SS Alicja F. Palmer
 SS John W Brown , statek tej samej klasy.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Alicja F. Palmer |
| Imiennik | Alice Freeman Palmer |
| Operator | amerykańsko-hawajska kompania SS , następnie Isthmian SS Company |
| Budowniczy | California Shipbuilding Corporation , Terminal Island , Los Angeles |
| Położony | 12 lutego 1943 r |
| Wystrzelony | 12 marca 1943 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Storpedowany i zatonął u wybrzeży Mozambiku 10 lipca 1943 r. 69-osobowa załoga uratowana. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ |
|
| Tonaż | |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 57 stóp (17 m) |
| Projekt | 27 stóp 9,25 cala (8,4646 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 11,5 węzłów (21,3 km / h ; 13,2 mil / h ) |
| Pojemność |
|
| Komplement | |
| Uzbrojenie |
|
SS Alice F. Palmer był statkiem typu liberty zbudowanym przez California Shipbuilding Corporation z Los Angeles, zwodowanym 12 lutego 1943 r. i zwodowanym 12 marca 1943 r. dla War Shipping Administration (WSA) z kadłubem nr 726. Nazwany na cześć Alice Freeman Palmer , Prezydent Wellesley College od 1881 do 1887 i dziekan ds. Kobiet na Uniwersytecie w Chicago od 1892 do 1895. Sygnał wywoławczy Alice F. Palmer to KKTF. Była operowana jako United States Merchant Marine statek przez American President Lines of San Francisco . Alice F. Palmer została storpedowana i zatonęła u wybrzeży Mozambiku 10 lipca 1943 roku podczas II wojny światowej .
Tonący
Alice F. Palmer załadowała ładunek i opuściła San Pedro 6 kwietnia 1943 r. Przybyła do Sydney w Australii 30 kwietnia. Wyruszyła 3 maja do Bombaju w Indiach i przybyła 31 maja. Opuściła Bombaj 7 czerwca i przybyła 11 czerwca w Kolombo na Cejlonie . 11 czerwca wypłynął do Kalkuty w Indiach i przybył 17 czerwca. 23 czerwca wypłynął z Kalkuty do Colombo Cejlon i przybył 28 czerwca. Wypłynął do Durbanu w RPA , gdzie miał załadować nowy ładunek. Alicja F. Palmer nie dotarł do Durbanu. Na Oceanie Indyjskim 6 kwietnia 1943 został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-177 , pojedyncza torpeda trafiła w rufę, zdmuchując śrubę napędową i ster. Cała załoga dotarła do łodzi ratunkowych statku. Po wystrzeleniu torped U-177 wypłynął na powierzchnię i dał znak wszystkim łodziom ratunkowym, aby podeszły do łodzi podwodnej. Dowódcy U-177, dowodzeni przez Korvettenkapitana Roberta Gysae, przesłuchiwali ocalałych ze statku, pytając o ładunek i miejsca docelowe. Następnie U-177 ostrzelał Alice F. Palmer, aby szybciej zatopić statek. Alice F. Palmer spłonęła i zatonęła przy rufie o godzinie 16:00 o godz , na południe od Madagaskaru . Wszystkie cztery łodzie ratunkowe zostały rozdzielone na Oceanie Indyjskim. Każda łódź ratunkowa ma trochę jedzenia ( pemmikan , pigułki ze słodowanego mleka zwane horlickami , krakersy ), sprzęt wędkarski, żagiel do zbierania deszczu i beczki z wodą na wypadek awarii.
Łódź ratunkowa nr 1
29 lipca łódź ratunkowa nr 1 Alice F. Palmer , dowodzona przez Bosmana, z 15 członkami załogi wylądowała w pobliżu Lourenço Marques w Portugalii , Mozambiku . W Lourenço Marques udało im się uzyskać przejście do obiektu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Durbanie w RPA.
Łódź ratunkowa nr 2
26 lipca 1943 r. Łódź ratunkowa nr 2 z 11 kupcami i 11 żołnierzami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wylądowała na wyspie Bazaruto w portugalskiej Afryce Wschodniej w Mozambiku. Starszy oficer dowodził łodzią ratunkową nr 2. Z wyspy Bazaruto 28 lipca motorówka zabrała ich do Vilancula. Na Vilancula odpoczywali i leczyli chorą załogę. 4 sierpnia załoga przeszła z Vilancula do innej małej wioski, rano poszła do innej małej wioski. W tej innej małej wiosce udało im się podwieźć fordem z platformą z 1929 roku do Inhambane . W Inhambane nocowali w akademiku kościoła katolickiego. W Inhambane udało im się dostać małym statkiem pasażerskim do Lourenco Marques. Z Lourenco Marques pojechali pociągiem do Johannesburga . Z Johannesburga mogli pojechać pociągiem do Durbanu w RPA. Przybyli 20 września 1943 r. do Durbanu, którym została Alice F. Palmer podróżował do. W Durban spotykają się z załogą łodzi ratunkowej nr 1. Uzbrojeni marynarze marynarki wojennej w łodzi ratunkowej nr 2: Dale, Serna, Grasty, Walden, Williams, Bowman, Ellis, Hartman, Croke, Lisey i Ballack. Kupcy w łodzi ratunkowej nr 2: Davis, starszy oficer, Howland, kadet pokładowy, Aujong, pierwszy asystent. inżynier, Kerwin, Scott, Miller, Fallon, Haller, Tenssey, Robertson i Beckett.
Łódź ratunkowa nr 3
13 lipca 1943 r., trzy dni po zatonięciu łodzi ratunkowej nr 3, 20-osobowa załoga została zauważona i zabrana przez brytyjską łódź latającą Consolidated PBY Catalina 60 mil na południowy wschód od Madagaskaru. Latająca łódź nie mogła wystartować z ciężarem wszystkich 20 mężczyzn. Tak więc Catalina przebyła jako łódź 60 mil na Madagaskar. Gdy weszła w fale, łódź powietrzna pękła, ale wszyscy bezpiecznie dotarli na plażę.
Łódź ratunkowa nr 4
Łódź ratunkowa nr 4 z 22-osobową załogą wylądowała na północnym brzegu Madagaskaru 30 lipca. Łodzią ratunkową nr 4 dowodził trzeci oficer statku.
Portugalia Mozambik
Portugalia Mozambik był neutralny podczas II wojny światowej, w związku z czym Gwardia Zbrojna Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przebrała się z mundurów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w ubrania cywilne. Wszyscy tubylcy i Portugalczycy w Mozambiku traktowali załogę bardzo dobrze, dając jej miejsca do odpoczynku i jedzenia.
