FV4401 Sporny
| Kontrowersyjny | |
|---|---|
 FV4401 Kontrowersyjny, Muzeum czołgów , Bovington (2010)
| |
| Typ | Przenośny powietrzny niszczyciel czołgów |
| Miejsce pochodzenia | Zjednoczone Królestwo |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | Tylko prototyp |
| Używany przez | Armia brytyjska |
| Historia produkcji | |
| Nie. zbudowany | prawdopodobnie do trzech zbudowanych |
| Specyfikacje | |
| Długość | 8,5 m (27 stóp 11 cali) |
| Szerokość | 3,1 m (10 stóp 2 cale) |
| Załoga | 2 |
Uzbrojenie główne |
Ordnance QF 20 funtów |
| Silnik | Gama Rolls-Royce B |
| Zawieszenie | Hydrauliczna regulacja wysokości |
Zakres operacyjny |
500 mil (planowane) |
FV 4401 Contentious był prototypem brytyjskiego , przenośnego niszczyciela czołgów z początku lat 60. XX wieku. Zbudowano i przetestowano co najmniej jeden prototyp, chociaż nie zbudowano ani nie wprowadzono żadnych pojazdów produkcyjnych.
Projekt Marnotrawny
Pojazd został opracowany w ramach projektu Prodigal , który dał początek serii CVR(T) brytyjskich czołgów lekkich i pojazdów pokrewnych. jako badania nad przyszłymi bojowymi pojazdami opancerzonymi . Zamiarem było wyprodukowanie przenośnego niszczyciela czołgów. Pojazd miał zapewniać elastyczną strategiczną na konflikty wokół pozostałości Imperium . Pomimo małej intensywności takich konfliktów zakładano, że zwiększające się dostawy sowieckich T-54 do państw satelickich będą wymagały zdolności przeciwpancernej większej niż poprzednie czołgi lekkie .
To nie było postrzegane jako substytut czołgu podstawowego , który musiałby być ciężko uzbrojony, aby poradzić sobie ze zmasowanymi i grubo opancerzonymi radzieckimi czołgami z czasów zimnej wojny. W szczególności nie podjęto próby ochrony przed NBC , której można było się spodziewać po jakimkolwiek konflikcie europejskim.
Sporny
Potrzebny był szczególnie lekki pojazd, co ograniczało możliwości konwencjonalnego czołgu z konwencjonalną wieżą. Wybrano ścieżkę z niskoprofilowym otwartym kadłubem z półstałym działem, podobnym do układu Alecto z czasów wojny . Mały kadłub mógł pomieścić tylko dwuosobową załogę, co z kolei wymagało automatu ładującego , szczególnie w przypadku ciężkiego uzbrojenia i amunicji.
Wybrano działo QF 20-funtowe (84 mm), używane już w czołgu Centurion , z automatem ładującym. Mocowanie było zamocowane w elewacji i miało tylko ograniczony obrót. Większość celowania polegała na sterowaniu całym czołgiem po jego gąsienicach. Podnoszenie wykorzystywało nietypowy system, hydrauliczny układ zawieszenia z niezależną kontrolą wysokości każdego stanowiska koła, co umożliwiało przechylanie podwozia czołgu w przód iw tył. Ten system został już zademonstrowany w szwedzkim czołgu S . Elementy podwozia były oparte na elementach czołgu Comet , chociaż miały tylko cztery koła jezdne zamiast pięciu w Comecie. Prototyp został ukończony i przetestowany na poligonach w Kirkcudbright Training Area .
To był tylko przykład wzorcowy ; był nieopancerzony, a projekt układu pancerza nie został ukończony, a korpus ze stosunkowo wysokich i pionowych płyt prawdopodobnie nie miał kształtu ani materiału użytego w ostatnim przykładzie. W szczególności odsłonięto zbiorniki benzyny i zamontowano nad osłonami gąsienic.
Pojazd został również przetestowany w Lulworth , w testach z pojazdem kołowym, aby sprawdzić zalety układów gąsienicowych i kołowych dla przenośnego powietrznego niszczyciela czołgów Prodigal . Wybranym pojazdem był Rhino, sześciokołowe eksperymentalne podwozie ze sterowaniem burtowym, napędzane silnikiem Rolls-Royce Meteorite . Kierowcy zostali poinstruowani, aby jechać w pogoni za stałymi i ruchomymi celami oraz śledzić je za pomocą prostego celownika montowanego na przedniej szybie. Sterowanie Rhino było haniebnie nieprecyzyjne i okazało się, że gąsienicowy Contentious działał lepiej.
Podobnie jak w przypadku Centuriona, Contentious został później ostrzelany; po raz pierwszy przetestowany z 20-funtowym działem 84 mm, egzemplarz Bovington zyskał później działo L7 105 mm , wywodzące się z 20-funtowego. Wymiana była stosunkowo łatwa, ponieważ 105 mm jest w dużej mierze wersją 84 mm ze wzmocnioną lufą i ma podobny zamek. Fotografie prototypu pokazują pewne zmiany w cylindrach odrzutu między nimi. [ wymagane wyjaśnienie ]
Podwójna konstrukcja bezodrzutowa
Kolejny projekt spełniający wymagania Prodigala wykorzystywał parę bezodrzutowych karabinów kal . 120 mm , takich jak w WOMBAT , wyposażonych w automatyczne ładowanie rewolwerów na siedem nabojów. Karabiny znajdowały się na obrotowym mocowaniu nad niskim kadłubem w kształcie łodzi z konwencjonalnym zawieszeniem, obsługiwanym przez dowódcę-kierowcę-strzelca. Mocowanie można podnieść konwencjonalnie. Automaty ładujące i amunicja do nich były przewożone w opancerzonych skrzyniach nad kadłubem, z wystającymi z tyłu dyszami reakcyjnymi karabinu bezodrzutowego. Celownikiem dla tych karabinów bezodrzutowych miały być te same karabiny zwiadowcze M8C .50 , po jednym na każdą lufę, jak w WOMBAT.
Zobacz też
- Stridsvagn 103 S-tank , pierwszy seryjnie produkowany pojazd z hydraulicznym zawieszeniem pistoletu.
Porównywalne pojazdy
Ocaleni
- Prototyp UXM127 jest wystawiany w The Tank Museum w Bovington w Wielkiej Brytanii.