Grupa eskortowa

Nie mylić z Escorts Group lub Special Escort Group .

Grupa eskortowa składała się z kilku małych okrętów wojennych zorganizowanych i wyszkolonych do wspólnej ochrony konwojów handlowych . Grupy eskortowe były II wojny światowej w walce z okrętami podwodnymi przez Royal Navy w celu zwalczania zagrożenia ze strony taktyki „ wilczego stada ” Kriegsmarine . Wczesne grupy eskortowe często składały się z niszczycieli , slupów , trawlerów marynarki wojennej , a później korwet o różnych specyfikacjach, które nie były zdolne do wspólnego manewrowania jako flotylla podobnych okrętów wojennych, ale były rygorystycznie wyszkolone w taktyce zwalczania okrętów podwodnych, aby wykorzystywać pracę zespołową, podkreślając unikalne czujniki, broń, prędkość i promień skrętu każdego statku. Rozwój tych „grup eskortowych” okazał się skutecznym środkiem obrony konwojów morskich podczas bitwy o Atlantyk .

HMS Skate był jednym z najstarszych niszczycieli Królewskiej Marynarki Wojennej , kiedy został przydzielony do ochrony konwoju dla Dowództwa Podejścia Zachodniego .

Tło

Opierając się na doświadczeniach z I wojny światowej , Admiralicja ustanowiła konwoje handlowe na wodach przybrzeżnych Wielkiej Brytanii od września 1939 roku. Plymouth zatem, jako punkt ciężkości kampanii, przeniósł się po upadku Francji w 1940 roku , do Liverpoolu . Najnowsze i najzdolniejsze niszczyciele zostały przydzielone do osłaniania głównych okrętów Floty Macierzystej ; tak więc, aby zwiększyć niewystarczającą liczbę specjalnie zaprojektowanych slupów, WAC przydzielono pozostały zestaw prototypów o ograniczonej produkcji, statki zbudowane zgodnie z zagranicznymi specyfikacjami, trałowce, zmilitaryzowane jachty i trawlery rybackie oraz ocalałe ze starszych klas niszczycieli, które nie są już uważane za nadające się do operacja z Flotą Macierzystą. Te eskorty nie były wystarczająco liczne ani wystarczająco dalekosiężne, aby towarzyszyć konwojom przez Atlantyk, ale miały osłaniać konwoje do iz miejsc spotkań, które uważano za poza U-Bootów , wyznaczających krawędź Zachodniego Podejścia .

Eskorty konwojów były początkowo przydzielane ad hoc , wysyłane w miarę dostępności i przybywały pojedynczo lub w małych grupach. Dowództwo nad siłami eskortowymi przypadło obecnemu starszemu oficerowi i mogło się zmieniać wraz z przybyciem każdego nowego statku. Wszelkie ustalenia taktyczne musiały być dokonywane na miejscu i przekazywane za pomocą lampy sygnalizacyjnej kolejno każdemu statkowi. Okręty nie były przyzwyczajone do współpracy i często nie miały wspólnego planu bitwy ani taktyki.

Te braki doprowadziły do ​​​​poważnej klęski w październiku 1940 r., Kiedy konwój HX 79 z Halifax do Liverpoolu został zaatakowany przez watahę pięciu okrętów podwodnych pozostałych po ataku na konwój SC 7. Początkowo bez ochrony, zebrano siły 11 okrętów wojennych, ale 12 statków w konwoju zostały zatopione w wyniku nocnych ataków, podczas gdy żaden z okrętów podwodnych nie został uszkodzony.

Utrata statków zarówno z SC 7, jak i HX 79 dała impuls admirałowi Percy'emu Noble'owi , głównodowodzącemu WAC, do utworzenia odrębnych grup. Te grupy eskortowe często składały się z mieszanych rodzajów małych okrętów wojennych, ale później były czasami tworzone z jednej klasy (np. 1., 3., 4., 5., 15. i 21. grupy eskortowe składały się wyłącznie z fregat klasy Captain, kiedy statki te stały się dostępne w celu zastąpienia starszych statków pierwotnie przypisanych do tych grup.)

Historia serwisowa

W 1941 WAC miał sformowane 8 grup eskortowych. Zwykle składały się one z czterech do ośmiu statków pod dowództwem oficera RN, zwykle dowódcy lub komandora porucznika . Działając razem pod jednym przywódcą, grupy były w stanie opracować taktyki grupowe i ćwiczyć ich stosowanie; w przypadku wydania jednego krótkiego rozkazu można było polegać na tym, że różne statki grupy, często poza zasięgiem wzroku, działały w skoordynowany sposób. W ciągu dziesięciu dni w 1941 roku zatopiono cztery okręty podwodne , w wyniku czego zginęło trzech czołowych niemieckich dowódców okrętów podwodnych. Później ta taktyka została ujednolicona i nauczona wszystkich dowódców grup eskortowych w Western Approaches Tactical Unit (WATU). WATU był zespołem analitycznym RN założonym na początku 1942 roku w celu badania prowadzenia operacji konwojowych za pomocą gier wojennych i wykładów. Jednostka składająca się z oficerów marynarki wojennej i młodych kobiet z WRNS przekazała instrukcje ponad 5000 oficerów alianckich ze „znaczącym sukcesem”.

Atakujące okręty podwodne nigdy nie osiągnęły takiego poziomu pracy zespołowej. Chociaż wataha wilków była skoordynowana w ten sposób, że kilka łodzi było skoncentrowanych na docelowym konwoju, po zebraniu łodzie atakowały indywidualnie bez żadnej próby dalszej współpracy. Nie było niczym nieznanym, że okręty podwodne wchodziły sobie w drogę podczas ataku lub zderzenia ze sobą. Raz po raz podczas bitwy o Atlantyk stosunkowo małe, dobrze prowadzone grupy eskortowe były w stanie udaremnić ataki liczniejszych grup okrętów podwodnych i zapewnić „bezpieczne i terminowe przybycie” swoich podopiecznych. Na przykład w listopadzie 1942 r. Konwój ON 144 z 33 statków z Wielkiej Brytanii do Ameryki Północnej chroniony przez Mid-Ocean Escort Force B6 składający się z pięciu korwet klasy Flower został zaatakowany przez grupę dziesięciu U-Bootów. W ciągu następnych trzech dni odpierali ataki stada wilków, tracąc pięć statków i jedną korwetę; 28 statków przybyło bezpiecznie. Po tej akcji starszy oficer eskortowy (SOE) - dowódca grupy - otrzymał „serdeczne gratulacje” za zapobieżenie temu, co mogło być poważną katastrofą, a kontrast z HX 79 był widoczny. [ potrzebne źródło ]

W praktyce spójność grupy eskortowej była osłabiana przez częste zmiany personelu eskortującego i przenoszenie statków między grupami. Tasowanie personelu było nieuniknione, ponieważ wyszkoleni członkowie załogi z doświadczeniem bojowym byli awansowani i przenoszeni do powiększającej się floty nowych statków. Tasowanie statków z jednej grupy eskortowej do drugiej było często konieczne, aby utrzymać siłę grupy eskortowej poprzez zastąpienie statków tymczasowo unieruchomionych przez uszkodzenia bojowe lub częste awarie maszyn starszych okrętów wojennych. Poniższa lista zawiera pewne powielenia odzwierciedlające zmiany przypisań w czasie kompilacji. Oryginalne osiem grup eskortowych i kanadyjskie grupy eskortowe od 14 do 25 zostały zreorganizowane w Mid-Ocean Escort Force (MOEF) w lutym i marcu 1942 r., A statki 9. Grupy Eskortowej służyły jako przywódcy grup MOEF od B1 do B5. Okręty wcześniejszych grup, które miały tylko krótki zasięg i nie nadawały się do służby w MOEF, zostały przeniesione do Zachodniej Lokalnej Eskorty lub do służby w konwojach przybrzeżnych lub konwojach arktycznych zaopatrujących Związek Radziecki . Grupy eskortowe od 36 do 44 pozostały względnie niezmienione, eskortując konwoje między Liverpoolem a Gibraltarem i Sierra Leone .

Organizacja

Następujące grupy eskortowe zostały utworzone przed udziałem eskorty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jesienią 1941 roku:

1. grupa eskortowa

HMS Keppel był dowódcą flotylli z I wojny światowej .

2. grupa eskortowa

Niszczyciele typu Town otrzymane w ramach umowy Niszczyciele dla baz były szeroko dystrybuowane wśród grup eskortowych.

3. grupa eskortowa

HMS Amazon był wyjątkowym prototypem.

4. grupa eskortowa

5. grupa eskortowa

Korwety klasy Flower stały się najliczniejszym typem statków przypisanych do grup eskortowych.

6. grupa eskortowa

7. grupa eskortowa

8. grupa eskortowa

9. grupa eskortowa

Homogeniczna 9. Grupa Eskortowa niszczycieli klasy Havant została rozbita, aby zapewnić dowódców grup dla Sił Eskortowych Mid-Ocean .

10. grupa eskortowa

Niszczyciele klasy V i W z jednorodnej 10. Grupy Eskortowej reprezentowały najpowszechniejszą klasę niszczycieli weteranów I wojny światowej w grupach eskortowych.

11. grupa eskortowa

Statki z polskimi załogami zostały przydzielone do 11 Grupy Eskortowej.

12. grupa eskortowa

Niszczyciele klasy Hunt zostały przydzielone do jednorodnej 12. Grupy Eskortowej.

14. grupa eskortowa

Kanadyjskie statki, takie jak HMCS Saguenay , służyły ze statkami Royal Navy w kanadyjskich grupach eskortowych od 14 do 24, osłaniając konwoje przez zachodni północny Atlantyk.

15. grupa eskortowa

16. grupa eskortowa

17. grupa eskortowa

18. grupa eskortowa

19. grupa eskortowa

20. grupa eskortowa

21. grupa eskortowa

22. grupa eskortowa

23. grupa eskortowa

24. grupa eskortowa

25. grupa eskortowa

36. grupa eskortowa

Slupy klasy Black Swan należały do ​​najlepszych z różnych klas tworzących grupy eskortowe od 36 do 44.

37. grupa eskortowa

Slupy klasy Hastings zostały zaprojektowane i zbudowane w okresie międzywojennym do użytku jako eskorta konwojów.

40. grupa eskortowa

Slupy klasy Banff były byłymi kutrami Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych wypożyczonymi Royal Navy w 1941 roku.

41. grupa eskortowa

42. grupa eskortowa

43. grupa eskortowa

44. grupa eskortowa

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

  •   Blair, C. Hitler's U-Boat War: The Hunters 1939-1942 (tom 1): . W&N, 1996. ISBN 0-304-35260-8 .
  •   Collingwood, D, J. Fregaty klasy kapitana podczas II wojny światowej: historia operacyjna eskorty amerykańskich niszczycieli służących pod białą chorągiewką w latach 1943-46 . Pen & Sword Books Ltd, 1998. ISBN 0-85052-615-9 .
  •   Elliott, P. Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej . Macdonald i J, 1977. ISBN 1-84037-141-2 .
  •   Haga, Arnold (2000). System konwojów alianckich 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-019-3 .
  •   Milner, Marc (1985). Bieg Północnoatlantycki . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-450-0 .
  •   Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-105-X .
  • Roskill, S. Wojna na morzu 1939–1945, tom I. 1954.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Escort_Group&oldid=1059504880 ”