Księżna Yorku SS (1928)
Księżna Yorku
|
|
History | |
---|---|
Wielka Brytania | |
Nazwa | Księżna Yorku |
Imiennik | Elizabeth Bowes-Lyon , księżna Yorku |
Właściciel | Canadian Pacific Railway Co |
Operator | Canadian Pacific Steamships Ltd |
Port rejestru | Londyn |
Trasa | |
Budowniczy | John Brown & Company , Clydebank |
Numer podwórka | 524 |
Wystrzelony | 28 września 1928 |
Zakończony | marzec 1929 r |
Dziewiczy rejs | 22 marca 1929 |
Identyfikacja |
|
Los | Uszkodzony przez niemieckie naloty 11 lipca 1943. Zatopiony następnego dnia przez Royal Navy . |
Charakterystyka ogólna | |
Typ |
|
Tonaż | |
Długość | 581,9 stóp (177,4 m) |
Belka | 75,2 stopy (22,9 m) |
Projekt | 27 stóp 6 + 3 / 4 w (8,4 m) |
Głębokość | 41,7 stóp (12,7 m) |
Pokłady | 4 |
Zainstalowana moc | 3557 NHP |
Napęd | Sześć turbin parowych, bliźniacze śmigła |
Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
Pojemność |
|
Załoga | 510 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Notatki | Siostrzane statki : księżna Atholl , księżna Bedford , księżna Richmond |
SS Duchess of York był jednym z klasy czterech liniowców oceanicznych z turbiną parową zbudowanych w Glasgow w latach 1927–29 dla usług transatlantyckich Canadian Pacific Steamships Ltd między Wielką Brytanią a Kanadą.
W czasie II wojny światowej Duchess of York została przekształcona w statek wojskowy . W 1943 roku w wyniku ataku samolotów wroga zginęło 27 osób na jego pokładzie, a statek płonął i był poważnie uszkodzony. Royal Navy zatopiła ją następnego dnia.
Służba przedwojenna
Duchess of York została zamówiona jako siostrzany statek księżnej Atholl , księżnej Bedford i księżnej Richmond . Cztery były liniowcami kabinowymi zbudowanymi dla usług transatlantyckich Canadian Pacific. Księżna Yorku była zatrudniona na trasie z Liverpoolu do Quebecu i Montrealu . W miesiącach zimowych, kiedy rzeka Świętego Wawrzyńca była zamarznięta (zwykle od listopada do kwietnia), popłynął do Saint John w Nowym Brunszwiku . Cztery statki otrzymały przydomek „Pijane księżne” ze względu na ich „żywy” ruch na wzburzonym morzu.
Księżna została zbudowana przez firmę John Brown & Company z Clydebank . Miała nosić imię Duchess of Cornwall , ale za 250 funtów firma Red Funnel Line zgodziła się zamienić imiona ze swoim parowcem 302 GRT Duchess of York , który został zwodowany w 1896 roku . jej imiennik, Elizabeth Bowes-Lyon, księżna Yorku , 28 września 1928 r.
Jej pierwszym kapitanem w latach 1929-1934 był Ronald Niel Stuart , VC , którego przebieg służby w pierwszej wojnie światowej upoważniał go do latania na Blue Ensign , gdy był na pokładzie. Po jego odejściu liniowiec był krótko zatrudniony na trasie z Nowego Jorku na Bermudy , zanim wrócił na swój pierwotny rejs.
W 1939 roku zaproponowano, aby Duchess of York lub jedna z jej sióstr została zmodyfikowana do użytku na transpacyficznej trasie Canadian-Australasian Line między Sydney i Vancouver przez Auckland , Suva i Honolulu . Zastąpiłby RMS Niagara , który został zwodowany w 1913 roku, ponieważ prezes CP Sir Edward Beatty powiedział, że koszt budowy nowych liniowców na trasie był zbyt wysoki. Canadian Pacific i Union Steamship Company of New Zealand był współwłaścicielem kanadyjsko-australazyjskiej linii, która musiała stawić czoła subsydiowanej konkurencji ze strony amerykańskiej linii Matson .
Służba wojenna i strata
W 1940 r. Księżna Yorku opuściła Greenock 27 lipca 1940 r., Kierując się do Halifax, zabierając ewakuowane dzieci w ramach Rady ds. Recepcji Dziecięcych za granicą . Wróciła do Szkocji i odbyła drugą podróż, zabierając kolejną grupę dzieci z Greenock 10 sierpnia 1940 r., Kierując się do Kanady.
Został ponownie przyjęty do służby przez Admiralicję Brytyjską jako okręt wojenny i używany na początku wojny do transportu kanadyjskich żołnierzy do Wielkiej Brytanii, skąd wracał do Kanady, przewożąc załogi samolotów RAF i niemieckich jeńców wojennych (wśród nich legendarny uciekinier Franz von Werra na początku stycznia 1941 r.). 9 lipca 1943 popłynął Greenock jako część małego, szybkiego Convoy Faith do Freetown w Sierra Leone, w towarzystwie statku California i statku towarowego Port Fairy .
Dwa dni później konwój znajdował się około 300 mil na zachód od Vigo w Hiszpanii, kiedy został zaatakowany przez trzy samoloty Focke-Wulf Fw 200 z Kampfgeschwader 40 stacjonujące w Merignac niedaleko Bordeaux . Celne bombardowanie z dużej wysokości podpaliło księżną Yorku i Kalifornię . Konwój eskortuje HMCS Iroquois , HMS Douglas i HMS Moyola wraz z Port Fairy , uratował wszystkich oprócz 27 osób ze statku. Obawiając się, że płomienie ze statków przyciągną łodzie podwodne , Królewska Marynarka Wojenna zatopiła Duchess of York and California torpedami na pozycji we wczesnych godzinach 12 lipca.
Notatki
- Musk, Jerzy. (1981). Canadian Pacific: The Story of the Famous Shipping Line. Newton Abbot: Dawid i Karol . ISBN 0-7153-7968-2
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation od wybrzeża Pacyfiku w Ameryce Północnej po Daleki Wschód i Antypody, 1867–1941 . Nowy Jork: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8 (tkanina)
Linki zewnętrzne
- 1928 statków
- Incydenty morskie w styczniu 1940 r
- Incydenty morskie w lipcu 1943 r
- Liniowce oceaniczne
- Liniowce oceaniczne Kanady
- Statki budowane na rzece Clyde
- Statki statków CP
- Statki zatopione przez niemieckie samoloty
- Parowce Kanady
- Statki wojskowe
- Wojska Kanady
- Wraki statków z II wojny światowej na Oceanie Atlantyckim