RMS Cesarzowa Kanady (1920)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz RMS Empress of Canada .

Cesarzowa Kanady
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	RMS Cesarzowa Kanady
Właściciel	Parowce kanadyjskiego Pacyfiku
Operator	1922–1939: kanadyjskie parowce na Pacyfiku 1939–1943: Admiralicja Brytyjska
Port rejestru	1922–1939: Kanada
Zamówione	1920
Budowniczy	Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan
Koszt	Około 6 800 000 dolarów
Numer podwórka	528
Wystrzelony	18 sierpnia 1920 r
Zakończony	maj 1922
Dziewiczy rejs	5 maja 1922
Los	Storpedowany i zatopiony 14 marca 1943 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec oceaniczny
Tonaż	21 517 BRT
Długość	653 stóp (199,0 m) oa 627 stóp (191,1 m)
Belka	77,7 stóp (23,7 m)
Napęd	6 turbin parowych
Prędkość	18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Pojemność	488 pasażerów pierwszej klasy 109 pasażerów 2. klasy 926 pasażerów trzeciej klasy

RMS Empress of Canada był liniowcem oceanicznym zbudowanym w 1920 roku dla Canadian Pacific Steamships (CP) przez Fairfield Shipbuilding & Engineering Company w Govan on the Clyde w Szkocji . Statek ten — pierwszy z trzech statków CP, które otrzymały nazwę Cesarzowa Kanady — regularnie przemierzał trasę transpacyficzną między zachodnim wybrzeżem Kanady a wodami azjatyckimi aż do 1939 roku.

Historia

W 1920 roku firma Canadian Pacific Steamships zamówiła budowę nowego statku przez Fairfield Shipbuilding & Engineering Company w Govan niedaleko Glasgow w Szkocji. Ta Cesarzowa była 653-stopowym (199 m) liniowcem oceanicznym , mierzącym 21 517 ton rejestrowych brutto (BRT). Statek został zwodowany 18 sierpnia 1920 r. Podczas godnego uwagi przemówienia dyrektora generalnego Canadian Pacific Ocean Services, Ltd., Sir Thomasa Fishera, który odnotował cenę około 6 800 000 USD w porównaniu z przedwojennym kosztem około 2 200 000 USD i kosztem eksploatacji który wzrósł o co najmniej 350 procent, co wymusiło ceny biletów pierwszej klasy z 76 do 202 dolarów (w przeliczeniu na 4 dolary za funta szterlinga) i przewidywało tragiczne konsekwencje dla żeglugi i Imperium Brytyjskie . Światowa trasa koncertowa, zaplanowana na początek 1921 r., Została odwołana z powodu zamieszek pracowniczych, co sprawiło, że terminowe ukończenie było wątpliwe.

Liniowiec wyruszył w swój dziewiczy rejs 5 maja 1922 r. Z siedzibą w porcie Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie, pierwsza Cesarzowa Kanady miała służyć Cesarstwu Japonii , Hongkongowi i Chinom. Była wówczas największym statkiem, jaki kiedykolwiek służył na Pacyfiku. Jej siostrzane statki obejmowały Cesarzową Francji i Cesarzową Wielkiej Brytanii .

Wielkie trzęsienie ziemi w Kanto

4 września 1923 r. Cesarzowa Kanady przybyła do portu w Tokio - zaledwie trzy dni po niszczycielskim trzęsieniu ziemi Wielkiego Kanto, które nawiedziło miasto. Osoby na pokładzie Empress of Canada odkryły, że kanadyjski liniowiec oceaniczny RMS Empress of Australia został przekształcony w stanowisko dowodzenia, z którego konsul brytyjski kierował pracą humanitarną. Cesarzowa Kanady przetransportowała uchodźców – 587 Europejczyków, 31 Japończyków i 362 Chińczyków – do Kobe w Japonii.

13 października 1929 „Empress of Canada” osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej. Dziewięćdziesięciu sześciu pasażerów wystartowało łodzią motorową i wylądowało w Victorii w Kolumbii Brytyjskiej. Został wypłynięty z powrotem 15 października i odholowany do Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej w celu dokowania w suchym doku .

II wojna światowa

Po wybuchu II wojny światowej w 1939 roku został przerobiony na transporter wojskowy . Był jednym ze statków w pierwszym konwoju australijsko-nowozelandzkim, oznaczonym jako US.1 dla zachowania tajemnicy, przeznaczonym do Afryki Północnej iw tamtym czasie jeszcze nie w pełni przystosowanym do pełnej pojemności żołnierzy, z kilkoma statkami konwoju przewożącymi ponad 25 procent więcej niż ich normalne obciążenie pasażerami. Cesarzowa Kanady opuściła Wellington w Nowej Zelandii 6 stycznia 1940 r. Wraz z elementami nowozelandzkimi, dołączyła do australijskich statków i przybyła do Adenu 8 lutego, skąd konwój rozdzielił się ze wszystkimi statkami zmierzającymi do Suezu .

Cesarzowej Kanady została zwolniona do spania, ponieważ żołnierze ANZAC są transportowani z Antypodów do stref działań wojennych na półkuli północnej. To zdjęcie zostało zrobione na morzu w styczniu 1940 roku w pobliżu Fremantle w Zachodniej Australii .

W dniu 14 czerwca 1940 roku statek był częścią konwoju wojskowego US.3, składającego się z liniowców Andes , Aquitania , Empress of Britain , Mauretania i Queen Mary , który wypłynął z Australii w drodze do Clyde i spotkał się na zachód od Gibraltaru z siły morskie dowodzone przez krążownik liniowy HMS Hood .

Kontynuował transport żołnierzy ANZAC z Nowej Zelandii i Australii do stref działań wojennych w Europie, aż do zatonięcia. Podróż powrotna z Europy była nie mniej niebezpieczna niż podróż na północ. W dniu 14 marca 1943 roku o godzinie 01:00, w drodze z Durbanu w RPA do Takoradi , przewożąc włoskich jeńców wojennych wraz z polskimi i greckimi uchodźcami, Cesarzowa Kanady została storpedowana o północy i zatopiona przez włoski okręt podwodny Leonardo da Vinci około 400 mil ( 640 km) na południe od Przylądek Palmas u wybrzeży Afryki. Spośród około 1800 osób na pokładzie 392 zginęło. 149 zgłoszonych ofiar śmiertelnych to więźniowie włoscy. Brytyjscy ratownicy uratowali 800 osób na pokładzie. Leonardo da Vinci został zatopiony przez brytyjskie statki patrolowe dwa miesiące później, bez ocalałych.

Zobacz też

• Lista liniowców oceanicznych

Linki zewnętrzne

• Rola okrętów CP w II wojnie światowej
• Galeria cyfrowa Biblioteki Publicznej w Nowym Jorku :
  • NYPL ID 97714, nieznany fotograf: Cesarzowa , widok z prawej burty
  • NYPL ID 97713, nieznany fotograf: Cesarzowa , widok z lewej strony
• Wywiad IWM z ocalałym Williamem Birchem
• Wywiad IWM z ocalałym Mikiem Junim