HNoMS Mjølner (1868)
.svg){kind=small}  Rysunek
| |
|---|---|
 przedstawiający siostrę Mjølnera Skorpionena Norwegia
|
|
| Historia | |
| Nazwa | HNoMS Mjølner |
| Imiennik | Mjöllnir |
| Operator | Królewska Norweska Marynarka Wojenna |
| Zamówione | 1867 |
| Budowniczy | Motala Verkstad , Norrköping |
| Koszt | 1 102 000 koron norweskich |
| Położony | 1867 |
| Wystrzelony | 1868 |
| Zakończony | 7 września 1868 |
| Los | Złomowany , 1909 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Monitor klasy John Ericsson |
| Przemieszczenie | 1501 ton metrycznych (1477 długich ton) |
| Długość | 60,88 m (199 stóp 9 cali) |
| Belka | 13,54 m (44 stopy 5 cali) |
| Projekt | 3,4 m (11 stóp 2 cale) |
| Zainstalowana moc | 380 KM (280 kW) |
| Napęd | 1 wał, 1 silnik parowy z dźwignią wibracyjną , 4 cylindryczne kotły |
| Prędkość | 6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) |
| Zakres | 950 mil morskich (1760 km; 1090 mil) |
| Komplement | 80–104 |
| Uzbrojenie | 2 x 270 mm (10,6 cala) pistolety Armstronga |
| Zbroja |
|
HNoMS Mjølner był czwartym z pięciu okrętów monitorów klasy John Ericsson zbudowanych dla Królewskiej Szwedzkiej Marynarki Wojennej i Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej w połowie lat 60. XIX wieku. Pod wrażeniem użycia pancerników podczas wojny secesyjnej, projekt został oparty na projekcie USS Monitor . Zostały zaprojektowane pod nadzorem urodzonego w Szwecji wynalazcy, Johna Ericssona — przypadkowo projektanta Monitora — i zbudowane w Szwecji. Mjølner został dostarczony w 1868 roku i osiadł na mieliźnie w następnym roku, chociaż nie został poważnie uszkodzony. Okręt został przebudowany w 1897 roku i otrzymał nowoczesne działa ładowane przez zamek . Mjølner został sprzedany na złom w 1909 roku.
Projekt i opis
Pancerniki klasy John Ericsson zostały zaprojektowane w celu zaspokojenia zapotrzebowania szwedzkiej i norweskiej marynarki wojennej na małe okręty pancerne o płytkim zanurzeniu, zdolne do obrony wód przybrzeżnych . Konflikt między USS Monitor a znacznie większym CSS Virginia podczas bitwy pod Hampton Roads na początku 1862 roku wzbudził w Szwecji duże zainteresowanie tym nowym typem okrętu wojennego , ponieważ wydawał się on idealny do zadań związanych z obroną wybrzeża. John Ericsson, projektant i konstruktor Monitora , urodzony w Szwecji – choć w 1848 roku przyjął obywatelstwo amerykańskie – zaoferował Szwedom, że podzieli się swoim projektem. W odpowiedzi wysłali porucznika Johna Christiana d'Ailly do Stanów Zjednoczonych, aby studiował projektowanie i budowę monitorów pod kierunkiem firmy Ericsson. D'Ailly przybył w lipcu 1862 roku i zwiedził walcownie , odlewnie broni i odwiedził kilka różnych budowanych pancerników. Wrócił do Szwecji w 1863 r., ukończywszy pod kierunkiem Ericssona rysunki statku typu Monitor .
Statek miał długość całkowitą 60,88 m (199 stóp 9 cali) , szerokość 13,54 m (44 stopy 5 cali). Miał zanurzenie 3,4 metra (11 stóp 2 cale) i wypierał 1522 ton metrycznych (1498 długich ton). Mjølner został podzielony na dziewięć głównych przedziałów przez osiem wodoszczelnych grodzi . Z biegiem czasu wieżyczką a kominem dodano latający most , a później pełną nadbudówkę. Początkowo jego załoga liczyła 80 oficerów i żołnierzy, ale liczba ta wzrosła do 104, gdy został zmodyfikowany o dodatkowe uzbrojenie.
Napęd
Statki klasy John Ericsson miały jeden dwucylindrowy silnik parowy z wibrującą dźwignią , zaprojektowany przez samego Ericssona, napędzający pojedynczą czterołopatową śrubę napędową o długości 3,74 metra (12 stóp 3 cale). Ich silniki były napędzane czterema kotłami płomieniówkowymi pod ciśnieniem roboczym 40 psi (276 kPa ; 3 kgf/cm2 ) . Silniki wytwarzały łącznie 380 wskazanych koni mechanicznych (280 kW), co zapewniało monitorom maksymalną prędkość 6,5 węzła (12,0 km/h; 7,5 mil/h) na spokojnych wodach. Statki przewoziły 110 ton (110 długich ton) węgla, co wystarczyło na sześć dni gotowania na parze.
Uzbrojenie
Mjølner był uzbrojony w parę armstrongów 270-milimetrowych (10,6 cala) gwintowanych, ładowanych przez lufę. Każde działo było wykonane ze stali i ważyło 18,5 długich ton (18,8 t). Statek przewoził również działo 80-milimetrowe (3,1 cala). Podczas Mjølner w 1897 roku jej wieżyczka została unieruchomiona i zmodyfikowana tak, aby służyła jako barbeta dla jej dwóch nowych ładowanych przez zamek dział Cockerill 120-milimetrowych (4,7 cala). Otrzymała również dwa 124-milimetrowe (4,9 cala) i 65-milimetrowe (2,6 cala) pistolety Cockerill zamontowane w jej nadbudowie. Ponadto dwa 37-milimetrowe (1,5 cala) W nadbudówce zamontowano 5-lufowe obrotowe działa Hotchkiss . Wystrzelili pocisk o wadze około 1,1 funta (0,50 kg) z prędkością wylotową około 2000 stóp / s (610 m / s). Dało im to zasięg około 3500 jardów (3200 m). Ich szybkostrzelność wynosiła około 30 strzałów na minutę
Zbroja
Okręty klasy John Ericsson miały kompletny pas pancerza linii wodnej z kutego żelaza o wysokości 1,8 metra (5 stóp 11 cali) i grubości 124 milimetrów (4,9 cala). Pancerz składał się z pięciu płyt wspartych na 91 milimetrach (3,6 cala) drewna. Dolna krawędź tego pasa miała grubość 74,2 milimetra (2,9 cala), ponieważ miała tylko trzy płyty. Maksymalna grubość opancerzonego pokładu wynosiła 24,7 milimetra (1,0 cala) w dwóch warstwach. Wieżyczka pistoletu Pancerz składał się z dwunastu warstw żelaza, o łącznej grubości 270 milimetrów (10,6 cala) na pierwszych czterech monitorach. Wnętrze wieży wyłożone było materacami do łapania drzazg. Podstawa wieży była chroniona 127-milimetrowym (5,0 cala) lodowcem o wysokości 520 milimetrów (20,5 cala), a dach wieży miał grubość 127 milimetrów. Kiosk został umieszczony na szczycie wieży, a jego boki miały dziesięć warstw (250 milimetrów (9,8 cala)) grubości . Lejek był chroniony przez sześć warstw pancerza o łącznej grubości 120 milimetrów (4,7 cala) do połowy jego wysokości.
Praca
Norwegowie zbudowali jeden własny statek typu monitor, Skorpionen , w 1865 roku i położyli kilka innych, ale norweski parlament zezwolił na budowę Mjølner w 1867 roku w Szwecji kosztem 1 102 000 koron norweskich . Został zwodowany w 1868 roku i ukończony 7 września tego roku. Statek osiadł na mieliźnie w Kragerø 21 czerwca 1869 r. Mjølner nie mógł zostać ściągnięty ze skał, dopóki amunicja statku, żelazny balast i usunięto 120 długich ton (120 ton) węgla. Jej naprawa została zakończona 7 lipca 1869 roku przez stocznię królewską w Horten , kosztem 5000 koron. Sąd śledczy uznał za odpowiedzialne za naprawę dowódcę statku i pilota , ale parlament zwolnił ich z tego obowiązku dwa lata później. Pewnego razu odwiedził ją król Szwecji Karol XV podczas wizyty w jednym z portów na zachodnim wybrzeżu Szwecji na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku. Mjølner został złożony po jej remoncie w 1897 r., ale została zmobilizowana w 1905 r., kiedy rozwiązano unię personalną między Szwecją a Norwegią . Później wrócił do rezerwy, zanim został sprzedany na złom w 1909 roku.
Notatki
przypisy
- Bojerud, Stellan (1986). „Monitory i opancerzone kanonierki Królewskiej Szwedzkiej Marynarki Wojennej, część 1” . Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Rejestrów Marynarki Wojennej. XXIII (2): 167–180. ISSN 0043-0374 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Harris, Daniel G. (1994). „Szwedzkie monitory”. W Roberts, John (red.). Okręt wojenny 1994 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 22–34. ISBN 1-55750-903-4 .
- Harris, Daniel G. (1995). „Notatka okrętu wojennego”. W Roberts, John (red.). Okręt wojenny 1995 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 171–178. ISBN 0-85177-654-X .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
Linki zewnętrzne
