Bellanca CF

Bellanca CF
Bellanca CF
Rola	samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone Ameryki
Producent	Roos-Bellanca Aircraft Company
Projektant	Giuseppe Mario Bellanca
Pierwszy lot	8 czerwca 1922
Numer zbudowany	1

Bellanca CF to wczesny zamknięty górnopłat zaprojektowany przez Giuseppe Mario Bellanca, który doprowadził do udanej serii samolotów Bellanca. Bellanca był nominowany do Collier Trophy w 1922 roku za projekt CF.

Rozwój

Bellanca wcześniej zaprojektował swój własny samolot parasolowy na Sycylii, przywożąc egzemplarze do Nowego Jorku w celu przetestowania w locie. Bellanca Airplane Company and Flying School powstała w 1911 roku w Mineola Long Island w Nowym Jorku, gdzie Bellanca uczyła burmistrza Fiorello LaGuardia . Bellanca zbudowała serię dwupłatowców dla Maryland Pressed Steel Company , która upadła wkrótce po I wojnie światowej. Bellanca przeniosła się na zachód do Omaha w Nebrasce , aby wraz z Victorem H. Roosem i AH Fettersem założyć firmę Roos-Bellanca Aircraft Company . Ta krótkotrwała firma wyprodukowała tylko jeden Bellanca CF, ale samolot z zamkniętą kabiną wyprzedzał swoje czasy, zanim kontrakty pocztowe sprawiły, że produkcja samolotów była opłacalna, i był ważnym krokiem w serii rekordowych samolotów opracowanych później przez Bellanca.

Projekt

Bellanca rozpoczął projektowanie CF w 1921 roku. CF miał drewniany kadłub ze sklejki mahoniowej i pokryte tkaniną ogon, skrzydła i rozpórki. Samolot posiadał całkowicie zamkniętą kabinę z małymi oknami. Kadłub wzmocniono drutami stalowymi. Podwozie wykonano z laminatu jesionowego z okleiną brzozową. Rozpórki skrzydeł, wykonane z cedru Port Orford, miały funkcjonalne kształty płatów, które pomagały w unoszeniu.

Nowojorska firma Yellow Air Cab Company kupiła CF w 1924 roku i zmodyfikowała go, dodając zaktualizowany przedni kokpit, więcej okien i 110-konny silnik Anzani . W 1928 roku został zmodyfikowany za pomocą 55-galonowego zbiornika paliwa i zmodyfikowanego pionowego ogona.

Historia operacyjna

Bellanca poznał córkę swojego właściciela, Dorothy Brown w Nebrasce. Następnie pomagała w budowie jedynego CF. Pobrali się 18 listopada 1922 roku.

Bellanca CF został oblatany testowo przez pilota poczty lotniczej Harry'ego G. Smitha 8 czerwca 1922 r. W Fort Crook w Nebrasce . Samolot wykonywał pętle i beczki. CF latał po całym kraju, aby zdobyć rozgłos na sprzedaż. CF został zademonstrowany na Midwestern Flying Meet w Monmouth w stanie Illinois , zdobywając cztery nagrody za wydajność. Pilot Airmail Bill Hobson latał samolotem CF na zawodach Tarkio Aero Meet, Interstate Aero Meet i National Air Races w 1923 r ., wygrywając konkurs wydajności. W chacie odbyły się również dwie ceremonie zaślubin. Bellanca opuściła krótkotrwałą firmę produkcyjną w 1924 roku, dołączając do Wright Aeronautical jako konsultant.

The Yellow Air Cab Company i Continental Aircraft Corporation kupiły samolot do użytku pasażerskiego i zbankrutowały. Samolot przeszedł na własność prywatną i został zmodyfikowany w celu zwiększenia zasięgu. Słynny pilot Bert Acosta zabrał samolot na lot próbny przed planowanym pilotem testowym, Paulem Koltze.

Jedyny CF był wystawiany w Roosevelt Field Air Museum, a następnie był własnością rodziny Bellanca, zanim został przekazany do kolekcji Smithsonian w National Air and Space Museum w 1960 roku.

Warianty

Wright -Bellanca WB-1 był kolejnym osiągnięciem firmy Bellanca w zakresie drewnianych samolotów.

Dane techniczne Bellanca CF

Dane z Air and Space Museum, chyba że zaznaczono inaczej

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: czterech pasażerów4
• Długość: 23 stopy 10 cali (7,26 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp (12 m)
• Wysokość: 7 stóp 3 cale (2,21 m)
• Powierzchnia skrzydła: 26,10 ^m2 (280,9 stóp kwadratowych )
• Płat : Bellanca M
• Masa własna: 950 funtów (431 kg)
• Masa całkowita: 1990 funtów (903 kg)
• Pojemność paliwa: 50 galonów amerykańskich (42 galony IMP; 190 l)
• Silnik: 1 x 10-cylindrowy silnik tłokowy promieniowy chłodzony powietrzem Anzani , 95 KM (71 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe Bellanca, średnica 8 stóp (2,4 m).

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 96 węzłów (110 mil na godzinę, 180 km / h)
• Prędkość przeciągnięcia: 35 węzłów (40 mil na godzinę, 64 km / h)
• Szybkość wznoszenia: 1100 stóp / min (5,6 m / s)
• Obciążenie skrzydła: 6,85 funta/stopę kwadratową (33,4 kg/ ^m2 )

Dalsza lektura

• „Sesquiplan” z pięciomiejscowym komercyjnym samochodem Bellanca CF „Sesquiplan ” . Lot . XIV (39): 557–558. 28 września 1922 r.