HSwMS John Ericsson
John Ericsson w 1867 roku, jako pierwotnie zbudowany
|
|
History | |
---|---|
Sweden | |
Nazwa | HSwMS John Ericsson |
Imiennik | Johna Ericssona |
Operator | szwedzka marynarka wojenna |
Wyróżniony | 2 lutego 1864 |
Budowniczy | Motala Verkstad , Norrköping |
Koszt | 841 507 koron szwedzkich |
Położony | czerwiec 1864 |
Wystrzelony | 17 marca 1865 |
Upoważniony | 13 listopada 1865 |
Los | sprzedany w listopadzie 1919 r |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | Monitor klasy John Ericsson |
Przemieszczenie | 1522 ton metrycznych (1498 długich ton) |
Długość | 60,88 m (199 stóp 9 cali) |
Belka | 13,54 m (44 stopy 5 cali) |
Projekt | 3,4 m (11 stóp 2 cale) |
Zainstalowana moc | 380 KM (280 kW) |
Napęd | 1 wał, 1 silnik parowy z dźwignią wibracyjną , 4 cylindryczne kotły |
Prędkość | 6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) |
Zakres | 950 mil morskich (1760 km; 1090 mil) |
Komplement | 80–104 |
Uzbrojenie | 2 x 15 cali (380 mm) dział M / 65 Dahlgren |
Zbroja |
|
HSwMS John Ericsson był okrętem wiodącym monitorów Ericsson klasy John zbudowanych dla Królewskiej Szwedzkiej Marynarki Wojennej w połowie lat 60. XIX wieku. Został zaprojektowany pod nadzorem urodzonego w Szwecji wynalazcy, Johna Ericssona , i zbudowany w Szwecji. John Ericsson odbył jedną zagraniczną wizytę w Rosji w 1867 roku, ale pozostał na wodach szwedzkich lub norweskich (w tym czasie Szwecja i Norwegia były zjednoczone w unii personalnej ) do końca swojej kariery. Statek został przebudowany w latach 1892-1895, ale generalnie pozostawał w rezerwie. Został zmobilizowany w czasie I wojny światowej i sprzedany w 1919 roku w celu przebudowy na barkę .
Projekt i opis
Pancerniki klasy John Ericsson zostały zaprojektowane w celu zaspokojenia zapotrzebowania szwedzkiej i norweskiej marynarki wojennej na małe okręty pancerne o płytkim zanurzeniu, zdolne do obrony wód przybrzeżnych . Konflikt między USS Monitor a znacznie większym CSS Virginia podczas bitwy pod Hampton Roads na początku 1862 roku wzbudził w Szwecji duże zainteresowanie tym nowym typem okrętu wojennego , ponieważ wydawał się on idealny do zadań związanych z obroną wybrzeża. John Ericsson, projektant i konstruktor Monitora , urodził się w Szwecji, choć w 1848 roku przyjął obywatelstwo amerykańskie i zaoferował Szwedom, że podzieli się swoim projektem. W odpowiedzi wysłali porucznika Johna Christiana d'Ailly do Stanów Zjednoczonych, aby studiował projektowanie i budowę monitorów pod kierunkiem firmy Ericsson. D'Ailly przybył w lipcu 1862 roku i zwiedził walcownie , odlewnie broni i odwiedził kilka różnych budowanych pancerników. Wrócił do Szwecji w 1863 r., ukończywszy pod kierunkiem Ericssona rysunki statku typu Monitor .
Statek miał długość całkowitą 60,88 m (199 stóp 9 cali) , szerokość 13,54 m (44 stopy 5 cali). Miał zanurzenie 3,4 metra (11 stóp 2 cale) i wypierał 1522 ton metrycznych (1498 długich ton). John Ericsson został podzielony na dziewięć głównych przedziałów przez osiem wodoszczelnych grodzi . Z biegiem czasu wieżą armatnią dodano latający most , a później pełną nadbudówkę i lejek. Początkowo jego załoga liczyła 80 oficerów i żołnierzy, ale liczba ta wzrosła do 104, gdy został zmodyfikowany o dodatkowe uzbrojenie.
Napęd
Statki klasy John Ericsson miały jeden dwucylindrowy silnik parowy z wibrującą dźwignią , zaprojektowany przez samego Ericssona, napędzający pojedynczą czterołopatową śrubę napędową o długości 3,74 metra (12 stóp 3 cale). Ich silniki były napędzane czterema kotłami płomieniówkowymi pod ciśnieniem roboczym 40 psi (276 kPa ; 3 kgf/cm2 ) . Silniki wytwarzały łącznie 380 wskazanych koni mechanicznych (280 kW), co zapewniało monitorom maksymalną prędkość 6,5 węzła (12,0 km/h; 7,5 mil/h) na spokojnych wodach. Statki przewoziły 110 ton (110 długich ton) węgla, co wystarczyło na sześć dni gotowania na parze.
Uzbrojenie
Prowadzący statek , John Ericsson , przewoził w swojej wieży parę gładkolufowych 15-calowych (380 mm) ładowarek odprzodowych Dahlgren , podarowanych przez Johna Ericssona. Każde działo ważyło około 42 000 funtów (19 000 kg) i strzelało 440-funtowym (200 kg) solidnym śrutem i 330-funtowym (150 kg) pociskiem wybuchowym . Przeładowanie masywnych pocisków trwało 5–6 minut. Ich maksymalna prędkość wylotowa wynosiła 375 m/s (1230 ft/s). Te działa zostały oznaczone przez Szwedów jako M/65.
W 1877 roku John Ericsson otrzymał parę 10-lufowych 12,17-milimetrowych (0,479 cala) karabinów maszynowych M / 75 zaprojektowanych przez Helge Palmcrantza . Każdy karabin maszynowy ważył 115 kilogramów (254 funtów) i miał szybkostrzelność 500 pocisków na minutę. Jego pociski miały prędkość wylotową 386 m / s (1270 ft / s) i maksymalny zasięg 900 metrów (980 jardów). Te pistolety zostały zastąpione w latach osiemdziesiątych XIX wieku przez 4-lufowe 25,4-milimetrowe (1,00 cala) działo M / 77 Nordenfeldt , który był powiększoną wersją oryginalnego projektu Palmcrantza. 203-kilogramowe (448 funtów) działo miało szybkostrzelność 120 pocisków na minutę, a każdy pocisk miał prędkość wylotową 490 m / s (1600 ft / s). Jego maksymalny zasięg wynosił 1600 metrów (1700 jardów).
John Ericsson został ponownie uzbrojony w 1881 roku w dwie 240-milimetrowe (9,4 cala) ładowarki z gwintowanym zamkiem M / 76 , wywodzące się z francuskiego projektu. Ważyły 16 688 kilogramów (36 791 funtów) i miały prędkość wylotową 413 m / s (1350 ft / s). W połączeniu ze zwiększoną wysokością o 11,29 °, dało im to zasięg 5000 metrów (5500 jardów).
Zbroja
Okręty klasy John Ericsson miały kompletny pas opancerzenia linii wodnej z kutego żelaza o wysokości 1,8 metra (5 stóp 11 cali) i grubości 124 milimetrów (4,9 cala). Pancerz składał się z pięciu płyt wspartych na 91 milimetrach (3,6 cala) drewna. Dolna krawędź tego pasa miała grubość 74,2 milimetra (2,9 cala), ponieważ miała tylko trzy płyty. Maksymalna grubość opancerzonego pokładu wynosiła 24,7 milimetra (1,0 cala) w dwóch warstwach. Wieżyczka pistoletu Pancerz składał się z dwunastu warstw żelaza, o łącznej grubości 270 milimetrów (10,6 cala) na pierwszych czterech monitorach. Wnętrze wieży wyłożone było materacami do łapania drzazg. Podstawa wieży była chroniona 127-milimetrowym (5,0 cala) lodowcem o wysokości 520 milimetrów (20,5 cala), a dach wieży miał grubość 127 milimetrów. Kiosk został umieszczony na szczycie wieży, a jego boki miały dziesięć warstw (250 milimetrów (9,8 cala)) grubości . Lejek był chroniony przez sześć warstw pancerza o łącznej grubości 120 milimetrów (4,7 cala) do połowy jego wysokości.
Praca
John Ericsson kazał położyć stępkę w czerwcu 1864 i został zwodowany 17 marca 1865. Do służby wszedł 13 listopada 1865. W lipcu 1867 Crown Prince Oscar , późniejszy King Oscar II, przeprowadził inspekcję Johna Ericssona , Tirfing , Thordön , fregat parowych Thor i Vanadis i norweski monitor Skorpionen w archipelagu sztokholmskim , zanim odpłynęli na wizyty w portach w Helsingfors, później znanym jako Helsinki i Kronsztad w sierpniu, gdzie odwiedził ich wielki książę Rosji Konstanty Nikołajewicz , szef Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji . Była to jedyna zagraniczna wizyta, jaką kiedykolwiek odbył statek.
Ogólnie monitory były trzymane w rezerwie przez większą część roku; oddany do użytku tylko na dwa do czterech miesięcy latem i jesienią. John Ericsson utrzymał wzór między 1865 a 1873 rokiem, ale później pozostał w rezerwie do 1882 roku. W 1881 roku został uzbrojony w dwa 240-milimetrowe (9,4 cala) działa M / 76, podczas gdy jej oryginalne działa Dahlgrena stały się częścią pomnika Ericssona w Filipstad . Reaktywowano ją w 1882 i 1883 r., ale później sporadycznie. Statek został przebudowany w latach 1892-1895; jej wieżyczka została zamocowana na miejscu i zmodyfikowana, aby służyła jako barbeta dla jej dwóch nowych 152-milimetrowych (6-calowych) dział Bofors M / 89. Działa mogły obniżać się do -5 ° i podnosić do +13 °, a kąt rażenia wynosił 290 °. Na nadbudówce dodano również dwa 57-milimetrowe (2,2 cala) szybkostrzelne działa Nordenfeldt M / 92. Kotły statku zostały zastąpione nowymi cylindrycznymi, które miały ciśnienie robocze 5,5 kg/cm 2 (539 kPa; 78 psi), a John Ericsson osiągnął prędkość 8,17 węzłów (15,13 km/h; 9,40 mil/h) podczas prób morskich 14 maja 1901 r. Na początku XX wieku usunięto dwa 25-milimetrowe karabiny maszynowe, a do nadbudówki dodano cztery, później sześć, więcej 57-milimetrowych dział. Statek został przydzielony do Karlskrony w latach 1913–18, aw listopadzie 1919 r. Został sprzedany firmie Gotland Cement Company ( szwedzki : Gotländska Kalkstenskompaniet ). Firma przekształciła ją w barkę i używała przez następne czterdzieści lat; jej ostateczny los jest nieznany.
przypisy
- Bojerud, Stellan (1986). „Monitory i opancerzone kanonierki Królewskiej Szwedzkiej Marynarki Wojennej, część 1” . Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Rejestrów Marynarki Wojennej. XXIII (2): 167–180. ISSN 0043-0374 .
- Harris, Daniel G. (1994). „Szwedzkie monitory”. W Roberts, John (red.). Okręt wojenny 1994 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. s. 22–34. ISBN 1-55750-903-4 .
- Konstam, Angus (2002). Pancernik Union River 1861–65 . Nowa Awangarda. Tom. 56. Oksford, Wielka Brytania: Osprey. ISBN 1-84176-444-2 .