EMD SD45
| EMD SD45 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Great Northern 400 w służbie w Minnesota Transportation Museum
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
SD45 to sześcioosiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna zbudowana przez General Motors Electro-Motive Division w latach 1965-1971. Posiada dwudziestocylindrowy silnik EMD 645E3 generujący 3600 KM (2680 kW) na tej samej ramie co SD38 , SD39 , SD40 i SDP40 . Od 2023 roku większość SD45 została wycofana, złomowana lub przebudowana zgodnie ze SD40-2 .
Projekt
1260 zostało zbudowanych dla amerykańskich kolei, zanim SD45-2 zastąpił go w 1972 roku, wraz z powiązanym „silnikiem tunelowym” SD45T-2 .
SD45 miały kilka problemów z ząbkowaniem. Niezawodność nie była tak wysoka, jak oczekiwano; dwudziestocylindrowy silnik główny był podatny na wału korbowego z powodu wygięcia bloku silnika. Chociaż wytwarzał o 600 koni mechanicznych (450 kW) więcej niż 16-645E3 w SD40 , niektóre linie kolejowe uznały, że dodatkowa moc nie była tego warta, nawet po wzmocnieniu bloku przez firmę EMD w celu wyeliminowania awarii wału korbowego. Przy niskich prędkościach, gdy przyczepność była ograniczona, SD45 nie zapewniał żadnej przewagi nad SD40.
Nabywcami byli Burlington Northern , Southern Pacific , Santa Fe , Pennsylvania Railroad , Great Northern Railway , Union Pacific i Northern Pacific Railway . Nadal istnieje wiele SD45, niektóre przebudowane na szesnastocylindrowe 645 dla firm leasingowych. SD45 i SD45-2 należące do Montana Rail Link zachowują swoje 20-cylindrowe silniki napędowe. Wisconsin Central składał kiedyś dużą flotę SD45, ale jego sprzedaż firmie CN doprowadziła do wycofania całej floty z masowego złomowania. Montana Rail Link również zaczyna sprzedawać część na złom.
Oryginalni właściciele
Ochrona
- Great Northern 400 , nazwany „Hustle Muscle”, był pierwszym produkowanym SD45. Jest konserwowany przez Great Northern Railway Historical Society z siedzibą w Saint Paul w stanie Minnesota . Był w czynnej służbie w Minnesota Transportation Museum 's Osceola and St. Croix Valley Railway, dopóki nie doznał awarii wału korbowego w swoim oryginalnym silniku 20-645E3, co wymagało zainstalowania silnika zamiennego. BNSF Railway dokonała remontu silnika 20-645E3 z emerytowanego byłego ATSF SD45-2 oraz przekazała i zainstalowała nowy silnik w styczniu 2019 r. [ Potrzebne źródło ]
- Erie Lackawanna nr 3607 jest przechowywany w Narodowym Muzeum Transportu w St. Louis . Przywrócona do kolorów EL, to urządzenie jest wyświetlaczem statycznym.
- Norfolk and Western No. 1776, jednostka z dużą maską, to statyczna wystawa w Virginia Museum of Transportation .
- Northern Pacific 3617 jest przechowywany w Lake Superior Railroad Museum . Został przywrócony do czynnej służby.
- Seaboard Coast Line nr 2024 jest przechowywana w Southern Appalachia Railway Museum i jest obecnie malowana w schemacie Clinchfield Railroad od grudnia 2017 r.
- Southern Pacific nr 7457 to statyczna wystawa w Utah State Railroad Museum .
- Wisconsin Central nr 7525 znajduje się w Illinois Railway Museum i działa. Jest to jedna z dwóch jednostek WC SD45, które mają zostać pomalowane w Operation Lifesaver .
- Kansas City Southern nr 1200 znajduje się w Muzeum Kolejnictwa Heroica Matamoros w Matamoros w Meksyku na wystawie statycznej
Źródła
- Foster, Gerald L. (1996). Przewodnik terenowy po pociągach Ameryki Północnej . Boston: Houghton Mifflin . ISBN 0-3957-0112-0 .
- Pinkepank, Jerry. Przewodnik dla obserwatorów diesli 2.
- Salomon, Brian (2014). Lokomotywy GE i EMD: ilustrowana historia . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-4612-9 .
- Przewodnik Diesel Spottera, tom 2. Kalmbach, 1994.
- White, dr WJ Jak działają lokomotywy spalinowe. Torf. 1998.
Linki zewnętrzne
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
