Ericha Toppa

Ericha Toppa
Urodzić się	( 02.07.1914 ) 2 lipca 1914 Hanower , Cesarstwo Niemieckie
Zmarł	26 grudnia 2005 (26.12.2005) (w wieku 91) Süßen , Niemcy ( 26.12.2005 )
Wierność	Niemcy nazistowskie Niemcy Zachodnie
Serwis/ oddział	niemieckiej marynarki wojennej Kriegsmarine
Lata służby	1934–45 1958–69
Ranga	Kriegsmarine : Fregattenkapitän Bundesmarine : Konteradmirał
Numer serwisowy	NSDAP nr 2 621 078
Jednostka	1. Flotylla U-Bootów 7. Flotylla U-Bootów 4. Flotylla U-Bootów 11. Flotylla U-Bootów
Wykonane polecenia	U-57 U-552 U-3010 U-2513
Bitwy/wojny	Zobacz bitwy II wojna światowa Bitwa o Atlantyk Drugi szczęśliwy czas
Nagrody	Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu i Mieczami Wielki Krzyż Zasługi

Erich Topp (2 lipca 1914 - 26 grudnia 2005) był niemieckim dowódcą łodzi podwodnej z okresu II wojny światowej . Był odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu i Mieczami nazistowskich Niemiec . Zatopił 35 statków o łącznej wartości 197 460 ton rejestrowych brutto (BRT). Po wojnie służył w Federalnej Marynarce Wojennej Niemiec , dochodząc do stopnia Konteradmirała (kontradmirała). Później służył w NATO .

Wczesne życie i kariera

Topp urodził się w Hanowerze 2 lipca 1914 r. Topp wstąpił do Reichsmarine 8 kwietnia 1934 r. Podstawowe szkolenie wojskowe przeszedł między 8 kwietnia 1934 r. - 13 czerwca 1934 r. Następnie 14 czerwca 1934 r. Został przeniesiony na szkolny statek Gorch Fock i do lekkiego krążownika Karlsruhe 27 września 1934. Pod dowództwem Kapitän zur See Günther Lütjens , Topp popłynął w czwartym rejsie szkoleniowym Karlsruhe . Karlsruhe opuścił Kilonię 22 października 1934. Statek popłynął przez Skagen , Azory i Trynidad do Ameryki Północnej . Karlsruhe wrócił do Kilonii 15 czerwca 1935 r.

Po podróży w Karlsruhe Topp uczęszczał na główny kurs kadetów w Akademii Marynarki Wojennej w Mürwik (30 czerwca 1935 – 29 czerwca 1936). W tym czasie w Akademii Marynarki Wojennej awansował do stopnia Fähnrich zur See (podchorążego) 1 lipca 1935 r. I przeszedł dalsze szkolenie. 16 października 1936 został ponownie przeniesiony do Karlsruhe , pozostając na pokładzie do 31 marca 1937. Następnego dnia został awansowany do stopnia Leutnant zur See (podporucznika) i przeszedł szkolenie torpedowe, które ukończył 17 kwietnia. W dniu 18 kwietnia został ponownie wysłany do Karlsruhe , służąc jako adiutant do 4 października 1937.

W dniu 5 października 1937 r. Topp rozpoczął szkolenie na U-Boota w szkole U-Bootów w Neustadt w Holsztynie, a następnie został oficerem instruktorem. Topp został następnie wysłany do Flotylli Wegenera w dniu 26 września 1938 r. Tam został mianowany pierwszym oficerem wachtowym na U-46 pod dowództwem Kapitänleutnanta Herberta Sohlera . W dniu 1 kwietnia 1939 r. Topp został awansowany do stopnia Oberleutnant zur See (podporucznika).

Narodowy socjalizm

W maju 1933 Topp wstąpił do partii nazistowskiej , aw 1934 również do Allgemeine-SS . Topp złożył przysięgę Hitlera , przekonany, że to „właściwa rzecz”. Przynajmniej do początku wojny jego rówieśnicy uważali Toppa za nazistę. Topp poznał Martina Bormanna , osobistego sekretarza Hitlera i szefa Kancelarii Partii Nazistowskiej . Bormann poślubił siostrę członka załogi Toppa, Waltera Bucha. Topp był na tyle blisko, że został zaproszony do rezydencji Bormanna w Berchtesgaden . Poglądy polityczne Toppa nie były podzielane przez jego wuja. Jego ciotka przez małżeństwo, Anna Topp, była Żydówką . Podczas rządów nazistów została wysłana do getta w Theresienstadt i przeżyła . W swoich wspomnieniach Topp twierdził, że nie wierzył w ideologię nazistowską . Jeden z analityków napisał: „kontrasty i indywidualny kurs Toppa uwidaczniają ograniczenia wszelkich badań ilościowych” [jego przekonań politycznych].

Topp pogodził się z reżimem nazistowskim i jego powojennymi zbrodniami. Wdał się w gorące spory z byłymi towarzyszami o sprawę, o którą walczyli. Topp był szczególnie krytyczny wobec admirała Karla Dönitza , naczelnego dowódcy okrętów podwodnych, a później Kriegsmarine . Po wojnie Topp wyraził pogląd, że dowództwo niemieckiej marynarki wojennej i jego przełożony Karl Dönitz wiedzieli o Holokauście . Topp odniósł się do zaangażowania Dönitza w narodowy socjalizm , podziwu dla Hitlera i jego obecności na przemówieniach poznańskich . Topp krytycznie odnosił się do pretensji Dönitza do bycia apolitycznym żołnierzem. Topp powiedział o Dönitz, że jego brak jakichkolwiek działań w tej sprawie „jest bardzo bliski biernej tolerancji dla tych szalonych zbrodni”. Niewielu byłych dowódców okrętów podwodnych było tak głośnych w ataku na postać Dönitza. Być może miały na to wpływ doświadczenia ciotki w getcie z 1943 roku. Dönitz osobiście skonfrontował Toppa, gdy ten go wezwał. Rzekomo przywitał Toppa pytaniem: „Rozumiem, że uważasz, że powinienem był zostać stracony?” Przedstawił Toppowi podkreślone oskarżenie oraz list od Samuela Eliota Morisona , oficjalnego historyka Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , w którym przyjęto obronę Dönitza, że ​​nic nie wiedział o zbrodniach nazistowskich. Morison powiedział Dönitzowi o oskarżeniach lub „wątpliwościach” Toppa, jak później twierdził Topp.

II wojna światowa

II wojna światowa rozpoczęła się po niemieckiej inwazji na Polskę 1 września 1939 roku. U-46 pod dowództwem Sohlera był już na morzu od 19 sierpnia, powracając do portu 15 września. Topp popłynął na trzech kolejnych patrolach na U-46 (3 października - 7 listopada 1939, 19 grudnia 1939 - 10 stycznia 1940 i 11 marca - 23 kwietnia 1940). Podczas tych patroli U-46 zatopił jeden statek o pojemności 7028 ton rejestrowych brutto (BRT) 17 października i inny statek o pojemności 924 BRT 21 grudnia. Za swoją służbę na U-46 , Topp został odznaczony Odznaką Wojenną U-Boota ( U-Boot-Kriegsabzeichen ) w dniu 7 listopada 1939 i Krzyżem Żelaznym 2 klasy ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) w styczniu 1940. W dniu 1 maja 1940 r. został przeniesiony do 1. Flotylli U-Bootów .

Dowództwo U-57

Po ośmiu patrolach wojennych pod dowództwem Kapitänleutnanta Clausa Kortha dowództwo U-57 1. Flotylli U-Bootów zostało przekazane Toppowi 5 czerwca 1940 r. Piąty patrol wojenny Toppa rozpoczął się w Kilonii 11 lipca 1940 r. I był przeznaczony na północ Atlantyku , do Kanału Północnego i Minch . Ponieważ Gruppenhorchgerät , zestaw hydrofonów , miał problemy techniczne, Topp zabrał U-57 do portu w celu naprawy. U-57 przybył do Bergen 15 lipca, odleciał ponownie tego dnia, by wrócić do Bergen 20 lipca. Dwa dni później U-57 mógł rozpocząć swój patrol. Befehlshaber der U-Boote (BdU - najwyższy dowódca ramienia łodzi podwodnej) przypisał Toppowi zatopienie trzech statków o tonażu 12 773 BRT. 7 sierpnia U-57 przybył do Lorient we Francji.

14 sierpnia 1940 roku U-57 wyruszył z Lorient na swój 10. patrol wojenny. Ponownie Topp poprowadził U-57 na Północny Atlantyk, Kanał Północny i Hebrydy . Podczas tego patrolu Topp zatopił trzy statki o pojemności 24 088 BRT i uszkodził inny statek o pojemności 5407 BRT. W dniu 3 września 1940 roku U-57 zderzył się z norweskim statkiem Rona w pobliżu śluzy w Brunsbüttel i zatonął. Po utracie U-57 — łódź została później podniesiona i wykorzystana do celów szkoleniowych — Topp został odznaczony Krzyżem Żelaznym 1 klasy ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) i początkowo pozostał w 1. Flotylli U-Bootów. 4 listopada został wysłany do Blohm & Voss , zakładu stoczniowego w Hamburgu , na szkolenie w zakresie budowy U-552 , okrętu podwodnego typu VIIC .

Przejazd do U-552

U-552 wracający do St. Nazaire, Koitschka stojący na lewo od Toppa

4 grudnia 1940 r. Topp objął dowództwo nad U-552 i włączył U-Boota do 7. Flotylli U-Bootów . Po próbach i szkoleniu morskim Topp, z Leutnantem zur See Siegfriedem Koitschką jako drugim oficerem wachtowym, wziął U-552 na swój pierwszy patrol wojenny 13 lutego 1941 roku. Patrol, którego celem był północny Atlantyk na zachód od Irlandii, rozpoczął się w Kilonia. Tego dnia udali się do Brunsbüttel, gdzie zatrzymali się na jeden dzień. Następnego dnia U-552 zatrzymał się w Cuxhaven przed wyruszeniem na Helgoland 15 lutego. Po trzech dniach na Helgolandzie Topp popłynął łodzią na Północny Atlantyk. Pierwszy patrol U-552 zakończył się w Saint - Nazaire we Francji 16 marca 1941 r. Podczas tego patrolu Topp zatopił dwa statki o pojemności 12 749 BRT.

Drugi patrol na U-552 rozpoczął się 7 kwietnia 1941 roku z Saint-Nazaire i skierował się na szlaki żeglugowe na północnym Atlantyku, na południe od Islandii . Podczas tego patrolu BdU przypisał Toppowi zatopienie trzech statków i jednej eskorty o łącznej wartości 24 319 BRT. Patrol zakończył się 6 maja, ponownie w Saint-Nazaire. W rzeczywistości Topp zatopił trzy statki o łącznej pojemności 15 970 BRT i uszkodził jeden statek o pojemności 8190 BRT, który został następnie zatopiony przez U-201 ( Adalbert Schnee ). Trzecim statkiem zatopionym podczas drugiego patrolu Toppa dowodzącego U-552 był okręt wojenny SS Nerissa (5583 BRT, 207 ofiar i 84 ocalałych) 30 kwietnia 1941 r., Około 140 mil morskich na zachód od Kanału Północnego. To zatonięcie spowodowało trzecią co do wielkości utratę życia dla statku zatopionego przez okręty podwodne w podejściach do Wysp Brytyjskich podczas drugiej wojny światowej.

25 maja Topp zabrał U-552 na swój trzeci patrol wojenny. Następnego dnia U-552 wrócił do Saint-Nazaire, po czym 3 czerwca skierował się do Kanału Północnego. BdU założyło, że Topp zatopił trzy statki o pojemności 25 548 BRT i został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) 20 czerwca 1941 r. Patrol ten zakończył się 2 lipca w Saint-Nazaire . Późniejsza analiza wykazała, że ​​rzeczywisty zatopiony tonaż wyniósł 24 401 BRT. Jednym ze statków był 10 948 BRT Norfolk . Statek przewoził pocztę i blachy stalowe wśród 4000 ton drobnicy. Kapitan Frederick Lougheed i 69 ludzi zostało uratowanych; jeden człowiek zaginął.

Korvettenkapitän Harro Schacht był dowódcą Toppa podczas szkolenia czwartego patrolu wojennego U-552 . Patrol, który rozpoczął się 18 sierpnia i zakończył 26 sierpnia w Saint-Nazaire, spowodował zatonięcie jednego statku o pojemności 2129 BRT. Ten statek został wcześniej uszkodzony przez U-564 ( Reinhard Suhren ). Po tym patrolu Topp został awansowany do stopnia Kapitänleutnanta (komandora porucznika) 1 września 1941 r. Piąty patrol wojenny zabrał U-552 na północny Atlantyk, patrolując południowy wschód od Grenlandii . Topp opuścił Saint-Nazaire 4 września i zatopił trzy statki o pojemności 18 687 BRT. U-552 powrócił do Saint-Nazaire 5 października.

Ruben James i drugi szczęśliwy czas

Kolejny patrol rozpoczął się 25 października, a zakończył 26 listopada 1941 r. w Saint-Nazaire. Był to również ostatni patrol wojenny Koitschki jako pierwszego oficera wachtowego na U-552 . Podczas U-552 na północny Atlantyk, na wschód od Grand Banks of Newfoundland , Topp zatopił niszczyciel USS Reuben James 31 października 1941 roku, pierwszy okręt wojenny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który zaginął podczas II wojny światowej podczas eskortowania konwoju HX 156 . Torpeda uderzyła w przedni magazynek, rozsadzając statek. Wraz ze statkiem zatonęli wszyscy jego oficerowie i ponad 100 członków załogi. Zniszczenie „Reubena Jamesa” przyczyniło się do pogorszenia już i tak szybko pogarszających się stosunków dyplomatycznych między nazistowskimi Niemcami a nadal nominalnie neutralnymi Stanami Zjednoczonymi Ameryki. Prezydent Franklin D. Roosevelt wykorzystał ten incydent do zmiany opinii publicznej w kierunku stanowiska konfrontacyjnego z mocarstwami europejskiej Osi . Poparcie dla ustaw o neutralności z lat trzydziestych XX wieku stopniowo malało. 13 listopada 1941 r. nowelizacja ustawy pozwoliła na uzbrojenie amerykańskich statków handlowych, ich działanie w strefie działań wojennych oraz aktywną pomoc Imperium Brytyjskiemu w zwiększeniu posiadanego tonażu. Hitler i nazistowscy przywódcy chcieli zachować neutralność Stanów Zjednoczonych, a rozkaz minimalizacji kontaktów na morzu obowiązywał przynajmniej do czasu zniszczenia Związku Radzieckiego przez operację Barbarossa . Roosevelt nie wspomniał publicznie, że niszczyciel eskortował konwój brytyjski, nie latał pod chorążym Stanów Zjednoczonych i był w trakcie zrzucania bomb głębinowych na inny U-Boot, kiedy został zaatakowany i zatopiony.

11 grudnia 1941 roku Hitler wypowiedział wojnę Stanom Zjednoczonym. Dönitz zarządził natychmiastowe operacje ofensywne u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych . Operacja o kryptonimie Drumbeat ( Unternehmen Paukenschlag ), flota U-Bootów zadała największą klęskę morską Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w historii. Choć na początku było ich niewielu — zaledwie pięć — okręty podwodne przeprowadzały ataki w pobliżu wybrzeża, od Nowej Fundlandii po Zatokę Meksykańską . Brak zainicjowania przez Amerykanów przerwy w dostawie prądu , naleganie kapitanów statków na przestrzeganie procedur pokojowych oraz brak skutecznej obrony morskiej przyczyniły się do wysokich strat. W sumie podczas Drumbeat zatopiono 397 statków. Niemcy nazwali ten okres „drugim szczęśliwym czasem”. Topp przekroczył Atlantyk i dołączył do Wolfpack Zieten .

Oberleutnant zur See Albrecht Brandi dołączył do załogi Toppa jako dowódca podczas szkolenia na siódmym patrolu wojennym U-552 . Patrol na zachodni Atlantyk, Grand Banks Nowej Fundlandii i Nowej Szkocji rozpoczął się 25 grudnia w Saint-Nazaire. Topp zatopił trzy statki o łącznej wartości 10 560 BRT przed powrotem do Saint-Nazaire 27 stycznia 1942 r. Topp miał problemy mechaniczne ze swoimi torpedami. 15 stycznia wydał cztery na mały statek handlowy Dayrose z odległości 800 metrów, zanim zatopił go piąty. Topp zasygnalizował BdU o incydencie. Topp doświadczył tych samych problemów podczas zatonięcia Frances Salman , pięć mil na południe od Cape Race . Powtarzające się niepowodzenia były psychicznie denerwujące. Nie mogąc załadować zapasowych torped ze schowka na pokładzie z powodu oblodzenia i złej pogody, BdU wezwał go do domu.

Ósmy patrol wojenny zabrał U-552 na zachodni Atlantyk i na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Topp opuścił Saint-Nazaire 7 marca i wrócił 27 kwietnia. Podczas tego patrolu zatopił siedem statków o łącznym tonażu 45 731 BRT. Na morzu Topp otrzymał 11 kwietnia wiadomość, że został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Był 87. członkiem Wehrmachtu, który został tak uhonorowany. 11 kwietnia Karl Dönitz przyznał mu również odznakę wojenną U-boota z diamentami ( U-Boot-Kriegsabzeichen mit Brillanten ).

Zatopienie przez Toppa SS Davida H. Atwatera rzuciło cień na jego zachowanie w akcji. Kiedy 3 kwietnia 1942 roku zauważył przybrzeżny parowiec w pobliżu Chincoteague w Wirginii , wypłynął na powierzchnię U-552 , wyprzedził go od rufy i nie dając kapitanowi szansy na poddanie się, zaatakował go swoim działem pokładowym z odległości 600 jardów, strzelając z łącznie 93 rundy. Kapitan Bill Webster zginął w ostrzale. Cywilna załoga Marynarki Handlowej Atwater, składająca się z 27 osób, straciła życie 24 podczas ataku. Według jednej relacji, kiedy kuter straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych o numerze 218 Legare , zastał statek zatopiony z widocznymi tylko kilkoma stopami masztu. Widziano ciała, w tym jedno w łodzi ratunkowej podziurawionej karabinami maszynowymi. Żadne bezpośrednie dowody nie wskazują na to, że strzelał z karabinu maszynowego do bezbronnych członków załogi, a nic w skądinąd gwiezdnej karierze Toppa lub powojennych działaniach nie sugeruje, że był zdolny do takiego czynu.

Dziewiąty patrol wojenny Toppa na U-552 udał się na północny Atlantyk, na zachód od Hiszpanii. Opuszczając Saint-Nazaire 9 czerwca, Topp zatopił pięć statków o łącznej wartości 15 825 BRT, zanim wrócił do portu 10 dni później. Topp stanowił część silnej watahy wilków przeciwko Convoy HG 84 . Topp walczył z konwojem 400 mil morskich (460 mil; 740 kilometrów) na zachód-północny zachód od A Coruña . Topp osiągnął wszystkie swoje sukcesy na tym patrolu przeciwko HG 84. Podczas swojego dziesiątego i ostatniego patrolu wojennego na U-552 Topp zatopił dwa statki o pojemności 14 555 BRT i uszkodził dwa kolejne o pojemności 18 720 BRT. Topp opuścił Saint-Nazaire 4 lipca i wrócił z północnego Atlantyku 13 sierpnia. Po powrocie został odznaczony 17 sierpnia Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu i Mieczami ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). Był 17. członkiem Wehrmachtu, który został tak uhonorowany. Tego dnia otrzymał również preferencyjny awans na Korvettenkapitän (kapitan korwety), a Dönitz wręczył mu honorowy sztylet Kriegsmarine z brylantami.

Na brzeg

U-2513 w pobliżu Key West, październik 1946 r

Dowództwo nad U-552 zostało przekazane Kapitänleutnantowi Klausowi Poppowi. Topp oficjalnie pozostał w 7. Flotylli U-Bootów do 4 listopada, kiedy to został mianowany szefem 27. Flotylli U-Bootów , flotylli szkoleniowej z siedzibą w Gotenhafen (obecnie Gdynia , Polska ). W sierpniu 1944 r. Topp został mianowany szefem wydziału, którego zadaniem było wprowadzenie okrętów podwodnych typu XXI , pierwszych okrętów podwodnych przeznaczonych głównie do działania w zanurzeniu. Na tym stanowisku awansował do stopnia Fregattenkapitän (kapitan fregaty) 1 grudnia 1944 r.

23 marca 1945 został mianowany dowódcą U-3010 w 4. Flotylli U-Bootów , a 26 kwietnia dowódcą U-2513 w 11. Flotylli U-Bootów . 20 maja 1945 Topp został wzięty do niewoli w Kragerø w Norwegii. Został zwolniony 17 sierpnia 1945 r. Łódź Toppa, U-2513 , została przetestowana przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych. Raporty amerykańskie wykazały, że przy prędkości zanurzenia 12 węzłów jest cichszy niż okręty podwodne naszej najlepszej floty przy prędkości sześciu… do 10 węzłów jest wyjątkowo cichy. XXI okręt podwodny.

Późniejsze życie i Bundesmarine

Prof. Gerhard Graubner i Topp zaprojektowali i zbudowali Stadthalle (miejską salę widowiskową) w Mülheim an der Ruhr .

W dniu 4 czerwca 1946 roku rozpoczął studia na Uniwersytecie Technicznym w Hanowerze , studiując architekturę, którą ukończył w 1950 roku z dyplomem inżyniera. Był także doradcą technicznym przy filmie Rekiny i rybki z 1957 roku .

W dniu 3 marca 1958 r. Topp wstąpił do marynarki wojennej Niemiec Zachodnich , wówczas nazywanej Bundesmarine ( Federalna Marynarka Wojenna), w randze Fregattenkapitän . Jego pierwszym zadaniem była praca w Führungsstab der Marine (sztab marynarki wojennej). 16 sierpnia 1958 służył w Komitecie Wojskowym NATO w Waszyngtonie , początkowo jako mówca marynarki wojennej, później jako szef sztabu niemieckiej delegacji w Waszyngtonie. Podczas tego przydziału został awansowany do stopnia Kapitän zur See (kapitan na morzu / kapitan) 1 listopada 1959 r. 1 stycznia 1962 r. Topp został przeniesiony na stanowisko dowódcy Amphibische Streitkräfte Bundesmarine („sił desantowych”), stanowisko to pełnił do 30 września 1963 r. Równolegle 1 listopada 1962 r. został p.o. dowódcy okrętów podwodnych , pełniąc tę ​​funkcję do 1 grudnia 1962 r.

Topp został następnie mianowany szefem sztabu Flottenkommando (dowództwa floty) 1 października 1963 r. 1 lipca 1965 r. Kierował wydziałem podrzędnego dowództwa Führungsstab der Marine w Federalnym Ministerstwie Obrony . Tam Topp został awansowany do stopnia Flottillenadmiral (admirał flotylli) 15 listopada 1965 r. 1 października 1966 r. Topp został mianowany zastępcą inspektora marynarki wojennej i jednocześnie został szefem Führungsstab der Marine w Federalnym Ministerstwie Obrony. W tej roli Topp został awansowany do stopnia Konteradmirała (kontradmirała) 21 grudnia 1966 r. Topp pełnił tę funkcję do 30 września 1969 r. Następnie kontynuował służbę w Inspektorze Marynarki Wojennej aż do przejścia na emeryturę 31 grudnia 1969 r. Za służbę w Bundesmarine , Topp został odznaczony Krzyżem Komandorskim Orderu Zasługi Republiki Federalnej Niemiec ( Großes Verdienstkreuz des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland ) w dniu 19 września 1969 r.

W 1968 roku Topp został uznany za szefa wydziału planów i polityki w alianckich siłach Europy Północnej w Kolsås w Norwegii, którym wówczas kierował niemiecki Konteradmirał Heinrich Erdmann. Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych w Europie , generał USA Lyman Lemnitzer , pierwotnie zatwierdził tę nominację. Aby niepotrzebnie nie podkreślać stosunków niemiecko-norweskich, Topp zatopił cztery norweskie statki podczas II wojny światowej, Lemnitzer później zdecydował się przeciw Toppowi i zamiast tego wyznaczył Konteradmirała Friedricha Guggenbergera .

Po odejściu z Bundesmarine Topp przez kilka lat był doradcą technicznym niemieckiej stoczni HDW AG. Jego służba jako doradcy NATO została luźno przedstawiona (jako „komandor Wolfgang Schrepke”) w filmie The Bedford Incident z 1965 roku . Jego wspomnienia The Odyssey of a U-Boot Commander: The Recollections of Erich Topp zostały opublikowane w 1992 roku. Kiedy Topp został poproszony w 1996 roku przez wydawcę / historyka Theodore'a P. Savasa o napisanie przedmowy do zbioru esejów o niemieckich dowódcach łodzi podwodnych zamiast tego przesłał artykuł o swoim bliskim przyjacielu Engelbercie Endrasie , który zaginął wraz ze swoją załogą i łodzią U-567 u wybrzeży Gibraltaru pod koniec grudnia 1941 r. Topp prywatnie napisał artykuł o ich przyjaźni podczas swojego następnego patrolu na wschodnie wybrzeże Ameryki , ale nigdy nie złożył go do publikacji. Esej został przetłumaczony z języka niemieckiego i opatrzony przypisami przez dr Erica Rusta i pojawił się jako pierwszy rozdział w Silent Hunters: German U-Boat Commanders of World War II (1997, 2003, 2005). Savas zwerbował również Toppa, aby służył jako doradca techniczny do gry komputerowej symulującej łódź podwodną z 2001 roku Silent Hunter II , aw grze pojawia się seria wywiadów z nim. Udzielił wywiadu na temat operacji okrętów podwodnych z czasów II wojny światowej dla specjalnego programu Nova (serial telewizyjny) Hitler's Lost Sub , w którym szczegółowo opisano wysiłki zespołu nurków, kierowanego przez Johna Chattertona i Richiego Kohlera , w celu zidentyfikowania nieznanego niemieckiego wraku łodzi podwodnej 65 mil u wybrzeży New Jersey; wrak został zidentyfikowany jako U-869 .

Duży obraz olejny przedstawiający zmarłego bliskiego towarzysza Endrassa wisiał w jego domu po wojnie aż do śmierci. W jego frontowym pokoju z widokiem na Ren znajdował się wierzchołek peryskopu z U-552 , który zaraz po wojnie udało się niektórym członkom jego załogi zdjąć z zdobytej łodzi i przekazać mu na pamiątkę. Topp zmarł 26 grudnia 2005 r. W Süßen w wieku 91 lat; pozostawił dwóch synów, Petera Kay (1945-2015) i Michaela (ur. 1950) oraz pięcioro wnucząt.

Nagrody

• Odznaka wojenna U-Boota (7 listopada 1939)
  • z diamentami (11 kwietnia 1942)
• Honorowy sztylet Kriegsmarine z Diamentami (17 sierpnia 1942)
• Krzyż Zasługi Wojennej
  • 2 klasa z mieczami (30 stycznia 1944)
  • I klasa z mieczami (1944)
• Żelazny Krzyż (1939)
  • 2 klasa (1 stycznia 1940)
  • 1 klasa (1 września 1940)
• Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu i Mieczami
  • Krzyż Kawalerski 20 czerwca 1941 jako Oberleutnant zur See i dowódca U-552
  • 87. Liście Dębu 11 kwietnia 1942 r. Jako Kapitänleutnant i dowódca U-552
  • 17th Swords 17 sierpnia 1942 jako Kapitänleutnant i dowódca U-552
• Krzyż Komandorski Orderu Zasługi Republiki Federalnej Niemiec (19 września 1969)

Notatki

Bibliografia

•   Ben-Jehuda, Nachman (2016). Okrucieństwo, dewiacja i wojna podwodna: normy i praktyki podczas wojen światowych . Uniwersytet Michigan . ISBN 978-0-472-11889-2 .
•   Blair, glina (1998). Wojna U-Bootów Hitlera: Łowcy, 1939–1942 . Losowy Dom. ISBN 978-0-30787-437-5 .
•   Bridgland, Tony (2001). Fale nienawiści: okrucieństwa morskie drugiej wojny światowej . Pióro i miecz. ISBN 978-1-4738-2061-6 .
•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 — Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 [ The U - Boot War 1939–1945 — The Knight's Cross Bearers of the U-Boot Force od września 1939 do maja 1945 ] (po niemiecku). Hamburg, Berlin, Bonn Niemcy: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2 .
•   Edwards, Bernard (2004). Zmierzch U-Bootów . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1844150359 .
•   Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
•   Gablik, Axel F. (1996). Strategische Planungen in der Bundesrepublik Deutschland 1955–1967: Politische Kontrolle oder militärische Notwendigkeit? [ Planowanie strategiczne w Republice Federalnej Niemiec 1955–1967: kontrola polityczna czy konieczność militarna? ] (po niemiecku). Baden-Baden, Niemcy: Nomos. ISBN 978-3-7890-4255-3 .
•   Gannon, Michael (1990). Operacja Drumbeat: dramatyczna prawdziwa historia pierwszych niemieckich ataków łodzi podwodnych wzdłuż wybrzeża Ameryki podczas II wojny światowej . Waszyngton: Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-302-4 .
•   Hadley, Michael (1985). U-Booty przeciwko Kanadzie: niemieckie okręty podwodne na wodach kanadyjskich . Montreal: McGill-Queen's University Press . ISBN 978-0-7735-0811-8 .
•   Hadley, Michael L. (1995). Count Not the Dead: popularny obraz niemieckiej łodzi podwodnej . Montreal: University Press McGill-Queen. ISBN 978-0-773512-82-5 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biografie – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [ Niemieckie okręty wojenne. Biografie - zwierciadło historii marynarki wojennej od 1815 roku do współczesności. (10 tomów) ] (w języku niemieckim). Tom. 3. Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4 .
•   Milner, Marc (2011). Bitwa o Atlantyk . Prasa Historyczna . ISBN 978-0-7524-6187-8 .
•   Mitcham, Samuel (2012). Dowódcy Hitlera: Oficerowie Wehrmachtu, Luftwaffe, Kriegsmarine i Waffen SS . Maryland: Rowman & Littlefield. ISBN 978-1-4422-1153-7 .
•   Mulligan, Tymoteusz (2013). Ani rekiny, ani wilki: ludzie armii U-Bootów nazistowskich Niemiec, 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-1-61251-080-4 .
•   Padfield, Peter (1995). Wojna pod powierzchnią morza: konflikt podwodny 1939–1945 . Londyn: John Murray. ISBN 0-7195-5168-4 .
•   Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard [w języku niemieckim] (1968). Chronik des Seekrieges 1939–45 [ Kronika wojny morskiej 1939–45 ] (w języku niemieckim). Herrsching, Niemcy: Pawlak. ISBN 978-3-88199-009-7 .
•   Rohwer Jürgen (1996). Wojna na morzu 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1-5575-0915-4 .
•   Rohwer Jürgen (1999). Sukcesy okrętów podwodnych państw Osi podczas drugiej wojny światowej: sukcesy okrętów podwodnych Niemiec, Włoch i Japonii w latach 1939-1945 . Książki Greenhilla. ISBN 978-1-55750-029-8 .
•   Rdza, Eric (1993). Przegląd Naval War College, tom XLVI, numer 3, sekwencja 343 . Newport: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-7195-5168-4 .
•   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe , Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives Krzyż Kawalerski im Żelazny Krzyż 1939 przez armię, siły powietrzne, marynarkę wojenną, Waffen-SS, Volkssturm i siły alianckie z Niemcami według dokumentów Archiwów Federalnych ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
•   Tennent, Alan J. (2001). Straty brytyjskich i brytyjskich statków handlowych dla okrętów podwodnych państw Osi, 1939-1945 . Prasa historyczna: Sutton. ISBN 978-0-7509-2760-4 .
•   Teren, John (1989). Biznes na wielkich wodach: wojny U-Bootów, 1916–1945 . Londyn: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-760-5 .
•   Tomasz, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Zespół 2: L – Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Tom 2: L – Z ] (w języku niemieckim). Osnabrück, Niemcy: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9 .
•   Topp, Erich (1992). Odyseja dowódcy łodzi podwodnej: wspomnienia Ericha Toppa . Westport: Praeger. ISBN 978-0-275-93898-7 .
•   Vause, Jordania (1997). Wilk: Dowódcy łodzi podwodnych podczas II wojny światowej . Waszyngton: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-874-4 .
•   „Das rätselhafte Schicksal von U-869” [Zagadkowy los U-869]. Der Spiegel (w języku niemieckim). 2 lutego 2006 r. ISSN 0038-7452 . Źródło 22 stycznia 2020 r .
• Bub, Andrew S. (12 października 1999). „SSI aktualizuje grafikę podrzędnej karty SIM” . CNN.com . Źródło 22 stycznia 2020 r .