HMS Aurora (1887)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Aurora .

Aurora na kotwicy
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Aurora
Budowniczy	Stocznia Pembroke
Położony	1 lutego 1886
Wystrzelony	28 października 1887
Zakończony	lipiec 1889
Nieczynne	1905
Los	Sprzedany na złom 2 października 1907
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik pancerny klasy Orlando
Przemieszczenie	5535 długich ton (5624 ton)
Długość	300 stóp (91,4 m) ( p/p )
Belka	56 stóp (17,1 m)
Projekt	24 stopy (7,3 m)
Zainstalowana moc	8500 KM (6300 kW) 4 × kotły
Napęd	2 wały 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Zakres	8000 NMI (15000 km; 9200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	484
Uzbrojenie	2 × pojedyncze działa BL 9,2 cala (234 mm) Mk V 10 pojedynczych dział BL 6-calowych (152 mm). 6 × pojedyncze 6-funtowe działa QF (57 mm) Hotchkiss 10 pojedynczych 3-funtowych (47 mm) dział QF Hotchkiss Wyrzutnie torpedowe 6 × 18 cali (450 mm).
Zbroja	Pas wodny : 10 cali (254 mm) Pokład : 2–3 cale (51–76 mm) Kiosk : 12 cali (305 mm) Przegrody : 16 cali (406 mm)

HMS Aurora był jednym z siedmiu krążowników pancernych klasy Orlando zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku. Okręt spędził krótki czas w rezerwie , zanim został przydzielony do Eskadry Kanału La Manche na dwa lata w 1890 roku. W 1893 roku Aurora została statkiem straży przybrzeżnej w Irlandii na dwa lata, po czym ponownie została umieszczona w rezerwie. Statek ponownie wszedł do służby w 1899 roku do służby w China Station , a część jego załogi uczestniczyła w operacji Bitwa pod Tientsin w 1900 roku podczas powstania bokserów . Aurora wróciła do domu dwa lata później i ponownie została zredukowana do rezerwy. Został wycofany ze służby w 1905 roku i sprzedany na złom 2 października 1907 roku.

Projekt i opis

Krążowniki klasy Orlando były powiększonymi wersjami klasy Mersey z większym pancerzem i potężniejszym uzbrojeniem. Podobnie jak ich poprzednicy, miały chronić brytyjską żeglugę. Aurora miała długość między pionami 300 stóp (91,4 m), szerokość 56 stóp (17,1 m) i zanurzenie 24 stóp (7,3 m). Zaprojektowany do wyparcia 5040 długich ton (5120 ton), cały Orlando Statki klasy - okazały się mieć nadwagę i wypierały około 5535 długich ton (5624 ton). Statki były napędzane parą trzycylindrowych silników parowych z potrójnym rozprężaniem , z których każdy napędzał jeden wał, które zostały zaprojektowane do wytwarzania łącznie 8500 wskazanej mocy (6300 kW) i maksymalnej prędkości 18 węzłów (33 km / h; 21 mil na godzinę) przy użyciu pary dostarczanej przez cztery kotły z wymuszonym ciągiem . Statek przewoził maksymalnie 900 długich ton (910 ton) węgla, który miał zapewnić mu zasięg 8000 mil morskich (15 000 km; 9200 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Uzupełnieniem statku było 484 oficerów i marynarzy.

Główne uzbrojenie Aurory składało się z dwóch dział Mk V kalibru 9,2 cala (234 mm) ładowanych przez zamek (BL) , jednego działa z przodu iz tyłu nadbudówki na obrotowych mocowaniach . Jej dodatkowe uzbrojenie składało się z dziesięciu dział BL 6-calowych (152 mm) , po pięć na każdą burtę . Ochronę przed łodziami torpedowymi zapewniało sześć szybkostrzelnych (QF) 6-funtowych dział Hotchkiss i dziesięć 3-funtowych dział QF Hotchkiss , z których większość była zamontowana na głównym pokładzie na stanowiskach bocznych. Okręt był również uzbrojony w sześć 18-calowych (457 mm) wyrzutni torpedowych : cztery na burcie nad wodą i po jednej na dziobie i rufie pod wodą.

Statek był chroniony pasem pancerza złożonego z linii wodnej o grubości 10 cali (254 mm). Zakrywał środkowe 200 stóp (61,0 m) statku i miał 5 stóp 6 cali (1,7 m) wysokości. Ponieważ statek miał nadwagę, górna część pasa pancerza znajdowała się 2 stopy (0,61 m) poniżej linii wodnej, gdy był w pełni załadowany. Końce pasa pancerza były zamknięte poprzecznymi grodziami 16 cali (406 mm). Dolny pokład miał grubość 2–3 cali (51–76 mm) na całej długości kadłuba. Kiosk - calowym (305 mm) pancerzem.

Budowa i serwis

Aurora , nazwana na cześć tytułowej rzymskiej bogini świtu , była ósmym statkiem o jej imieniu służącym w Królewskiej Marynarce Wojennej. Stępkę pod okręt położono 1 lutego 1886 roku w stoczni Pembroke . Statek został zwodowany 28 października 1887 roku przez panią Sophię Morant, żonę kapitana George'a Moranta , kapitana-nadzorcy stoczni i ukończony w lipcu 1889 roku kosztem 258 390 funtów .

Po ukończeniu Aurora trafiła prosto do rezerwy w Devonport , ale została oddana do służby w eskadrze kanału La Manche w latach 1890–92. Został przeniesiony do Bantry w Irlandii w 1893 roku, aby służyć jako lokalny statek straży przybrzeżnej do 1895 roku. W tym samym roku statek został przeniesiony do rezerwatu Devonport i pozostał tam do 1899 roku . Spithead .

Aurora została ponownie wcielona do służby na Dalekim Wschodzie w 1899 roku pod dowództwem kapitana Edwarda Bayly'ego, a część jej załogi, w tym Bayly, wzięła udział w bitwie pod Tientsin w lipcu 1900 roku podczas powstania bokserów. Na początku lutego 1902 roku kazano jej opuścić dom, przybywając do Adenu 3 marca, na Maltę 17 marca i do Plymouth 26 marca. Oficerowie i załoga otrzymali China War Medal (1900) 15 kwietnia, zanim opłacił się w Devonport dwa dni później. Po powrocie Aurora wyjechała w sierpniu 1902 r Clydebank do remontu i został umieszczony w rezerwacie Devonport w 1904 roku, zanim został wycofany ze służby w następnym roku. Statek został sprzedany na złom firmie Payton z Milford Haven w Walii 2 października 1907 roku za 12 700 funtów.

Notatki

•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Friedman, Norman (2012). Brytyjskie krążowniki epoki wiktoriańskiej . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0 .
•   Perry, Michael (2001). Pekin 1900: powstanie bokserów . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7 .
•   Phillips, Lawrie; Komandor porucznik (2014). Stocznia Pembroke i stara marynarka wojenna: historia dwustulecia . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .