Historyczna Kolej, Frankfurt
Historyczna kolej, Frankfurt ( Historische Eisenbahn Frankfurt ) lub HEF to niemiecka kolej muzealna we Frankfurcie nad Menem . Towarzystwo zostało założone w 1978 roku i jego celem jest zachowanie w stanie sprawności zabytkowego, cennego sprzętu kolejowego, w szczególności parowozów , jako zabytków techniki i kultury.
kolei frankfurckiej ( Frankfurter Hafenbahn ) między przystankami Mainkur, Eiserner Steg i Frankfurt-Griesheim regularnie kursuje muzeum . Od 1981 roku stowarzyszenie organizuje co roku festiwal kolejowy Königstein ( Bahnhofsfest Königstein ) w Zielone Świątki, podczas którego kursuje Königsteiner Bahn między Frankfurtem-Höchst a Königstein im Taunus . Ponadto pojazdy Zabytkowej Kolei Frankfurt są wykorzystywane w służbach specjalnych na terenie całych Niemiec.
Tabor
.jpg)
Społeczeństwo ma kilka lokomotyw operacyjnych. Najbardziej znanym i historycznie ważnym jest pociąg ekspresowy DRG klasy 01 , lokomotywa parowa, numer 01 118 .
Lokomotywa parowa 01 118
Lokomotywa została zbudowana przez firmę Krupp w Essen w 1934 roku pod numerem fabrycznym 1415 i jest jedyną istniejącą do dziś lokomotywą w swojej klasie, która nieprzerwanie służyła w eksploatacji. Został dostarczony 18 grudnia 1934 r. i oficjalnie przejęty przez Deutsche Reichsbahn 24 grudnia 1934 r. Cena zakupu silnika i tendra wynosiła 208 597 marek niemieckich . Swoją służbę rozpoczął 2 stycznia 1935 r., aw marcu 1939 r. został wyposażony w indukcyjne sterowanie pociągiem (PZB).
Z biegiem czasu lokomotywa stacjonowała w różnych parowozowniach środkowych Niemiec ( Betriebswerke ) . Po zakończeniu II wojny światowej pozostawiono ją w sowieckiej strefie okupacyjnej i włączono do floty Deutsche Reichsbahn we wschodnich Niemczech , gdzie otrzymał numer komputera 01 2118-6 w 1970 roku.
W ciągu całej swojej służby Reichsbahn nie przeprowadził żadnej większej przebudowy ani modernizacji silnika. W rezultacie jego wygląd pozostał niezmieniony; co szczególnie widać po dużych owiewkach dymu Wagnera . Zamiast oryginalnej nitowanej tendry lokomotywa została połączona z tendrem klasy 2'2'T 34 dostarczonym przez firmę Borsig w 1941 roku pod numerem zakładu 15117. Na przestrzeni lat kocioł był kilkakrotnie wymieniany. Obecny kocioł, czyli siedemdziesiąty, zamontowano w lipcu 1973 roku. Pierwotnie pochodził z lokomotywy 01 191, zbudowanej w 1937 roku, a ostatnio był używany w lokomotywie 01 089.
Do momentu sprzedaży Historycznej Kolei we Frankfurcie w dniu 5 listopada 1981 r., według dziennika, przejechał 3 559 271 kilometrów. Jej ostatnia lokomotywownia ( Bahnbetriebswerk ) była Bw Saalfeld w oddziale Reichsbahn w Erfurcie.
Jego sprzedażą zajmowała się Kunst und Antiquitäten GmbH , oddział Kommerzielle Koordinierung . Ten departament rządowy NRD , kierowany przez Aleksandra Schalcka-Gołodkowskiego , miał za zadanie pozyskiwanie aktywów dewizowych poprzez sprzedaż dzieł sztuki i antyków klientom na Zachodzie. Po opłaceniu wekslu lokomotywa wyruszyła 7 listopada 1981 roku na Zachód wraz z dwoma innymi zabytkowymi lokomotywami o numerach 35 1097 (dawniej 23 1097) i 03 2098.
Od 1981 roku lokomotywa była używana do specjalnych pociągów parowych, początkowo na kolei frankfurckiej , a od 1985 roku na publicznych liniach kolejowych. Silnik przeszedł wymagane przeglądy ogólne w latach 1991, 1995, 1999 i 2003 i dlatego może być nadal używany do specjalnych podróży, które doprowadziły go do Francji , Luksemburga , Holandii i Szwajcarii . Wiosną 2004 roku lokomotywa została wyposażona w PZB 90 . Stacjonuje we Frankfurckim Porcie Wschodnim.
Do 2006 r. imprezy specjalne organizowało Muzeum Transportu w Norymberdze . Oprócz tradycyjnych wydarzeń organizowanych przez Kolej Historyczną we Frankfurcie brała również udział np. w obchodach portu we Frankfurcie w sierpniu 2006 r. w ramach „Szlaku dziedzictwa przemysłowego Ren-Men”.
Oprócz licznych zdjęć i filmów, które fani kolei i obserwatorzy pociągów stworzyli podczas jej występów, lokomotywa odegrała ważną rolę poboczną w telewizyjnym melodramacie Geraubte Liebe („Skradziona miłość”) z 2001 roku, pokazanym przez Hessischer Rundfunk .
Lokomotywa 01 118 to pierwowzór dla kilku modeli w różnych rozstawach. W 2004 roku, z okazji 70. rocznicy istnienia, modeli kolejek z Viernheim wykonał mosiężny model 01 118 w skali 1:45 (I), który został wyprodukowany jako edycja limitowana. Jest również dostępny jako model z handlu w rozstawie TT .
Lokomotywa parowa 52 4867
Lokomotywa pociągu towarowego DRG Class 52 , 52 4867, została zbudowana w 1943 roku i została pozostawiona w Austrii po drugiej wojnie światowej . W 1980 roku została przejęta przez Kolej Historyczną we Frankfurcie od Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft .
W październiku 2007 r. wykonała niezwykłe zadanie. Kiedy tory na zakręcie Bäderbahn (Homburger Damm) – linii łączącej w zachodnim Frankfurcie, zwykle obsługiwanej przez Taunusbahn – wymagały całkowitej renowacji, firma, która to przeprowadziła, zdecydowała o kosztach gruntów, aby wyczarterować lokomotywę pociągu towarowego z Historycznej Kolei we Frankfurcie jako siłę napędową dla ciężkich pociągów roboczych. Numer 52 4867 ciągnęło wagony załadowane podsypką torową w ciągłej 64-godzinnej zmianie do stacji towarowej Frankfurt nad Menem Höchst . Podobnie była używana do obowiązków na moście Main-Neckar w Wielkanoc 2008.
Inne lokomotywy
- Dwie byłe wojskowe ( Wehrmacht ) lokomotywy spalinowe klasy V 36. Te dwie lokomotywy Deutsche Bundesbahn , V 36 405 i V 36 406, zbudowane w 1950 r., Zostały zakupione przez HEF po ich przejściu na emeryturę odpowiednio w 1981 i 1979 r. Z tych dwóch numer V 36 406 pozostaje w stanie roboczym.
- Manewr DRG Köf II . Köf 5712, zbudowany w 1942 roku, był początkowo używany w wojskowym instytucie badawczym Peenemünde Heeresversuchsanstalt Peenemünde , a po drugiej wojnie światowej trafił do Deutsche Reichsbahn w Erfurcie we wschodnich Niemczech . W 1995 roku został wycofany, w 1998 roku został wyremontowany i działa od 2000 roku. Kolejny Kö II, numer 4293 zbudowany w 1934 roku, jest w rękach prywatnych. Był używany, wypożyczony, przez HEF od czasu jego renowacji w 2004 roku.
- Zespół szynobusowy klasy VT 98 składający się z wagonu trakcyjnego 798 629-2, wagonu napędowego 996 683-9 oraz dwóch wagonów doczepnych 998 175-4 i 996 257-5 został udostępniony HEF przez Towarzystwo Kolejowe. Wagon trakcyjny, samochód kontrolny i pierwsza przyczepa działają.
Wagony pasażerskie
Towarzystwo posiada szereg zabytkowych wagonów pasażerskich , w tym 13 wagonów ośmiokołowych klasy Bm 234 , sedan oraz dwanaście wagonów sześciokołowych klasy 3yg .
Przypisy i odniesienia
- ^ Wolfgang Schubert: Unzeitgemäßer Gleisbau. W: Frankfurter Rundschau. program w dniu 17 października 2007 r.