberta | |||||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||
Zobacz też
- Szlak Dewdneya
- Kettle Valley Railway (południowa główna linia CPR )
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :