Krążownik klasy Etna

Ten artykuł dotyczy klasy krążowników z lat 80. XIX wieku. Informacje o niedokończonych krążownikach z II wojny światowej można znaleźć w artykule Krążownik klasy Etna (1941) .

Etna na obchodach Hudson – Fulton , Nowy Jork, 1909
Przegląd zajęć
Operatorzy	Regia Marina
Poprzedzony	Giovanni Bausan
zastąpiony przez	dogali
Wybudowany	1884–1889
W prowizji	1888–1920
Zaplanowany	4
Zakończony	4
Złomowany	4
Charakterystyka ogólna ( Etna )
Typ	Chroniony krążownik
Przemieszczenie	3474 długich ton (3530 ton)
Długość	283 stóp 6 cali (86,4 m)
Belka	42 stopy 6 cali (13,0 m)
Projekt	19 stóp (5,8 m)
Zainstalowana moc	7480 KM (5580 kW ) 4 cylindryczne kotły
Napęd	2 wały, 2 poziome silniki parowe
Prędkość	17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h)
Zakres	5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach
Komplement	12 oficerów i 296 żołnierzy
Uzbrojenie	2 × 1 - 10-calowe (25 cm) / 30 dział w barbetach 6 x 1 - 6 cali (152 mm) / 32 pistolety 5 × 1 - 6-funtowy Hotchkiss 5 × 1 - 1-funtowe działa Hotchkiss 4 14-calowe (356 mm) wyrzutnie torpedowe
Zbroja	Pokład : 1,5 cala (38 mm)

Klasa Etna ( była serią chronionych krążowników zbudowanych pod koniec lat 80. XIX wieku dla Regia Marina Królewskiej Włoskiej Marynarki Wojennej). Cztery zbudowane statki były nieco powiększonymi kopiami projektu Elswick Works dla chronionego krążownika Giovanni Bausan . Etna , wiodący okręt tej klasy , był jedynym okrętem nadal w służbie, gdy wybuchła I wojna światowa, chociaż służył jako stacjonarny dowódca dowódcy marynarki wojennej w Tarencie przez cały czas trwania wojny. Wszystkie trzy późniejsze statki brały udział w stłumieniu powstania bokserów w ramach Sojuszu Ośmiu Narodów . Cała trójka została skreślona z listy Marynarki Wojennej przed 1912 rokiem, ale Etna została sprzedana na złom dopiero w 1921 roku.

Projekt i opis

Projekt chronionych krążowników klasy Etna był oparty na projekcie wcześniejszego Giovanniego Bausana Sir WG Armstronga Mitchella & Co. z Elswick Works , który był pierwszym nowoczesnym chronionym krążownikiem zbudowanym dla włoskiej marynarki wojennej. Okazała się na tyle skuteczna, że ​​Włosi wynegocjowali licencję na budowę kopii we włoskich stoczniach. Statki zaprojektowali George Rendel i Carlo Vigna. Pierwsze trzy statki różniły się nieco pojemnością i mocą silnika, a ostatni statek, Ettore Fieramosca , był nieco dłuższy od pozostałych.

Statki klasy Etna mierzyły 283 stopy 6 cali (86,4 m) między pionami , a szerokość 42 stóp 6 cali (13,0 m). Mieli średnie zanurzenie 19 stóp (5,8 m) i wyporność między 3373–3474 długich ton (3427–3530 ton). Nieśli załogę złożoną z 12 oficerów i 296 ludzi. Ettore Fieramosca znajdował się 290 stóp (88,4 m) między pionami i miał promień 43 stóp 4 cali (13,2 m). Miał zanurzenie 18 stóp 9 cali (5,7 m) i wypierał 3538 długich ton (3595 ton). Jej załoga składała się z 17 oficerów i 298 żołnierzy.

Napęd

Krążowniki klasy Etna miały dwa poziome złożone silniki parowe , z których każdy napędzał jedną śrubę napędową . Ich silniki były napędzane czterema dwustronnymi cylindrycznymi kotłami . Podczas prób morskich silniki wytwarzały łącznie 6252–7480 wskazanych koni mechanicznych (4662–5578 kW), a statki osiągały prędkość między 17–17,8 węzłów (31,5–33,0 km / h; 19,6–20,5 mil / h). Statki przewoziły od 575 do 620 długich ton (584 do 630 ton) węgla, co pozwalało im parować przez 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Uzbrojenie i zbroja

Główne uzbrojenie okrętów składało się z dwóch 10-calowych (254 mm) dział Armstrong kalibru 30 ładowanych od zamka, zamontowanych na barbetach na dziobie i rufie. Każde działo miało przybliżony kąt ostrzału 240°. „Aby załadować, działo ułożono na dziobie i rufie w jednej linii ze stałą nadbudówką pancerną, do której podnoszono amunicję od dołu”. Wystrzelili 450-funtowy (200 kg) pocisk z prędkością wylotową 2060 ft / s (630 m / s). Sześć 6-calowych (152 mm) , 32-kalibrowych dział ładowanych przez zamek było przewożonych w sponsonach wzdłuż burt statków w mocowaniach Vavasseur . Pistolety wystrzeliły pocisk o wadze 100 funtów (45 kg) z prędkością wylotową 1940 stóp / s (590 m / s).

W celu obrony łodzi przeciwtorpedowych pierwsze trzy okręty zamontowały pięć 57-milimetrowych (2,2 cala) 6-funtowych dział Hotchkiss . Każdy pocisk ważył około 6 funtów (2,7 kg) i można go było wystrzelić z prędkością 20 pocisków na minutę. Ich prędkość wylotowa wynosząca 1765 stóp / s (538 m / s) dawała im zasięg około 8700 metrów (9500 jardów). Niesiono również kolejnych pięć 37-milimetrowych (1,5 cala) 1-funtowych dział Hotchkiss . Wystrzelili pocisk o wadze około 500 g (1,1 funta) z prędkością wylotową około 610 m / s (2000 stóp / s) na odległość około 3200 metrów (3500 jardów). Miały szybkostrzelność około 30 pocisków na minutę Etna , Stromboli i Vesuvio były wyposażone w cztery 14-calowe (356 mm) wyrzutnie torpedowe . Jeden był zamontowany na dziobie pod wodą, a pozostałe trzy znajdowały się nad wodą. Uzbrojenie łodzi przeciwtorpedowej Ettore Fieramosca różniło się nieco od uzbrojenia jej przyrodnich sióstr. Miał sześć 6-funtowych i osiem 1-funtowych dział Hotchkiss, ale tylko trzy wyrzutnie torped.

Krążowniki były wyposażone w opancerzony pokład poniżej linii wodnej o maksymalnej grubości 1,5 cala (38 mm) i miały pas z korka na linii wodnej, który miał uszczelniać dziury przez pęcznienie w wyniku wchłaniania wody po uderzeniu. Okazało się to nieskuteczne, ponieważ trafienia powodowałyby zniszczenie korka, który miał tendencję do szybkiego niszczenia. Zamek i obszar ładowania głównych dział były chronione przez opancerzony kaptur o grubości 2 cali (51 mm).

Budowa

Dane konstrukcyjne

Statek	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Los
Etna	Castellammare	19 stycznia 1884	26 września 1885	2 grudnia 1887	Sprzedany na złom 1921
Stromboli	Wenecja	31 sierpnia 1884	4 lutego 1886	20 marca 1888	Sprzedany na złom 1911
Wezuwiusz	Livorno	10 lipca 1884	21 marca 1886	16 marca 1888	Sprzedany na złom 1915
Ettore Fieramosca	Livorno	31 grudnia 1885	30 sierpnia 1888	16 listopada 1889	Uderzony w lipcu 1909 r

Historia operacyjna

Etna służyła w Squadra Permamente (Stała Eskadra) od wejścia do służby do 1893 r., a następnie służyła na wodach Ameryki Północnej i Południowej do końca 1895 r. Od kwietnia do czerwca 1893 r. brała udział w Międzynarodowym Przeglądzie Marynarki Wojennej w Hampton Roads , który był częścią wystawa kolumbijska . Następnie stacjonował na Morzu Czerwonym podczas pierwszej wojny włosko-etiopskiej w latach 1895–1896, a następnie wspierał interesy włoskie podczas powstania kreteńskiego w 1898 r. Statek został następnie przeniesiony na Daleki Wschód i wrócił do domu w 1902 r. Etna została rozbrojona, w tym samym roku i był okrętem flagowym Wyższego Dowództwa Torpedo-Boat w 1904. Okręt został przebudowany w latach 1905-1907, jego nadbudowę powiększono i otrzymał dwa działa 4,7-calowe (120 mm), po jednym na dziobie i rufie, jak a także cztery 6-calowe pistolety w jej talii, po dwa z każdej strony. W 1909 roku brała udział w obchodach Hudson-Fulton wraz z krążownikiem Etruria . Po przebudowie służył jako okręt szkolny do wybuchu I wojny światowej, kiedy to na czas wojny stał się stacjonarnym okrętem flagowym Naczelnego Wodza w Tarencie . Etna została ponownie rozbrojona w 1920 roku i sprzedana na złom w 1921 roku.

Stromboli , Vesuvio i Ettore Fieramosca uczestniczyli w Manewrach Morskich 1893 jako część Dywizjonu Manewrów. Następnie Stomboli i Ettore Fieramosca uczestniczyli w manewrach morskich w 1896 roku jako część Floty Manewrowej. Stromboli został wysłany na Daleki Wschód w 1899 roku, podczas gdy Vesuvio i Ettore Fieramosca zostali tam wysłani w 1900 roku, aby pomóc w stłumieniu powstania bokserów. Wszystkie trzy statki zostały przydzielone do eskadry wycieczkowej na wodach chińskich w 1901 roku.

Stromboli wrócił do Włoch w 1901 roku i został umieszczony w rezerwie i służył jako statek amunicyjny, zanim został skreślony z listy Marynarki Wojennej w 1907 roku i sprzedany na złom w 1911 roku . wpisany na Listę Marynarki Wojennej w 1911 r. i sprzedany na złom w 1915 r. Ettore Fieramosca wrócił do Włoch i w 1905 r. odbył rejs u wybrzeży Afryki Wschodniej . Następnie przepłynął Atlantyk i odwiedził kilka portów w Ameryce Południowej. Okręt został następnie przydzielony do eskadry amerykańskiej i przebudowany w Bostonie w listopadzie 1906 r. Po powrocie do Włoch w 1909 r. Ettore Fieramosca został skreślony z listy Marynarki Wojennej w lipcu 1909 r. I sprzedany.

Notatki

•   Brook, Piotr (2003). „Armstrongowie i włoska marynarka wojenna”. W Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 2002–2003 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 94–115. ISBN 0-85177-926-3 .
•   Fraccaroli, Aldo (1970). Włoskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .

Linki zewnętrzne

• klasa Etna
• Classe Etna Marina Militare (w języku włoskim)