Niemiecki statek Doggerbank

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Speybank
Właściciel	Andrew Weir & Co
Operator	Linia bankowa
Port rejestru	Glasgow
Budowniczy	Harland & Wolff , Govan
Numer podwórka	686
Wystrzelony	25 lutego 1926
Zakończony	20 kwietnia 1926
przemianowany	Doggerbank , 1941
Identyfikacja	Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 148902 Litery kodowe KTWS (do 1933 r.) Sygnał wywoławczy GLQF (od 1934 r.)
Los	Schwytany 31 stycznia 1941 r
Niemcy
Nazwa	Doggerbank
Imiennik	Bank Doggera
Czynny	1941
Los	Zatopiony przez torpedy 3 marca 1943 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek towarowy klasy Inverbank
Tonaż	5154 BRT , 3154 NRT
Długość	420,3 stóp (128,1 m)
Belka	53,9 stopy (16,4 m)
Projekt	29 stóp 2 cale (8,9 m)
Głębokość	26,5 stopy (8,1 m)
Zainstalowana moc	717 NHP
Napęd	2 × 4-suwowe silniki wysokoprężne 2 × śruby
Prędkość	12 węzłów (22 km/h)
Komplement	108 (1943)

Niemiecki statek Doggerbank (Schiff 53) był brytyjskim statkiem towarowym , który został zbudowany w Szkocji w 1926 roku, zdobyty przez niemiecką marynarkę wojenną w 1941 roku, przemianowany na Doggerbank i przekształcony w pomocniczy stawiacz min i blokadę . Niemiecki U-Boot U-43 (1939) zatopił ją przez pomyłkę w 1943 roku, co doprowadziło do śmierci wszystkich oprócz jednego z jej 257 pasażerów i 108 członków załogi.

Doggerbank został zbudowany w Szkocji w 1926 roku jako Speybank , jeden z 18 statków motorowych klasy Inverbank dla Andrew Weir & Co's Bank Line . Była pierwszym z trzech statków Bank Line, które nosiły nazwę Speybank . Drugi został zbudowany w Anglii w 1962 roku i sprzedany w 1978 roku. Trzeci został zbudowany w 1983 roku jako Okha , kupiony w 1995 roku i przemianowany na Speybank , i nadal służył w 2009 roku.

Budynek

Harland & Wolff zbudował Speybank w Govan w Glasgow , wodując go 25 lutego 1926 roku i kończąc 20 kwietnia tego samego roku. Jej zarejestrowana długość wynosiła 420,3 stopy (128,1 m), szerokość 53,9 stopy (16,4 m), a głębokość 26,5 stopy (8,1 m). Jej tonaż wynosił 5154 BRT i 3154 NRT . Miała dwie śruby , każda napędzana przez sześciocylindrowy silnik wysokoprężny jednostronnego działania. Pomiędzy nimi bliźniacze silniki rozwijały 717 NHP i dawały jej prędkość 12 węzłów (22 km/h).

Andrew Weir & Co zarejestrował Speybank w Glasgow. Jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 148902, a jej litery kodowe to KTWS. W 1930 roku został wyposażony do telegrafii bezprzewodowej , aw 1934 roku otrzymał nowy znak wywoławczy GLQF, który również zastąpił jej litery kodowe.

Schwytać

31 stycznia 1941 r. niemiecki krążownik pomocniczy Atlantis zajął Speybank na Oceanie Indyjskim i umieścił na jego pokładzie załogę dowodzoną przez kpt. Paula Schneidewinda. Zabrał ją do okupowanej przez Niemców Francji , docierając do Bordeaux 10 maja 1941 r.

Kriegsmarine przemianowała swój okręt na Doggerbank – Schiff 53 (niem. „Statek 53”) i przekształciła go w pomocniczy stawiacz min . Była przebrana za fałszywe nazwisko Levernbank , które było kolejnym członkiem klasy Inverbank firmy Bank Line . Pozostała pod dowództwem Schneidewinda.

Doggerbank opuścił Francję w styczniu 1942 roku, aby zaminować wybrzeże Republiki Południowej Afryki , a następnie udać się do Japonii . Z powodzeniem położył miny w marcu i kwietniu 1942 r., A rok później dotarł do Japonii.

13 marca krążownik Royal Navy HMS Durban zatrzymał Doggerbank . Doggerbank przedstawiła się jako statek Bank Line Levernbank , co zadowoliło Durbana , który pozwolił jej kontynuować. Następnego dnia uzbrojony krążownik handlowy Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Cheshire rzucił wyzwanie Doggerbank . Doggerbank ponownie przedstawiła się jako brytyjski frachtowiec, a Cheshire pozwolił jej kontynuować.

Ostatnia podróż

W Japonii Doggerbank zabrał na pokład wielu ocalałych z pomocniczego krążownika Thor i niemieckiego tankowca Uckermark , byłego Altmark , który został zniszczony w wypadku w Jokohamie 30 listopada 1942 r. Kiedy opuszczał Daleki Wschód, Doggerbank przewoził łącznie z 365 mężczyzn: jej własna załoga składająca się ze 108 osób plus 257 ludzi z pozostałych dwóch statków. Niosła również ładunek 7000 ton surowców i gumy, tłuszczów i oleju rybnego.

Doggerbank podróżowała przez Kobe , Sajgon , Singapur i Dżakartę , które opuściła 10 stycznia 1943 r., kierując się z powrotem do Francji. Na środkowym Atlantyku w dniu 3 marca 1943 roku podróżowała przed terminem, kiedy U-boot U-43 pomylił ją z brytyjskim okrętem „typu Dunedin Star ”. U-43 wystrzelił trzy torpedy, z których wszystkie trafiły w nią. Zatonął w ciągu dwóch minut, zabijając natychmiast około 200 ludzi.

Następstwa

U-43 widział, jak Doggerbank wypuszcza pięć łodzi ratunkowych i próbował znaleźć ocalałych, ale nie udało mu się zbliżyć wystarczająco blisko w ciemności. Doggerbank nie był w stanie wysłać sygnału o niebezpieczeństwie , więc dowództwo niemieckiej marynarki potrzebowało kilku dni, aby zdać sobie sprawę, że zaginęła.

Ostatni ocalały ze 108-osobowej załogi i 257 innych osób na pokładzie, Fritz Kürt, znajdował się w wesołej łodzi Doggerbank wraz z kapitanem statku, Schneidewindem, niewielką liczbą innych ludzi i psem okrętowym. Łódź skierowała się do Ameryki Południowej wybrzeże, oddalone o około trzy tygodnie żeglugi. W wyniku samobójstw i wypadków mała załoga została ostatecznie zredukowana do dwóch, Kürta i starego marynarza o imieniu Boywitt, kapitan zastrzelił się, a pies statku utonął. Zdesperowany Boywitt wypił wodę morską 19 dnia podróży i zmarł, podczas gdy Kürt był zbyt słaby, by nawet wyrzucić zwłoki za burtę. Kürt został uratowany 29 marca przez hiszpański tankowiec Campoamor , który zabrał go na Arubę .

U-43 został zatopiony 30 lipca 1943 roku bez ocalałych.

Kürt został wymieniony w ramach wymiany jeńców wojennych w 1944 r., Zgłoszony z powrotem do niemieckiej marynarki wojennej, a następnie ukrywał się w Hamburgu do końca wojny, ponieważ miał zostać aresztowany.

Bibliografia

• Gibson, Karol (1965). Statek o pięciu imionach . Abelarda Schumana.
•   Gibson, Charles (1987). Death of a Phantom Raider: Hazard, który zwyciężył i nie powiódł się , Atlantic, 1942–43 . Robert Hale Ltd. ISBN 978-0709029472 .
•   Stilgoe, John R (2003). Łódź ratunkowa . Wydawnictwo Uniwersytetu Wirginii . ISBN 0-8139-2221-6 .

Dalsza lektura

•   Herlin, Hans (1994). Ocalały: prawdziwa historia zatonięcia Doggerbank, niemiecki: Der letze Mann der Doggerbank . Przetłumaczone przez Johna Brownjohna (red. Angielski). ISBN 9780850524093 - za pośrednictwem archiwum internetowego.

Linki zewnętrzne

• „El„ Doggerbank ”, z Speybank, w finale” . Navegar es Preciso (w języku hiszpańskim).
• „Speybank (1926)” . Baza danych stworzona przez Clyde'a . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 maja 2006 r. {{ cite web }} : CS1 maint: nieodpowiedni adres URL ( link )