HMS Douglas

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Douglas
Zamówione	lipiec 1916
Budowniczy	Cammella Lairda
Położony	30 czerwca 1917 r
Wystrzelony	20 lutego 1918 r
Upoważniony	2 września 1918 r
Los	Sprzedane 20 marca 1945 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Lider niszczycieli typu Admiralicja
Przemieszczenie	1580 długich ton (1610 ton) Normalny 2050 długich ton (2080 ton) głębokiego ładunku
Długość	332 stóp 6 cali (101,35 m)
Belka	31 stóp 9 cali (9,68 m)
Projekt	12 stóp 6 cali (3,81 m)
Zainstalowana moc	40 000 shp (30 000 kW)
Napęd	2 × silniki parowe 2 × wały
Prędkość	36,5 węzłów (42,0 mil na godzinę; 67,6 km / h)
Zakres	5000 mil morskich (5800 mil; 9300 km) przy 15 węzłach (17 mil na godzinę; 28 km / h)
Komplement	164-183
Uzbrojenie	5 dział BL 4,7 cala (120 mm) Mk I Wyrzutnie torpedowe 6 × 21 cali (533 mm).

HMS Douglas był dowódcą flotylli typu Admiralicji (znanej również jako klasa Scott ) brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Zbudowany przez Cammella Lairda , Douglas wszedł do służby w 1918 roku, tuż przed końcem pierwszej wojny światowej . Podczas drugiej wojny światowej Douglas służył w Force H poza Gibraltarem i jako eskorta konwoju. Został sprzedany na złom w marcu 1945 roku.

projekt i konstrukcja

HMS Douglas (1918) przed modyfikacjami

W grudniu 1916 roku Admiralicja Brytyjska złożyła zamówienia na dwóch dużych dowódców flotylli , HMS Bruce i Douglas z Cammell Laird, jako kontynuację prototypu klasy, HMS Scott , który został zamówiony w kwietniu tego roku. Statek miał 320 stóp 0 cali (97,54 m) długości między pionami i 332 stóp 5 cali (101,32 m) ogólnie , z szerokością 31 stóp 9 cali (9,68 m) i zanurzeniem 12 stóp 6 cali (3,81 m). Wyporność projektowa wynosiła 1580 długich ton (1610 ton) w trybie normalnym i 2050 długich ton (2080 ton) przy pełnym obciążeniu. Maszyny statku składały się z czterech kotłów Yarrow , które dostarczały parę o ciśnieniu 250 funtów na cal kwadratowy (1700 kPa) do dwóch zestawów turbin parowych Parsons z pojedynczą redukcją i mocą znamionową 40 ​​000 koni mechanicznych (30 000 kW). Dało to prędkość projektową 36,5 węzłów (67,6 km / h; 42,0 mil / h) światła, co odpowiadało około 32 węzłom (59 km / h; 37 mil / h) przy pełnym obciążeniu.

Główne uzbrojenie Douglasa składało się z pięciu dział BL Mark I kalibru 4,7 cala (120 mm) / 45 , na mocowaniach CP VI, które można było podnieść do 30 stopni. Te działa mogły wystrzelić 50-funtowy (23 kg) pocisk na odległość 15 800 jardów (14 400 m) z szybkością 5–6 pocisków na minutę na działo. Przewieziono 120 nabojów na działo. Uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z pojedynczego działa 3-calowego (76 mm) 20 cwt . Uzbrojenie torpedowe składało się z sześciu 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych na dwóch potrójnych stanowiskach.

Stępkę pod okręt położono w stoczni Cammell Laird's Birkenhead 30 czerwca 1917 r., zwodowano 8 czerwca 1918 r., a wszedł do służby 30 sierpnia 1918 r.

modyfikacje

Podczas gdy Douglas miał tylko ograniczone modyfikacje między wojnami, wczesną zmianą podczas drugiej wojny światowej było zastąpienie 4,7-calowego działa na śródokręciu dwoma 2-funtowymi (40 mm) działkami automatycznymi „pom-pom” z tylnym lejkiem skróconym do poprawić pole ostrzału 3-calowego działa przeciwlotniczego. Trzy działka Oerlikon kal. 20 mm uzupełniły później uzbrojenie przeciwlotnicze krótkiego zasięgu, a kolejne dwa Oerlikon ostatecznie zastąpiły działa dwufuntowe. Radar ( Typ 286 , później zastąpiony przez Typ 290 i Typ 271 ) był montowany w czasie wojny, podobnie jak radionamiernik HF / DF .

Przekształcenie w eskortę krótkiego zasięgu wymagało usunięcia dwóch kolejnych dział kal. 4,7 cala i szeregu wyrzutni torpedowych, z zastąpieniem przedniego działa moździerzem przeciw okrętom podwodnym Hedgehog oraz usunięciem tylnego działa i wyrzutni, aby umożliwić ciężkie uzbrojenie z ładunkiem głębinowym o 70 opłat.

Historia serwisowa

Po wejściu do służby Douglas dołączył jako dowódca do 6. Flotylli Niszczycieli wchodzącej w skład Dover Patrol . W dniu 16 września 1918 roku, łodzie Douglasa pomogły podnieść ocalałych z monitora Glatton , który został zatopiony w porcie Dover po pożarze magazynu i eksplozji. W październiku Douglas został zatrudniony do eskortowania obserwatorów u wybrzeży Belgii, brał udział w bombardowaniu Ostendy 17 października 1918 r. I ratował ocalałych z M21 kiedy monitor został zaminowany i zatopiony w pobliżu Ostendy 20 października. 25 października tego samego roku Douglas przeniósł się do Grand Fleet , dołączając do 11. Flotylli Niszczycieli w Scapa Flow .

W marcu 1919 Douglas przeniósł się do 7. Flotylli Niszczycieli, ale w maju 1919 znalazł się w rezerwie w Rosyth . W dniu 18 marca 1920 roku, Douglas wrócił do służby jako dowódca 4. Flotylli Niszczycieli Floty Atlantyku . W dniu 2 grudnia został uszkodzony w wyniku kolizji w Queenstown na południu Irlandii i był naprawiany w Pembroke Dock do 26 stycznia 1921 r. Douglas przeniesiony do rezerwy (ze zmniejszonym składem) 26 czerwca 1921 r. i pod koniec 1921 r. nadal przebywał w Rosyth. W marcu 1922 r. Douglas , wciąż pozostający w rezerwie, przeniósł się do Devonport i od czerwca do listopada tego roku był zatrudniony testowanie kołysek dla nowych pochylni w Pembroke, przed powrotem do rezerwy w Devonport.

Douglas został zmodernizowany w stoczni Sheerness w okresie od stycznia do marca 1928 r., a następnie wcielony do służby jako dowódca 1. Flotylli Okrętów Podwodnych Floty Śródziemnomorskiej stacjonującej na Malcie w dniu 7 kwietnia 1928 r. Douglas został ponownie wyposażony w Sheerness od października 1933 r. do maja 1934 r., gdzie kotły zostały wymienione przed powrotem do 1. Flotylli Okrętów Podwodnych. Douglas został przebudowany na Malcie w sierpniu 1935, a we wrześniu tego samego roku, w wyniku kryzysu abisyńskiego , wzmacniając 1. Flotyllę Niszczycieli . W lipcu 1936 roku, po wybuchu hiszpańskiej wojny domowej , Royal Navy wysłała statki do hiszpańskich portów w celu ewakuacji poddanych brytyjskich, a Douglas był jednym z kilku statków wysłanych do Barcelony . Douglas powrócił do 1. Flotylli Niszczycieli we wrześniu 1936 r. I pozostał częścią tej flotylli w marcu 1939 r. Douglas był remontowany na Gibraltarze od marca do lipca 1939 r.

Druga wojna światowa

We wrześniu 1939 roku, na początku drugiej wojny światowej , Douglas był członkiem 13. Flotylli Niszczycieli stacjonującej na Gibraltarze , do której dołączył 22 sierpnia. 24 października Douglas wraz z dowódcą Keppelem i niszczycielami Watchman i Vidette wyruszyli na polowanie na niemiecki okręt podwodny U-37 , który zatopił trzy statki handlowe. Douglas zabrał ocalałych z jednego ze statków, Tafny. Latająca łódź Saro London z Gibraltaru 202 Dywizjonu RAF wysiadł, próbując uratować ocalałych, ale nie był w stanie ponownie wystartować i został odholowany z powrotem na Gibraltar przez Douglasa , gdy zwracała ocalałych na ląd. 21 stycznia 1940 roku Douglas eskortował konwój OG.15F zmierzający do Gibraltaru u wybrzeży Portugalii , kiedy zauważył niemiecki okręt podwodny U-44 i zaatakował. U-44 odniósł tylko niewielkie uszkodzenia.

W dniu 8 lipca 1940 roku Douglas wypłynął jako część eskorty Force H , która opuściła Gibraltar, aby odwrócić uwagę, podczas gdy brytyjska flota śródziemnomorska eskortowała dwa konwoje między Maltą a Aleksandrią . Podczas gdy Flota Śródziemnomorska starła się na krótko z siłami włoskimi w bitwie o Kalabrię , ruchy Force H spowodowały, że włoskie okręty podwodne, z których jeden zatopił niszczyciel Escort , zostały przesunięte z dala od konwoju i przyciągnęły ciężkie ataki powietrzne. Później w tym samym miesiącu, Douglas wrócił do Wielkiej Brytanii, przechodząc naprawy skraplacza przed dołączeniem do Floty Macierzystej z siedzibą w Scapa Flow, wykonując obowiązki patrolowe, a także eskortując flotę i operacje stawiania min. W dniu 2 listopada Douglas uratował dwunastu ocalałych z trawlera marynarki wojennej Wardour , który został zatopiony przez minę 31 października.

W lutym 1941 roku Douglas został przeniesiony z Floty Macierzystej do Dowództwa Podejścia Zachodniego , dołączając do 2. Grupy Eskortowej. 28 kwietnia Convoy HX 121 znalazł się pod ciężkim atakiem łodzi podwodnych, a 2. Grupa Eskorty, w tym Douglas , została odłączona od Convoy OB 314, aby wzmocnić HX 121. Zbliżając się do konwoju, Douglas uratował 18 ocalałych z tankowca Capulet, który został storpedowany przez U -552 , ale nie udało mu się zatopić porzuconego wraku Capuleta ogniem artyleryjskim. Douglasa następnie dokonał głębokiego naładowania i zatopił okręt podwodny U-65 . We wszystkich czterech okrętach zaginął HX 121, a jeden okręt podwodny został zatopiony. 11 września 2. Grupa Eskortowa, dowodzona przez dowódcę WE Banksa na pokładzie Douglasa , opuściła konwój ON 13F, aby wzmocnić konwój SC 42 pod ciężkim atakiem u wschodniego wybrzeża Grenlandii ze strony okrętów podwodnych wilczego stada Markgraf , który zatopił 15 statków już z konwoju. Banks przejął obronę konwoju, wydając rozkaz niszczycielom Leamington i Veteran w celu zbadania obserwacji przez samolot łodzi podwodnej przed konwojem, w wyniku której dwa niszczyciele zatopiły U-207 i zdołały odeprzeć kilka atakujących łodzi podwodnych w ciągu następnych kilku dni.

Douglas po konwersji do eskorty krótkiego zasięgu

W dniu 15 stycznia 1942 roku Douglas był częścią eskorty Convoy ON 55 u wybrzeży Islandii podczas silnej burzy (opisanej jako najgorsza widziana na Islandii od 15 lat), kiedy amerykański niszczyciel Mayo , część amerykańskiej grupy eskortowej próbującej odciążyć 2. Grupa Eskortowa zderzyła się z Douglasem , poważnie uszkadzając oba statki, a jeden marynarz stracił z Douglasa . Po tymczasowej naprawie przez statek magazynowy Helca na Islandii i powrocie do Wielkiej Brytanii zdecydowano się na konwersję Douglasa do eskorty krótkiego zasięgu, gdy była w naprawie w Palmers w Jarrow . Wymagało to zmniejszenia uzbrojenia okrętowego i torpedowego, aby pomieścić lepszą broń przeciw okrętom podwodnym.

Douglas był w naprawie i remoncie do kwietnia 1942 roku, dołączając do Floty Macierzystej w maju. Douglas był częścią niefortunnego konwoju arktycznego Convoy PQ 17 , ale opuścił konwój, aby dołączyć do konwoju QP-13, który wracał ze Związku Radzieckiego w tym samym czasie, gdy PQ 17 płynął do Związku Radzieckiego, 2 lipca 1942 r. , zanim PQ 17 znalazł się pod poważnym atakiem. Statek kontynuował operacje eskortowe, aw listopadzie 1942 roku uratował 29 rozbitków ze statku handlowego Louise Moller, zatopionego przez U-172 13 listopada na południowy wschód od Durbanu . W dniu 11 lipca 1943 r. Douglas wraz z niszczycielem HMCS Iroquois i fregatą Moyola eskortowali konwój składający się ze statków wojskowych California i Duchess of York oraz statku amunicyjnego Port Fairy , kiedy konwój został zaatakowany przez trzy kondory Focke-Wulf Fw 200 z Kampfgeschwader 40 300 mil (480 km) od Vigo . Zarówno Kalifornia , jak i Duchess of York zostały poważnie dotknięte, z 46 zabitymi na pokładzie Kalifornii i 27 na pokładzie Duchess of York , a płonące statki zostały zatopione przez eskortę konwoju wcześnie następnego dnia po uratowaniu ocalałych, aby uniknąć uwagi U-Bootów.

W dniu 31 października 1943 r. Trawler marynarki wojennej Imperialist dokonał głębokiego nalotu na niemiecki okręt podwodny U-732 na zachód od Gibraltaru, zmuszając okręt podwodny do wynurzenia się na powierzchnię i zadał kilka trafień, zanim U-732 zdołał się zanurzyć, co spowodowało poddanie imperializmu U-732 do kolejnego ciężkiego ładunku głębinowego. Po zmroku U-732 próbował uciec na powierzchnię, ale został zauważony przez samolot. Po wykryciu dowódca U-732 nakazał zatopienie okrętu podwodnego, ale zanim okręt zatonął, Douglas zaatakowany 10 kolejnymi bombami głębinowymi. Osiemnastu członków załogi U-732 zostało uratowanych, ośmiu przez Douglasa , a 31 zabitych. Imperialistom i Douglasowi wspólnie przypisuje się zatopienie U-732 .

Douglas nadal służył jako eskorta konwoju do lutego 1945 roku, kiedy to został przeniesiony do rezerwy. Został sprzedany na złom 20 marca 1945 r. Brytyjskiej korporacji Iron & Steel (BISCO), która przekazała statek TW Ward.

Cytaty

•   Blair, glina (2000). Wojna U-Bootów Hitlera: Łowcy 1939–1942 . Londyn: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8 .
•   Blair, glina (2000). Wojna U-Bootów Hitlera: ścigani, 1942–1945 . Nowy Jork: nowoczesna biblioteka. ISBN 0-679-64033-9 .
•   Angielski, Jan (2019). Niszczyciele wielkiej floty: część I: Dowódcy flotylli i niszczyciele klasy „V / W” . Windsor, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 978-0-9650769-8-4 . {{ cite book }} : CS1 maint: zignorowano błędy ISBN ( link )
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Lentona, HT (1970). Niszczyciele brytyjskiej floty i eskorty: tom pierwszy . Londyn: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6 .
•   Preston, Antoni (1971). Niszczyciele klasy „V & W” 1917–1945 . Londyn: Macdonald. OCLC 464542895 .
•   Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
•   Ruegg, Bob; Haga, Arnold (1993). Konwoje do Rosji: 1941–1945 . Kendal, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-66-5 .
•   Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .