Park kolejowy w Augsburgu

Park kolejowy w Augsburgu
Bahnpark Augsburg
Europa Roundhouse at Augsburg Railway Park.jpg
Parada lokomotyw w Parowozowni Europa
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.bahnpark-augsburg.de _ _

Park kolejowy w Augsburgu ( Bahnpark Augsburg ) to muzeum kolejnictwa w Augsburgu na części dawnej lokomotywowni Augsburg należącej do Deutsche Bahn . Po odbudowie park został oficjalnie ponownie otwarty 13 kwietnia 2009 r. W przyszłości [ kiedy? ] 29 zabytkowych lokomotyw z krajów członkowskich UE, a także Szwajcarii zostanie wystawionych w parowozowni i na obrotnicy tzw. Parowozowni Europa ( Rundhaus Europa ), które są obiektami zabytkowymi objętymi ochroną. Oprócz parowozowni znajdują się również trzy zabytkowe hale parowozowni z warsztatową oraz zabytkowa kuźnia .

Projekt i wydarzenia muzealne

Park kolejowy w Augsburgu oferuje kolejom narodowym wszystkich krajów UE możliwość wystawienia zabytkowej lokomotywy (tzw. lokomotywy ambasadorskiej) w Parowozowni Europy. Kultura kraju pochodzenia wystawy jest zawsze w centrum uwagi. Historyczne lokomotywy będą dostępne dla zwiedzających lub zostaną wyeksponowane na obrotnicy. Od czasu do czasu odbywać się będą również tygodnie narodowe (np. tydzień Austrii), czasem z dodatkowymi wystawami specjalnymi związanymi z obchodzonym regionem. W ramach niektórych wydarzeń odbędą się koncerty jazzowe w dużej parowozowni oraz pokazy w kuźni. Ponadto na miejscu na stałe działają restauracje. Regularne koncerty jazzowe ( Jazz w Parku Kolejowym ) odbywają się w pierwszą niedzielę miesiąca od maja do września. Oprócz lokomotyw ambasadorskich w kolekcji znajduje się wiele innych lokomotyw muzealnych, które wcześniej nie zawsze były łatwe do obejrzenia. Cały zbiór jest stale powiększany. W okresie adwentu organizowane są specjalne usługi lokomotywą parową oferujące podróże po zimowym krajobrazie.

Strona

W 1906 roku Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe zbudowały dwie parowozy z obrotnicami na południe od Augsburg Hauptbahnhof (Dworzec Centralny w Augsburgu). Na terenie otaczającym Park Kolejowy znajdują się dalsze budynki (warsztaty, myjnie, warsztaty naprawy zestawów kołowych i pomieszczenia mieszkalne dla ekip lokomotyw) należące do dawnego warsztatu wraz z torowiskiem i nastawnią . Podczas drugiej wojny światowej obszar ten został w dużej mierze oszczędzony od bombardowań, nawet podczas niszczycielskiej nocy bombardowania Augsburga z 25 na 26 lutego 1944 r., podczas którego dworzec główny i plac dworcowy zostały poważnie uszkodzone lub zniszczone. Po wojnie Deutsche Bahn AG użytkowała teren do około 1990 roku. Od 1996 roku parowozownia objęta jest ochroną zabytków. Właścicielem serwisu jest firma Aurelis Real Estate GmbH & Co.KG.

Warsztaty

W warsztatach Parku Kolejowego w Augsburgu odnawiane są pojazdy kolejowe i przywracane do standardów muzealnych. W tych warsztatach odrestaurowano historyczny furgonetkę pocztową dla Centrum Transportowego Deutsches Museum, filii Deutsches Museum na Teresienhöhe/Schwarntalerhöhe. Konserwacja i konserwacja działającego i chronionego parowozu DRG klasy 41 , nr. 41 018, należącej do Monachijskiej Kompanii Parowozów ( Dampflok-Gesellschaft München ) były również realizowane przez te warsztaty.

Pojazdy w Parowozowni Europa

Kolejne lokomotywy ambasadorskie planowane są na wiosnę 2008 roku.

Lokomotywy muzealne

  • Lokomotywa parowa DRG klasa 41 , nr. 41 018 (monachijska firma lokomotyw parowych)
  • Lokomotywa parowa DRG klasa 41 , nr. 41 364
  • Lokomotywa pociągu towarowego DRG klasa 44 , nr. 44 606, Jumbo (monachijska firma lokomotyw parowych)
  • pociągu ekspresowego ( Einheitsdampflok ) DRB Class 01.10 , no. 01 1081, (w trakcie renowacji)
  • Lokomotywa elektryczna E 16 09 Bavaria's Noble Racer ( Bayerns Edelrenner )
  • Lokomotywa elektryczna E 18 08
  • Lokomotywa elektryczna E 63 05 i E 63 08
  • liniowa E 69 02
  • Pociąg towarowy E 91 99 (wypożyczony z Muzeum Transportu w Norymberdze )
  • Lokomotywa elektryczna 1141.03
  • Köf II 6311 i 6580 (czynności operacyjne, manewrowe w Parku Kolejowym)
  • Lokomotywa elektryczna 120 003 (wypożyczona z Muzeum Transportu w Norymberdze)
  • Lokomotywa elektryczna E 71 19 (wypożyczona z Muzeum Transportu w Norymberdze)
  • Kolekcja wózków kolejowych „Rail karły” ( Schienenflöhe )
  • Zabytkowy kolejowy wagon pocztowy z 1926 r. oraz inne kolejowe pojazdy pocztowe (Muzeum Komunikacji w Norymberdze) można obejrzeć w hali parowozowni

Kolekcja wózków kolejowych „karły kolejowe” ( Schienenflöhe )

Oprócz lokomotyw ambasadorskich i muzealnych stajni w Parku Kolejowym w Augsburgu znajduje się również niewielka kolekcja wagonów kolejowych należących do Bawarskiego Towarzystwa Przyjaciół Trolejbusów ( Draisinenfreunde Bayern eV ). Ten typ pojazdu kolejowego był dawniej używany przez oddziały utrzymania ruchu kolejowego do kontroli i konserwacji torów oraz urządzeń sygnalizacyjnych. Kolekcja obejmuje łącznie pięć pojazdów: wózek turystyczny ( Bereisungsdraisine ) KLV 11, dwa wózki konserwacyjne KLV 12 i 82, węgierski wózek MAV Pft-P401, rower szynowy i motorower szynowy. Podczas imprez często można przejechać się KLV 11, co jest szczególnie popularne wśród dzieci. Wózki KLV 12, KLV 82 i MAV Pft-P401 obecnie nie działają i są odnawiane.

Silnik parowy Raupacha

Parowóz Raupacha w miejscu pośrednim

Statyczna maszyna parowa została zbudowana w 1911 r. przez zakłady inżynieryjne „Richarda Raupacha” w oparciu o system R. Lenke w Görlitz . Mógł generować 75 KM. Dawno, dawno temu zbudowano ponad 1000 egzemplarzy tego silnika, który służył w wielu fabrykach do dostarczania energii elektrycznej. Pierwotnie ten konkretny silnik został dostarczony do browaru Schaaf w Niedermending niedaleko Koblencji , gdzie był eksploatowany w 1932 roku. Jednak w tym samym roku silnik został sprzedany do gorzelni w Monachium- Großhadern . Tam służył do napędzania różnych agregatów. Dopiero po zamknięciu gorzelni w 2001 roku parowóz został ostatecznie wycofany z eksploatacji po 90 latach pracy. Członkowie Monachijskiego Towarzystwa Lokomotyw Parowych nawiązali kontakt z przedsiębiorstwem gorzelniczym i udało im się zdobyć maszynę parową. W dniu 26 lipca 2003 r. została zdemontowana i przewieziona naczepą niskopodwoziową na teren Parku Kolejowego. Tam został tymczasowo umieszczony w północnej parowozowni i odrestaurowany. Po wydarzeniach wystawiających parowóz w jego pośrednim położeniu, został przeniesiony pod koniec października 2003 roku. Po dalszych pracach został ponownie uruchomiony 16 lipca 2007 roku. Tym razem jednak nie był napędzany parą, lecz w celach pokazowych. napędzany silnikiem elektrycznym i oświetlony.

150. rocznica Rudolfa Diesla

Autobus szynowy z silnikiem Diesla VT 12,5 „Stuttgarter Rössle”

Z okazji 150. urodzin Rudolfa Diesla w 2008 r. Augsburski Park Kolejowy gościł w Poniedziałek Wielkanocny dużą wystawę lokomotyw na temat lokomotyw spalinowych. Można było zobaczyć nie tylko diesle, ale także zabytkowe ciężarówki, autobusy, wozy strażackie i traktory. Hasłem przewodnim imprezy były „Pojazdy napędzane silnikami wysokoprężnymi na kolei lub drogach”. Dla młodszych gości przygotowano program dla dzieci z poszukiwaniem jajek wielkanocnych i wyścigami traktorów. Jednym z gości był autobus szynowy VT 12,5 „Little Stuttgart Horse” ( Stuttgarter Rößle ) należący do DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , z 220 pasażerami. Park Kolejowy odwiedziła tego dnia rekordowa liczba ponad 5000 zwiedzających.

Różnorodny

Obecnie obok Parku Kolejowego na terenach dawnej DB kursuje kolej TEE (Trans-Europ-Express) VT 601 z 9 wagonami centralnymi tzw. Pociąg Błękitnej Gwiazdy .

Od połowy do końca listopada 2006 pociąg Istanbul Orient Express stacjonował w Parku Kolejowym w Augsburgu i można go było zwiedzać podczas dwudniowej imprezy. Możliwość zwiedzenia tego zabytkowego pociągu odbiła się szerokim echem wśród publiczności. Imprezie towarzyszył koncert jazzowy i jedzenie oraz specjalna wystawa poświęcona historii Orient-Expressu. W dniu 6 grudnia 2006 r. pociąg muzealny rozpoczął specjalną podróż z dworca głównego w Augsburgu do Salzburga . Pociąg był ciągnięty przez lokomotywę elektryczną, a nie 41 018 , jak zapowiadano.

Park Kolejowy jest ulubionym celem zabytkowych pociągów, takich jak 01 1066 należący do Ulmer Eisenbahnfreunde ( Przyjaciół Kolei Ulm ), które można serwisować i zawracać w drodze powrotnej.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Augsburg_Railway_Park&oldid=1022884496 ”