Bergische Museumsbahnen
| Bergische Museumsbahnen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Przystanek kolejki muzealnej na moście w Kohlfurcie
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bergische Museumsbahn to zabytkowe muzeum tramwajów znajdujące się w niemieckim mieście Wuppertal . Obsługuje własną linię tramwajową na południe od Wuppertalu na oryginalnych szynach z oryginalnymi wagonami. Jest to zatem jeden z najmniejszych działających systemów tramwajowych na świecie. Wuppertal nadal obsługuje „Schwebebahn”, wyjątkową kolejkę podwieszaną.
Linia muzealna
Linia muzealna zaczyna się około 50 m na wschód od mostu Kohlfurth, gdzie znajduje się zajezdnia z ekspozycją pojazdów i księgarnią. Tor wychodzący z mostu jest obecnie nieczynny. Na wschód od zajezdni linia wije się na południe, a następnie skręca na łuku o 180°, aby podążać na północ doliną Kaltenbach. Koniec linii znajduje się obecnie na przystanku Greuel, chociaż od dawna planowano pracę na odcinku dalej do Möschenborn.
W pobliżu przystanku Möschenborn stara linia ponownie skręca na południe, aby dotrzeć do Cronenberg.
Trasa ma różnicę wysokości około 150 metrów, co oznacza, że ma średnie nachylenie 5%. Większa część trasy przebiega przez las, a zatem jest typowa dla dawnej sieci tramwajów naziemnych. Z drugiej strony trasa nie ma tak naprawdę żadnych odcinków miejskich. Jest siedem przystanków.
Pojazdy
Do usług wykorzystywane są między innymi następujące pojazdy:
- Tw 105, Talbot, rok budowy 1927, dawniej używany w: Wuppertal
- Tw 107, DÜWAG, rok budowy 1936, dawniej używany w: Düsseldorfie
- Tw 275, DÜWAG, rok budowy 1957, dawniej używany w: Bochum
- Tw 337, DÜWAG, rok budowy 1957, dawniej używany w: Hagen
Do konserwacji wykorzystywane są również następujące pojazdy:
- Wagon szlifierski 610 (Seidlitz & Kuschmierz, rok budowy 1950, dawniej używany w: Bochum)
- Wagon wieżowy 628 (Eigenbau, rok budowy 1950, dawniej używany w: Wuppertal)
- Wagon departamentalny 406 (Rastatt, rok budowy 1951, dawniej używany w: Fryburgu)
- Wagon roboczy 683 (Credé, rok budowy 1952, dawniej używany w: Bochum)
Inne pojazdy są sprawne, ale przechowywane i można je zwiedzać, np. G.
- Tw 106, Westwaggon, rok budowy 1960, dawniej używany w: Remscheid, od 1969 Darmstadt (gdzie był nr 66)
Godziny otwarcia i usługi muzealne
Muzeum jest otwarte przez cały rok w soboty od 11:00 do 17:00, a od maja do października także w niedziele od 11:00 do 17:00. Nabożeństwa są świadczone od kwietnia do października w 2. i 4. niedzielę miesiąca oraz w Zielone Świątki i Zielone Świątki .
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku niemieckim)
- Oficjalna strona na Facebooku
