Włoski krążownik Libia

Przegląd klas
Rn libia (3).JPG
Libia
Poprzedzony Kalabria
zastąpiony przez Kwarto
Historia
Imperium Osmańskie
Nazwa Dramat
Imiennik Sandżak Dramatu
Zamówione 1907
Los Zajęty we wrześniu 1911 przez Królestwo Włoch
Włochy
Nazwa Libia
Imiennik Kolonia Libii
Budowniczy Gio. Ansaldo & C. , Genua
Położony 1907
Wystrzelony 11 listopada 1912
Upoważniony 25 marca 1913
Dotknięty 11 marca 1937
Los Sprzedany na złom, 1937
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie
Długość
  • 103,6 m (339 stóp 11 cali) dł
  • 111,8 m (366 stóp 10 cali) oa
Belka 14,5 m (47 stóp 7 cali)
Projekt 5,5 m (18 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 22,9 węzłów (42,4 km / h; 26,4 mil / h)
Zakres 3150 mil morskich (5830 km; 3620 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement
  • 14 oficerów
  • 300 szeregowców
Uzbrojenie
Zbroja

Libia był chronionym krążownikiem zbudowanym we Włoszech w XX wieku. Stępkę pod okręt rozpoczęto w 1907 roku dla marynarki osmańskiej i miał nosić nazwę Drama , bazując na osmańskim krążowniku Hamidiye . Nie został ukończony do wybuchu wojny włosko-tureckiej w 1911 roku, więc został przejęty przez włoską Regia Marina (Królewską Marynarkę Wojenną) i został ukończony w 1913 roku. Okręt był uzbrojony w dwa 152 mm (6 cali) i osiem 120 mm (4,7 cala) i był zdolny do maksymalnej prędkości ponad 22 węzłów (41 kilometrów na godzinę; 25 mil na godzinę).

Libia miała stosunkowo spokojną karierę. Przed przystąpieniem Włoch do I wojny światowej brała udział w ewakuacji księcia Williama , władcy Albanii, z Durazzo pod koniec 1914 r. Po wypowiedzeniu wojny przez Włochy w maju 1915 r. Libia patrolowała zaporę Otranto , ale nie brała udziału w akcji. W latach 1921-1922 odbyła światowe tournée, podczas którego wystąpiła w krótkim filmie dokumentalnym wyprodukowanym przez nieznanego wówczas Franka Caprę . W 1925 roku została wysłana do Chin, gdzie pozostała przez prawie dekadę. W 1937 roku stary krążownik został skreślony z rejestrze marynarki wojennej i sprzedany na złom.

Projekt

Projekt nowego chronionego krążownika był kopią brytyjskiego krążownika osmańskiego Hamidiye i pierwotnie był przeznaczony do sprzedaży osmańskiej marynarce wojennej . Statek miał 103,6 m (339 stóp 11 cali) długości na linii wodnej i 111,8 m (366 stóp 10 cali) długości całkowitej . Miała szerokość 14,5 m (47 stóp 7 cali) i zanurzenie 5,5 m (18 stóp 1 cal). Normalnie przemieszczała 3760 długich ton (3820 ton) i do 4466 długich ton (4538 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był wyposażony w dwa maszty słupowe . Miała odwrócony dziób i gładki pokład . Jej nadbudówka składała się z wysokiego kiosku z przodu i mniejszego, drugorzędnego kiosku za głównym masztem. Jej załoga liczyła 14 oficerów i 300 szeregowców.

Libia była napędzana dwoma pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania , z których każdy napędzał śrubę napędową . Parę do silników dostarczało szesnaście opalanych węglem kotłów wodnorurowych Niclausse , które były podłączone do trzech blisko rozmieszczonych lejków na linii środkowej. Silniki miały moc znamionową 12500 koni mechanicznych (9300 kW), chociaż podczas eksploatacji osiągnęły tylko 11530 KM (8600 kW). To wystarczyło, aby rozpędzić statek do maksymalnej prędkości 22,9 węzłów (42,4 km / h; 26,4 mil / h). Libia miał promień przelotowy 3150 mil morskich (5830 km; 3620 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwóch szybkostrzelnych dział L/50 kal. 152 mm (6 cali) umieszczonych w osobnych mocowaniach obrotowych , jednego z przodu i jednego z tyłu. Te pistolety były prawdopodobnie działami Pattern FF Armstrong, które wystrzeliwały 20-kilogramowy (44 funty) pocisk z prędkością wylotową 780 metrów na sekundę (2600 ft / s). Zostały one wzmocnione dodatkową baterią złożoną z ośmiu dział L / 45 kal. 120 mm (4,7 cala), po cztery zamontowane indywidualnie na każdej burcie . Obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi zapewniała ośmioosobowa bateria Działa 47 mm (1,9 cala) L / 50 i sześć dział 37 mm (1,5 cala) L / 20. Był również wyposażony w cztery wyrzutnie torpedowe 450 mm (17,7 cala) .

Statek był chroniony zakrzywionym pokładem pancerza o grubości 100 mm (4 cale), który opadał w dół po bokach, aby chronić statek przed nadchodzącym ogniem. Jej kiosk miał taką samą grubość pancerza po bokach. Główne działa były chronione osłonami dział o grubości 76 mm (3 cale) .

Historia serwisowa

Stępkę pod nowy krążownik położono w 1907 roku w stoczni Ansaldo w Genui dla Imperium Osmańskiego pod nazwą Drama . Ale po powstaniu Młodych Turków w Imperium Osmańskim rząd osmański stał się niechętny do spłacania swoich zagranicznych długów, co skłoniło Ansaldo do wstrzymania prac budowlanych. Prace nad statkiem wznowiono dopiero pod koniec 1911 r., Kiedy Włochy zajęły statek po wypowiedzeniu wojny Imperium Osmańskiemu w wojnie włosko-tureckiej . Ukończony kadłub został zwodowany 11 listopada 1912 roku, a po ukończeniu wykończeniowych , nowy statek wszedł do służby 25 marca 1913 roku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

W dniu 3 września 1914 r. Libia znajdowała się w porcie Durazzo w Albanii, kiedy książę William , władca kraju, opuścił kraj po zamieszkach spowodowanych powstaniem w kraju, połączonym z wybuchem I wojny światowej . Libia wysłała kontyngent piechoty morskiej, aby przywrócić porządek w mieście, gdzie około 2000 uchodźców uciekających przed rebeliantami próbowało wejść na pokład statków pasażerskich płynących do Włoch. Po ewakuacji uchodźców Libia wezwała swoich marines i również odeszła.

Włochy ogłosiły neutralność na początku I wojny światowej, ale w lipcu 1915 r. Potrójna Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny z mocarstwami centralnymi . Admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, uważał, że zagrożenie ze strony austro-węgierskich okrętów podwodnych i min morskich na wąskich wodach Adriatyku była dla niego zbyt poważna, by mógł aktywnie wykorzystywać flotę. Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić główną flotą blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku, podczas gdy mniejsze statki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje. We wrześniu 1916 r. Libia została wysłana do Zatoki Salaminy jako część floty alianckiej w odpowiedzi na odmowę rządu greckiego przeciwstawienia się niemieckiej i bułgarskiej okupacji wschodniej Macedonii , co spowodowało zajęcie przez aliantów floty greckiej podczas Noemvriana . W czasie wojny na okręcie zainstalowano trzy działa przeciwlotnicze 76 mm L/40 .

Kariera powojenna

Libia w trakcie swojej światowej trasy koncertowej

W 1921 roku statek wyruszył w światową trasę pod dowództwem kapitana (późniejszego admirała) Ernesto Burzagli . Podczas rejsu zatrzymała się w listopadzie w San Francisco w Stanach Zjednoczonych, gdzie przebywała przez miesiąc. Tam została nakręcona do krótkometrażowego filmu dokumentalnego nieznanego wówczas reżysera Franka Capry w dniach 6 i 7 listopada - choć nie wzbudził on dużego zainteresowania, był to pierwszy publicznie pokazany film Capry. Statek opuścił San Francisco 4 grudnia. W 1922 roku Libia odwiedziła Australię podczas swojej trasy koncertowej.

W 1925 roku usunięto jej działa kal. 152 mm. W tym samym roku został wysłany do Chin, gdzie dołączył do krążowników pancernych San Marco i San Giorgio oraz kanonierek rzecznych Caboto i Carlotto . Statki te dostarczyły ludzi do utworzenia Battaglione Italiano w Chinach (batalion włoski w Chinach); kontyngenty z Libii zostały wysłane do pilnowania konsulatów w Pekinie i Szanhaiguanie .

28 marca 1929 Libia zderzyła się z chińskim parowcem przybrzeżnym SS Kangtai u wybrzeży Woosung w Chinach. Kangtai zatonął ze stratą 30 członków załogi. Libia pozostawała na wodach chińskich przez prawie dekadę; na początku lat 30. został zastąpiony przez chroniony krążownik Quarto . We wrześniu 1935 okręt trafił do suchego doku, aby przygotować go do utylizacji. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 11 marca 1937 roku i sprzedany złomowcom .

Notatki

  •   Cresciani, Gianfranco (2003). Włosi w Australii . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-53778-0 .
  •   „Wyjdź z Albanii? Wyjazd księcia Wilhelma z Wied - po rewolucji lipcowej 1914 r.”. The New York Times Bieżąca historia: wojna europejska . Nowy Jork: The New York Times Company. 2 : 1062–1066. 1917. OCLC 29070938 .
  •   Fraccaroli, Aldo (1985). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
  •   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
  •   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
  •   Halpern, Paul G. (1987). Wojna morska na Morzu Śródziemnym . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-448-6 .
  •   „Włoski krążownik Libia” . Przegląd morski . Nowy Jork: Pub Penton. Co. 43 (2): 67. luty 1913. OCLC 9709414 .
  •   Mach, Andrzej V. (1985). "Indyk". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 387–394. ISBN 978-0-87021-907-8 .
  •   Marinelli, Maurizio & Andornino, Giovanni (2013). Spotkania Włoch ze współczesnymi Chinami: imperialne sny, strategiczne ambicje . Nowy Jork: Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-137-29093-9 .
  •   McBride, Józef (1992). Frank Capra: Katastrofa sukcesu . Jackson: University Press of Mississippi. ISBN 978-1-60473-839-1 .
  •   Willmotta, HP (2009). Ostatnie stulecie potęgi morskiej (tom 2, od Waszyngtonu do Tokio, 1922–1945) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-00409-3 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_cruiser_Libia&oldid=1136511249 ”