Ciągnik inżyniera bojowego FV180

Ciągnik inżyniera bojowego FV180
Ciągnik inżyniera bojowego FV180 tyłem do kamery
Typ	Opancerzony bojowy pojazd inżynieryjny
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia serwisowa
Czynny	Armia brytyjska , armia indyjska , armia singapurska
Specyfikacje
Masa	17,5 ton (19,3 ton amerykańskich ; 17,2 ton długich )
Długość	7,54 m (24 stopy 9 cali)
Szerokość	2,94 m (9 stóp 8 cali)
Wysokość	2,67 m (8 stóp 9 cali)
Załoga	2
Zbroja	Podwójny stop aluminium o strukturze plastra miodu
Uzbrojenie główne	Brak (załoga uzbrojona tylko w broń osobistą)
Silnik	Rolls-Royce C6TFR 320 KM (240 kW)
Moc/waga	19 KM/tonę
Zawieszenie	Drążek skrętny
Zakres operacyjny	480 km (300 mil)
Maksymalna prędkość	56 km/h (35 mil/h) (droga) 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mil/h) (woda)

FV180 Combat Engineer Tractor lub CET to amfibijny specjalistyczny pojazd opancerzony armii brytyjskiej , który jest w ogólnej służbie od 1976 roku. Lekko opancerzony pojazd gąsienicowy z możliwością pływania, CET jest używany przez Royal Engineers do przygotowania gruntu pod budowę mostu oraz czynności holownicze na pierwszej linii bitwy, takie jak kopanie dołów bojowych pojazdów, budowanie ziemnych barier, naprawa dróg, wyciąganie uszkodzonych pojazdów z wody i innych przeszkód, przygotowywanie brzegów rzek do przejazdów pojazdów i usuwanie przeszkód.

Projekt

Przedni widok

Dwie załogi siedzą w tandemowych pozycjach po lewej stronie pojazdu, każdy z zestawem elementów sterujących skierowanych w przeciwnych kierunkach. Z tyłu pojazdu zamontowano dużą łyżkę do robót ziemnych, a z przodu można zamontować kotwicę z napędem rakietowym na 100-metrowej cylindrze przymocowanej do 8-tonowej wciągarki. Łyżka obsługiwana z tylnego siedzenia służy do robót ziemnych; oczyszczanie przeszkód, ścieżek lub kopanie dołów czołgowych lub armatnich oraz rowów przeciwpancernych. Gdy jest obsługiwany z siedzenia skierowanego przodem do kierunku jazdy, można nim jeździć po drodze, a kotwica może służyć do wciągania CET po stromych przeszkodach, takich jak brzegi rzek. Lina wyciągarki może być rozłożona z przodu lub z tyłu pojazdu z maksymalnym uciągiem 8 ton w obu konfiguracjach.

Pojazd jest odporny na NBC ( nuklearny, biologiczny i chemiczny ) i posiada jednostkę filtrującą powietrze, dostarczającą czyste powietrze załodze podczas pracy z zamkniętymi włazami załogi w zanieczyszczonym środowisku. System powietrza NBC jest również używany do nadmuchiwania środków wspomagających wyporność wymaganych do trymowania pojazdu podczas pływania.

Pomocnicze urządzenie podnoszące (ALA) - żurawik z wciągarką linową - zamontowane po wewnętrznej stronie łyżki do robót ziemnych służyło do podnoszenia ładunków o masie do 4 ton. Ładunki, takie jak Medium Girder Bridge, można było podnosić pionowo na wysokość 1,8 m. To pozwoliło następnie pojazdowi towarowemu cofnąć się pod zawieszonym ładunkiem, CET nie mógł podróżować ani skręcać z zawieszonym ładunkiem na ALA z powodu bocznej słabości ALA i bliskości ładunku do łyżki do robót ziemnych. Stosowanie ALA zostało przerwane w latach 90. ze względu na trudności w corocznym testowaniu bezpiecznego obciążenia roboczego i zmniejszone wymagania dotyczące jego stosowania.

Napęd amfibii zapewniają dwa wirniki wodne Dowty , po jednym zamontowanym z każdej strony pojazdu i sterowanym przez dowódcę na tylnym siedzeniu skierowanym do przodu. Strumienie wodne służą do kierowania pojazdem podczas pływania, za pomocą ruchomych osłon kierujących przepływ wody. Gdy nie są używane, wloty wody jednostki napędowej są zamykane osłonami pancernymi, aby zapobiec uszkodzeniom podczas kopania. Do trymowania pojazdu do pływania wymagane są pomoce pływające, a z przodu pojazdu zamontowana jest „myjka”, aby zapobiec zalaniu przedziału załogi przez falę dziobową podczas wchodzenia do wody. Maksymalna prędkość w wodzie to 8,5 węzła, pojazd brodzi w wodzie 1,8 m i wymaga przygotowania do operowania na głębszej wodzie, ponieważ osiąga pływalność. FV180 może holować system przeciwminowy „Giant Viper”. Może być transportowany samolotem C-130 Hercules.

Historia

FV180 w Muzeum Pułku Monmouth

Od 2013 roku CET zostaje zastąpiony nowym, większym pojazdem – 30-tonową koparką pancerną Terrier . Jest lepiej chroniony, wyposażony w noktowizor i może być zdalnie sterowany w razie potrzeby w bardziej niebezpiecznych okolicznościach.

Operatorzy

Obecni operatorzy

• Indie
• Singapur

Byli operatorzy

• Zjednoczone Królestwo