Deutscher Eisenbahn-Verein

Kolejnictwa
Bruchhausen-Vilsen – Asendorf
Numer trasy 12383
Techniczny
Długość linii 7,8 km (4,8 mil)
Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali )
Prędkość robocza 20 maks.
Mapa trasy
0,0 Bruchhausen-Vilsen
Wspólna stacja z VGH
0,9 Vilsen-Ort (dawniej Fischteiche)
1,4 Wiehe-Kurpark
2,3 Vilsera Holza
3,9 Heiligenberg
4,6 Klosterheide
6,1 arbste
7,8 Asendorf
stacja końcowa

Deutscher Eisenbahn-Verein ( Niemieckie Towarzystwo Kolejowe ) lub DEV zostało założone w listopadzie 1964 roku jako Deutscher Kleinbahn-Verein („Niemieckie Towarzystwo Kleinbahn”). Jego celem było zachowanie działającej linii odgałęzienia wraz ze wszystkimi jej instalacjami jako żywego skansenu . Termin Kleinbahn był przede wszystkim koncepcją pruską , która odnosiła się do lekkich odgałęzień o niższym zapotrzebowaniu na ruch i lżejszej konstrukcji niż linie główne lub normalne odgałęzienia, stąd Kleinbahnen znajdowano głównie w północnych Niemczech .

Historia

Pit Rollbock w Bruchhausen-Vilsen

W dniu 2 lipca 1966 r. rozpoczęto muzealne usługi kolejowe na wąskotorowym odcinku linii z Bruchhausen-Vilsen do Heiligenberg obsługiwanym przez Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya , około 35 km na południe od Bremy , przy użyciu lokomotywy parowej Bruchhausen i jednego wagonu. Pomijając szereg krótkotrwałych prób, była to pierwsza kolej muzealna w Niemczech.

powstało Muzeum Kleinbahn Dolnej Saksonii ( Niedersächsisches Kleinbahn-Museum ). W weekendy od maja do września oraz w grudniu regularne połączenia kursują na trasie Bruchhausen-Vilsen- Asendorf - głównie pociągami parowymi. Pod nazwą Hoyaer Eisenbahn , usługa przesiadkowa jest obsługiwana na trasie Eystrup Hoya – Bruchhausen-Vilsen – Syke . Na stacji Bruchhausen-Vilsen pojazdy normalnotorowe mogą być przemieszczane na odcinek wąskotorowy za pomocą rollbocków ( Rollböcken ) lub wagonów transportowych ( Rollwagen ).

Pojazdy

V 29 w Bruchhausen-Vilsen

W 2006 roku w zbiorach muzeum znajdowało się ponad 90 pojazdów, zarówno normalnotorowych, jak i metrowych, zbudowanych w latach 1892-1957, z których zdecydowana większość była sprawna.

Wśród nich było siedem lokomotyw parowych (w tym dawny DR 99 5633 i Lenz-Typ i), pięć lokomotyw spalinowych (w tym dawny DB Class V 29), sześć autobusów szynowych (w tym szynobus Wismar, Wismar (wersja frankfurcka) i jeden z Franzburger Kreisbahn , 28 wagonów pasażerskich, 6 wagonów bagażowych i pocztowych oraz liczne wagony towarowe i pojazdy robocze. Towarzystwo ma nawet kilka pojazdów normalnotorowych.

Galeria

W przylegającym do muzeum warsztacie konserwuje się coraz rzadsze umiejętności, jak np. nitowanie kotłów parowozów. Eksploatacja i konserwacja pojazdów i instalacji jest wykonywana głównie przez wolontariuszy.

Literatura

  • „Die Museums-Eisenbahn - Zeitschrift für Kleinbahn-Geschichte”, oficjalny organ Deutscher Eisenbahn-Verein eV (DEV). ISSN 0936-4609
  •   Claas Rehmstedt: Die Fahrzeuge der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen-Asendorf . Verlag Feld- und Schmalspurbahnen Karl Paskarb, Celle 2005. ISBN 3-938278-09-9
  •   Wolfram Bäumer: Mit Tempo 20 über Land. Bildführer durch das Kleinbahn Museum Bruchhausen-Vilsen . DEV-Kleinbahn-Verlag, Bruchhausen-Vilsen 1995. ISBN 3-9802233-9-6

Film

Zobacz też

  1. Bibliografia Linki zewnętrzne - wyciąg z www.bahnen-und-busse.de (niemiecki portal muzealnych linii autobusowych i kolejowych) z dnia 16 września 2008 r.

Linki zewnętrzne