Flota malezyjskich linii lotniczych
Malaysia Airlines obsługuje flotę Airbusów A330 i A350 , a także samolotów Boeing 737 .
Obecna flota
.jpg)
_taxiing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
.jpg)
Od listopada 2022 roku Malaysia Airlines (z wyłączeniem swoich spółek zależnych Firefly i MASwings ) obsługuje następujące statki powietrzne:
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Notatki | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | B | E+ | mi | Całkowity | ref | ||||
| Airbusa A330-200 | 6 | — | — | 19 | 42 | 226 | 287 | Do przejścia na emeryturę i zastąpienia przez Airbusa A330neo . | |
| Airbusa A330-300 | 15 | — | — | 27 | 16 | 247 | 290 | ||
| Airbusa A330-900 | — | 20 | TBA |
Dostawy od III kwartału 2024 do 2028. Zastąpienie Airbusa A330-200 i Airbusa A330-300 . |
|||||
| Airbusa A350-900 | 6 | — | 4 | 35 | 27 | 220 | 286 | Pierwszy operator tego typu oferujący „Pierwszą klasę”, następnie przemianowany na Business Suites. | |
| Boeinga 737-800 | 43 | — | — | 16 | — | 144 | 160 | Do odnowienia z nowymi kabinami biznesowymi i ekonomicznymi. | |
| Boeinga 737 MAX 8 | — | 40 | TBA |
15 firmowych i 25 dzierżawionych. Planowany odbiór w 2024 do 2026 roku. |
|||||
| Boeinga 737 MAX 10 | — | 10 | TBA |
Przerobiony z zamówienia 737 MAX 8. Planowany odbiór w 2024 roku. |
|||||
| Całkowity | 70 | 70 | |||||||
Typy samolotów
Airbusa A330-200
Linie Malaysia Airlines wydzierżawiły sześć Airbusów A330-200 , używanych na kilku trasach średniego zasięgu o dużym popycie. Samoloty są używane i zachowały konfigurację poprzedniego operatora ( Air Berlin ), czyli 19 miejsc w klasie biznes i 268 miejsc w klasie ekonomicznej. Linia lotnicza obsługiwała wcześniej pięć A330-200 „starszej generacji” w latach 2003-2013. Samolot ma zostać zastąpiony i wycofany z eksploatacji przez Airbusa A330-900.
Airbusa A330-300
Airbus A330-300 należący do Malaysia Airlines jest używany na trasach średnio- i długodystansowych. Są one pomalowane w nowe barwy i wyposażone w ulepszone funkcje pokładowe w ramach programu odnowy floty linii lotniczych. Pierwszy z tych nowych A330 przybył w 2011 roku. Malaysia Airlines obsługiwała wcześniej 13 A330-300 „starszej generacji”, pierwszy otrzymał w 1995 roku. Od tego czasu wszystkie zostały wycofane z floty. [ Potrzebne źródło ] Samolot ma zostać wycofany i zastąpiony przez Airbusa A330-900.
Airbusa A330-900
W sierpniu 2022 roku linie Malaysia Airlines potwierdziły, że przyjmą pierwsze zamówienie na 20 samolotów Airbus A330neo , z opcjami zakupu dodatkowych 20, w celu stopniowej wymiany samolotów A330-200 i A330-300 w okresie od III kwartału 2024 do 2028 roku na loty po Azji , Pacyfiku i Bliskiego Wschodu. Dostawy mają zostać podzielone między 10 zakupów bezpośrednich i 10 leasingów od irlandzkiego Avolon.
Airbusa A350-900
Linie Malaysia Airlines rozpoczęły odbiór sześciu samolotów Airbus A350-900 , wydzierżawionych od Air Lease Corporation w 2017 roku w celu zastąpienia starzejącej się floty Boeingów 777-200ER , i były pierwszym operatorem A350-900, który zaoferował pierwszą klasę. Są one skonfigurowane tak, aby pomieścić 4 miejsca w pierwszej klasie, 35 miejsc w klasie biznes i 247 miejsc w klasie ekonomicznej (łącznie 286 miejsc) po tym, jak dyrektor generalny MAB, Peter Bellew, powiedział, że miejsca w klasie ekonomicznej premium „zniszczyłyby nasz produkt biznesowy i przychody”. W dniu 12 grudnia 2018 r. Pierwsza klasa została przemianowana na Business Suite Class.
Boeinga 737-800
Pierwsze zamówienie na 737-800 zostało po raz pierwszy ogłoszone na targach lotniczych w Farnborough 16 lipca 2008 r. W lutym 2009 r. Malaysia Airlines otrzymała dwa wydzierżawione 737-800 przed swoimi samolotami. [ potrzebne źródło ] Boeingi 737-800 stanowią obecnie większość samolotów należących do Malaysia Airlines i są przeznaczone głównie do lotów do regionalnych i krajowych miejsc docelowych w Azji Południowo-Wschodniej.
Boeinga 737 MAX
W lipcu 2016 roku Malaysia Airlines złożyły zamówienie na 25 MAX 8 i 25 opcji u Boeinga za nieco ponad 2 miliardy USD. Dziesięć z pierwotnych 25 zamówień MAX 8 zostało zamienionych na większe MAX 10 . Dostawa ma się rozpocząć w 2024 r., po kilku niepowodzeniach z 2019 r.
Flota historyczna
Malaysia Airlines i jej poprzednicy latali w przeszłości następującymi typami samolotów:
| Samolot | Całkowity | wprowadzony | Emerytowany | Wymiana | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbusa A300B4 | 4 | 1979 | 1990 | Airbusa A330 | |
| 1 | 1983 | Nic | Rozbił się jako lot MH684 . | ||
| Airbusa A310 | Nieznany | Nieznany | Nieznany | Nic | Wydzierżawiony od Royal Jordanian Airlines |
| Airbusa A380-800 | 6 | 2012 | 2022 | Airbusa A350 | |
| Boeinga 707 | 10 | 1958 | 1980 | Airbusa A300 | |
| Boeinga 737-100 | 5 | 1968 | 1972 | Boeinga 737 Classic |
Eksploatowany w erze malezyjsko-singapurskich linii lotniczych . Przeniesiony do Singapore Airlines w dniu 1 października 1972 r. |
| Boeinga 737-200 | 24 | 1972 | 1994 | Boeinga 737 Classic | |
| 1 | 1977 | Nic | Rozbił się jako lot MH653 . | ||
| Boeinga 737-300F | 2 | 1993 | 2000 | Nic | Przerobiony na frachtowiec dla MAskargo . |
| Boeinga 737-400 | 46 | 1990 | 2014 | Boeinga 737-800 | |
| Boeinga 737-500 | 9 | 1992 | 2000 | Boeinga 737-800 | |
| Boeinga 737-700/BBJ1 | 1 | 1999 | 2003 | Nic | |
| Boeinga 737-800 | 15 | 2008 | 2022 | Nic | |
| 3 | Przeniesiony do spółki zależnej Firefly . | ||||
| Boeinga 747-100 | 1 | 1982 | 1984 | Boeinga 747-200 | |
| Boeinga 747-200B | 6 | 1982 | 2005 | Boeinga 747-400 | |
| Boeinga 747-200C | 2 | 1982 | 1983 | Nic | |
| Boeinga 747-200SF | 9 | 2002 | 2011 | Boeinga 747-400F | Obsługiwany dla MAskargo |
| Boeinga 747-300M | 1 | 1986 | 1997 | Boeinga 747-400 | Przerobiony na frachtowiec 747-300SF |
| Boeinga 747-300SF | 1 | 1998 | 2002 | Boeinga 747-400F | Przerobiony z samolotu pasażerskiego 747-300M |
| Boeinga 747-400 | 19 | 1990 | 2012 | Airbusa A380-800 | |
| Boeinga 747-400F | 2 | 2006 | 2018 | Airbusa A330
|
|
| Boeinga 747-400M | 2 | 1989 | 2003 | Airbusa A380-800 | |
| Boeinga 777-200ER | 15 | 1997 | 2016 |
Airbusa A330 Airbusa A350-900 |
|
| 1 | 2014 | Nic | Zestrzelony jako lot MH17 . | ||
| 1 | Zaginiony jako lot MH370 . | ||||
| Bristol Britannia | 9 | 1957 | 1963 | Nieznany | Eksploatowany w czasach Malayan Airways |
| Britten-Norman BN-2 Islander | 4 | 1965 | Nieznany | Nieznany | |
| Kometa de Havillanda | 7 | 1952 | 1969 | Boeinga 707 | Obsługiwane przez Malaysian Airways/Malaysia-Singapore Airlines 1965-1969 |
| De Havilland Kanada DHC-2 Bóbr | Nieznany | 1948 | Nieznany | Nieznany | Obsługiwany przez MAL w ramach Federalnej Służby Lotniczej |
| de Havilland Canada DHC-6-300 Podwójna wydra | 7 | 1966 | 2006 | Nieznany | |
| Douglasa DC-3 | Nieznany | Nieznany | Nieznany | Nieznany |
Niektóre samoloty były ex-Borneo Airways, dodane do floty DC-3 MAL po wchłonięciu Borneo Airways w 1965 roku |
| Douglasa DC-4 | Nieznany | 1946 | Nieznany | Nieznany | Dawna flota Borneo Airways |
| Przyjaźń Fokkera F27 | 20 | 1958 | Nieznany | Fokkera 50 | |
| Fokkera 50 | 12 | 1987 | 2006 | Nic | |
| 1 | 1995 | Rozbił się jako lot MH2133 . | |||
| Lockheed Super Constellation | Nieznany | 1951 | Nieznany | Nieznany | Flota Malayan Airways |
| McDonnell Douglas DC-10-10 | 3 | 1989 | 1991 | Nic | Wydzierżawiony od World Airways |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 14 | 1976 | 1999 | Boeinga 777-200ER | |
| McDonnell Douglas MD-11 | 6 | 1994 | 2000 | Boeinga 777-200ER | |
| Szkocki bliźniaczy pionier lotnictwa | 2 | 1956 | Nieznany | Nieznany | Dawna flota Borneo Airways |
| Wicehrabia Vickers | 2 | 1953 | 1963 | Nieznany | Używany przez Malayan Airways od 1959 do 1963 roku |
Flota przyszłości
Podobno w lipcu 2022 roku Malaysia Airlines prowadziła rozmowy o zamówieniu 30 samolotów Airbus A330neo lub Boeing 787 Dreamliner o wartości 10 miliardów dolarów .
Według stanu na sierpień 2022 r. Malaysia Airlines ma ogłosić umowę nabycia 20 szerokokadłubowych odrzutowców Airbus A330neo .
Linki zewnętrzne
Media związane z flotą Malaysia Airlines w Wikimedia Commons