HNoMY Norwegia

Dla okrętu obrony wybrzeża Norge (1899–1940), patrz HNoMS Norge .

HNoMY Norge w Oslo w sierpniu 2019 r.
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	MÓJ Philante
Właściciel	TOM Sopwith
Zamówione	1936
Budowniczy	Camper and Nicholsons , Gosport
Numer podwórka	442
Wystrzelony	11 lutego 1937 r
Los	Sprzedany Admiralicji we wrześniu 1939 r
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Philante
Nabyty	21 września 1939 r
Wyróżnienia i nagrody	Bitwa o Atlantyk
Los	Sprzedane 1946
Norwegia
Nazwa	Norwegia
Imiennik	Norwegia
Koszt	1 500 000 NOK (1947)
Nabyty	lipiec 1947 r
Upoważniony	17 maja 1948 r
Identyfikacja	Numer MMSI : 257001000 Znak wywoławczy : LAMA
Status	W służbie czynnej
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1628 ton
Długość	80,6 m (264 stóp 5 cali)
Belka	11,6 m (38 stóp 1 cal)
Projekt	4,7 m (15 stóp 5 cali)
Napęd	2 × Bergen Diesel 1760 KM (1312 kW) (zainstalowany 1982) 2 wały
Prędkość	17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h)
Zakres	6500 mil morskich (12 000 km)
Komplement	54 (18 oficerów, 36 szeregowych) w sezonie; 20 zimą
Uzbrojenie	Małe ramiona

HNoMY Norge (po norwesku KS lub K / S Norge ) to Królewski Jacht Króla Norwegii . Jeden z zaledwie trzech pozostałych królewskich jachtów w Europie, nazwa statku Norge to norweski Bokmål dla Norwegii . Royal Yacht Norge był darem Norwegów dla króla Haakona VII w 1947 roku. Jacht jest własnością króla, ale jest utrzymywany i obsługiwany przez Królewską Norweską Marynarkę Wojenną . Pierwotnie zbudowany w 1937 roku w Wielkiej Brytanii dla Thomasa Sopwitha , służył w Królewskiej Marynarce Wojennej jako uzbrojony jacht podczas II wojny światowej .

Historia

Prywatny jacht

Statek został zbudowany w 1937 roku przez firmę Camper and Nicholsons w Gosport w hrabstwie Hampshire jako luksusowy jacht dla Thomasa Sopwitha , bogatego brytyjskiego inżyniera lotnictwa i przemysłowca, który był wówczas prezesem Hawker Siddeley Aircraft Company . Jeden z największych na świecie prywatnych jachtów motorowych swoich czasów, był przeznaczony do rejsów rekreacyjnych i wykorzystywany przez Sopwith jako baza podczas regat oceanicznych , których był zapalonym mecenasem i uczestnikiem. Jacht nazywał się MY Philante , kontaminacja imion żony i syna właściciela; Phil , skrót od „Phyllis”, an , skrót od „i”, t i e od „Thomas Edward”. Przepłynął Atlantyk w tym samym roku, aby Sopwith nieudaną próbą zdobycia Pucharu Ameryk jako sternik jego nowego jachtu klasy J , Endeavour II . Podczas podróży do domu Philante zmarł i został pochowany na morzu . w 1939 r. Philante służyło jako baza dla komitetu organizacyjnego regat Teignmouth , w których Sopwith ścigał się na swoim jachcie Tomahawk . Regaty zakończyły się 1 września, w dniu, w którym nazistowskie Niemcy napadły na Polskę , co przyspieszyło przystąpienie Wielkiej Brytanii do II wojny światowej dwa dni później. Admiralicja zwróciła się do Sopwith z zamiarem przejęcia Philante jako uzbrojonego jachtu; Sopwith zgodził się sprzedać statek Królewskiej Marynarce Wojennej, chociaż niektóre źródła podają, że został zarekwirowany lub przekazany jako dar dla narodu.

brytyjska służba morska

Philante został wzięty do ręki przez marynarkę wojenną 21 września 1939 r. W celu konwersji w Portsmouth i służył jako HMS Philante (niektóre źródła używają przedrostka „HMY” dla „jachtu Jego Królewskiej Mości”). W dniu 21 czerwca 1940 r. Philante ewakuował wicegubernatora Jersey do Portland podczas demilitaryzacji Wysp Normandzkich . Pełnił również funkcję statku szkoleniowego dla Fleet Air Arm oraz konwoju eskorta, w której to roli dokonała siedmiu powrotnych przepraw przez Atlantyk w latach 1941-1942. We wrześniu 1942 roku magazyn Yachting doniósł, że był „jednym z najbardziej luksusowych okrętów wojennych na wodzie… jej wyłożona dębową boazerią mesa może pomieścić pięćdziesiąt osób podczas kolacji przy jednym stole. Kabiny oficerskie posiadają łazienki, tapczany i wyposażenie apartamentu hotelowego West End ”. W lutym 1943 Philante został przydzielony do jednostki taktycznej Western Approaches , która prowadziła kursy dla Royal Navy, Royal Canadian Navy , oficerów Fleet Air Arm i RAF Coastal Command w najnowszych technikach walki z okrętami podwodnymi (ASW). Pod kierownictwem naczelnego dowódcy Western Approaches, admirała Sir Maxa Hortona , Philante , z personelem ekspertów ASW na pokładzie, zapewni praktyczny element tych kursów, działając jako komandor konwoju w ćwiczeniach z udziałem innych okrętów wojennych , łodzie podwodne i samoloty. Ćwiczenia te przeprowadzono w wielu różnych bazach w całej Wielkiej Brytanii, wszędzie tam, gdzie grupy eskortowe przygotowywały się do odlotu. Philante's ostatni wkład miał miejsce w maju 1945 r., kiedy został przydzielony do 21. Grupy Eskortowej z admirałem Hortonem na pokładzie i nadzorował kapitulację i rozbrojenie 33 okrętów podwodnych w Loch Eriboll na północnym wybrzeżu Szkocji. W 1946 roku Philante został odsprzedany Thomasowi Sopwithowi, mimo że kupił już zastępczy jacht, który nazwał Philante II .

Norweski królewski jacht

Kiedy duński książę Karol , oficer marynarki wojennej, zgodził się zostać wybrany na wakujący tron ​​Norwegii w 1905 roku (przyjmując królewskie imię Haakon), obiecano mu królewski jacht. Ze względu na trudną sytuację ekonomiczną Norwegii po rozwiązaniu unii ze Szwecją nigdy do niej nie doszło. W czasie obu wojen światowych ekonomia i inne uwarunkowania nigdy nie pozwoliły na zdobycie jachtu.

Po II wojnie światowej wystosowano ogólnokrajowy apel o fundusze na zakup jachtu dla szanowanego i starzejącego się króla, który stał się prawdziwie narodowym symbolem dzięki niezłomnemu oporowi przeciwko nazistowskim Niemcom. Wśród zwolenników apelu znalazło się 300 000 dzieci w wieku szkolnym. Ostatecznie zainteresowanie skupiło się na brytyjskim jachcie motorowym Philante.

W lipcu 1947 roku statek został kupiony przez Norwegię za 1 500 000 koron norweskich (równowartość 33 142 000 NOK lub 3 870 000 USD w 2021 r.) na czas do wykonania modelu i wręczenia go królowi na jego 75. urodziny. Została zwrócona pierwotnym budowniczym, Camper and Nicholsons, w celu remontu. Król Haakon dokonał inspekcji trwających prac podczas swojej wizyty w Anglii w listopadzie 1947 r. Z okazji ślubu księżniczki Elżbiety i księcia Edynburga Filipa Mountbattena . Architekt Finn Nilsson został poproszony o nadzorowanie przeprojektowania. Po zakończeniu remontu wszedł do służby 17 maja 1948 r., w święto niepodległości Norwegii. Dowódca kapitan Christian August Monsen objął dowództwo nad nią i popłynął nią do Norwegii. 9 czerwca został przedstawiony królowi Haakonowi i przemianowany na Norge . Dowódca Monsen służył jako jej pierwszy kapitan, a król Haakon intensywnie korzystał z Norge podczas podróży po Norwegii i za granicą; jego ostatnia podróż w niej odbyła się w Molde w zachodniej Norwegii w czerwcu 1955 roku.

Król Olav przejął Norge po śmierci ojca w 1957 roku i przyjęto 10-letni plan modernizacji kadłuba i wyposażenia technicznego. Król postępował zgodnie z tradycjami wprowadzonymi przez króla Haakona, używając Norge zarówno przy oficjalnych, jak i prywatnych okazjach.

W dniu 7 marca 1985 Norge został zacumowany do naprawy w stoczni w Horten . Podczas prac spawalniczych na pokładzie wybuchł pożar, który trwał cały dzień i zniszczył większą część statku, ocalał jednak kadłub i silniki. Król Olav zdecydował, że statek ma zostać odbudowany w stoczni Horten. Rok później ponownie udało mu się przejąć Norge , z wyższym standardem bezpieczeństwa i lepszym wyposażeniem technicznym niż przed pożarem.

Po śmierci króla Olafa w 1991 Norge została przejęta przez króla Haralda .

HNoMY Norge w jej porcie macierzystym w Oslo

Działanie i użytkowanie

Royal Yacht Norge jest własnością króla. Dekret królewski z 1947 r. stanowi, że załoga, obsługa i konserwacja statku będą wykonywane przez Narodowe Siły Obronne . Latem załoga i oficerowie liczą 54 osoby. Sezon rozpoczyna się wraz z wejściem Króla w maju, a kończy się jego zejściem pod koniec września. Zima jest wykorzystywana do konserwacji, przy zmniejszonej załodze liczącej 20 osób.

Harmonogram rejsów Royal Yacht zmienia się z roku na rok. Kiedy król bierze udział w najważniejszych międzynarodowych regatach jachtów , używa Norge jako bazy. Król i królowa korzystają również z Królewskiego Jachtu podczas oficjalnych wydarzeń w Norwegii i za granicą. W 2004 roku król użył jachtu podczas swojej podróży do Francji z okazji 60. rocznicy D-Day . W 2006 roku jacht był używany m.in. za granicą podczas wizyty państwowej w Irlandii oraz w Norwegii podczas wizyty państwowej Króla i Królowej Hiszpania .

Latem 2007 roku Norge i duński Royal Yacht Dannebrog pływali wzdłuż najbardziej wysuniętych na południe części Norwegii, aby uczcić 70. urodziny króla i królowej oraz samego Norge .

Stjernen

Królewska łódź motorowa Stjernen jest utrzymywana i obsługiwana jako podjednostka Royal Yacht. Nie ma tego samego rozkładu rejsów.

Bibliografia

•   Doherty, Richard (2015). Największy strach Churchilla: bitwa o Atlantyk - od 3 września 1939 do 7 maja 1945 . Pióro i Miecz Wojskowy. ISBN 978-1473834002 .
•   Hamon, Szymon (2015). Głosy z przeszłości: najechane Wyspy Normandzkie: niemiecki atak na Wyspy Brytyjskie w 1940 r. Opowiadane za pośrednictwem relacji naocznych świadków, raportów prasowych, debat parlamentarnych, wspomnień i pamiętników . Książki z pierwszej linii. ISBN 978-1473851597 .
•   Haslop, Dennis (2013). Wielka Brytania, Niemcy i bitwa o Atlantyk: studium porównawcze . Akademicki Bloomsbury. ISBN 978-1472507235 .
•   Hird, David M (2010). Szare Wilki z Eriboll . Wydawnictwo Whittlesa. ISBN 978-1904445326 .
•   Skóra, Jan (2003). Słony Brzeg . Książki marynarskie. ISBN 978-0954275013 .
•   Ostry, Nigel (2015). Wzburzone wody: rekreacyjne pływanie łódką i druga wojna światowa . Wydawnictwo Amberley. ISBN 978-1445651606 .
• Steensen, Robert Steen (1953). Alverdens krigsskibe (w języku duńskim). Kopenhaga: Det Schønbergske Forlag.

Linki zewnętrzne

• The Royal Yacht - oficjalne informacje o Królewskim Domu Norwegii
• Kongeskipet Norge (w języku norweskim) - strona internetowa Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej
• Kongen kommer (w języku norweskim) - dokument NRK w telewizji internetowej
• Jacht TOM Sopwitha zwodowany przez jego małego syna - kronika filmowa z wodowania Philante w 1937 roku.
• Wren Megan Moir służyła na HMS Philante – weteran wyjaśnia rolę HMS Philante podczas II wojny światowej.