HMS Campbell (D60)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Campbell .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Campbell
Zamówione	kwiecień 1917 r
Budowniczy	Cammell Laird , Birkenhead
Położony	10 listopada 1917
Wystrzelony	21 września 1918 r
Upoważniony	21 grudnia 1918 r
Los	Sprzedany w lutym 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Lider niszczycieli typu Admiralicja
Przemieszczenie	1580 długich ton (1610 ton) Normalny 2050 długich ton (2080 ton) głębokiego ładunku
Długość	332 stóp 6 cali (101,35 m)
Belka	31 stóp 9 cali (9,68 m)
Projekt	12 stóp 6 cali (3,81 m)
Zainstalowana moc	40 000 shp (30 000 kW)
Napęd	4 × Kotły krwawnika 2 × turbiny parowe z przekładnią 2 × wały
Prędkość	36,5 węzłów (42,0 mil na godzinę; 67,6 km / h)
Zakres	5000 mil morskich (5800 mil; 9300 km) przy 15 węzłach (17 mil na godzinę; 28 km / h)
Komplement	183
Uzbrojenie	5 dział BL 4,7 cala (120 mm) Mk I 1 x 3-calowe (76 mm) działo przeciwlotnicze 20 cwt Wyrzutnie torpedowe 6 × 21 cali (533 mm).

HMS Campbell był dowódcą flotylli typu Admiralicja (znany również jako klasa Scott ) brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Zbudowany przez Cammella Lairda , Douglas wszedł do służby w grudniu 1918 roku, tuż po zakończeniu pierwszej wojny światowej . Podczas II wojny światowej Campbell służył głównie jako eskorta konwojów, zwłaszcza na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii . Przeżyła wojnę i została sprzedana na złom w 1947 roku.

projekt i konstrukcja

HMS Campbell był jednym z pięciu dowódców flotylli typu Admiralicji zamówionych od Cammell Laird (3) i Hawthorn Leslie (2) w kwietniu 1917 r. Statek miał 320 stóp 0 cali (97,54 m) długości między pionami i 332 stóp 5 cali (101,32 m) ogółem , z szerokością 31 stóp 9 cali (9,68 m) i zanurzeniem 12 stóp 6 cali (3,81 m). Wyporność projektowa wynosiła 1580 długich ton (1610 ton) w trybie normalnym i 2050 długich ton (2080 ton) przy pełnym obciążeniu. Maszyna statku składała się z czterech Kotły Yarrow , które dostarczały parę pod ciśnieniem 250 funtów na cal kwadratowy (1700 kPa) do dwóch zestawów turbin parowych Parsons z pojedynczą redukcją , o mocy znamionowej 40 000 koni mechanicznych (30 000 kW). Dało to prędkość projektową 36,5 węzłów (67,6 km / h; 42,0 mil / h) światła, co odpowiadało około 32 węzłom (59 km / h; 37 mil / h) przy pełnym obciążeniu. Można było przewozić do 504 ton paliwa olejowego, co daje zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h).

Główne uzbrojenie Campbella składało się z pięciu dział BL Mark I kal. 4,7 cala (120 mm) / 45 kalibru , na mocowaniach CP VI, które można było podnieść do 30 stopni. Te działa mogły wystrzelić 50-funtowy (23 kg) pocisk na odległość 15 800 jardów (14 400 m) z szybkością 5–6 pocisków na minutę na działo. Przewieziono 120 nabojów na działo. Uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z jednego 3-calowego (76 mm) działa 20 cwt i dwóch 2-funtowych (40 mm) działek automatycznych „pom-pom” . Uzbrojenie torpedowe składało się z sześciu 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych na dwóch potrójnych stanowiskach. Miała dopełnienie 183 oficerów i marynarzy.

Stępkę „Campbell” położono 10 listopada 1917 r., zwodowano 21 września 1918 r., a wszedł do służby 21 grudnia 1918 r.

modyfikacje

Podczas gdy przywódcy flotylli typu Admiralicja mieli tylko ograniczone modyfikacje między wojnami, wczesną zmianą podczas drugiej wojny światowej było zastąpienie 4,7-calowego działa na śródokręciu dwoma 2-funtowymi pomponami, ze skróconym lejkiem rufowym poprawić pole ognia dla 3-calowego działa przeciwlotniczego. W 1941 r. Usunięto działo „X” (nałożone na rufę) i zastąpiono je 3-calowym działem przeciwlotniczym, które zostało przeniesione z pierwotnego położenia na śródokręciu. Zachowano oba zestawy wyrzutni torpedowych. Na skrzydłach mostka zamontowano dwa działka Oerlikon kal. 20 mm , a później armaty 2-funtowe zastąpiły kolejne działa Oerlikon. Radar ( Typ 286 , później zastąpiony przez Typ 290 i Typ 271 ) był również montowany podczas wojny.

Praca

Między wojnami

Wchodząc do służby, Campbell dołączył do 15. Flotylli Niszczycieli Wielkiej Floty jako dowódca, a kiedy Wielka Flota została rozwiązana w kwietniu 1919 roku, a na jej miejsce utworzono Flotę Atlantycką , Campbell przeniósł się do nowo utworzonej 3. Rosyth , a później w Port Edgar , nadal jako lider. W lipcu tego samego roku Campbell dowodził częścią 3. Flotylli, która została wysłana na Morze Bałtyckie w ramach Brytyjska kampania mająca na celu wsparcie nowo utworzonych państw bałtyckich przeciwko bolszewickiej Rosji podczas rosyjskiej wojny domowej . W 1921 roku flotylle niszczycieli zostały zreorganizowane, zmniejszając ich liczebność z 16 niszczycieli z dwoma liderami do ośmiu niszczycieli z jednym liderem. Campbell pozostał w zmienionej, mniejszej Trzeciej Flotylli. We wrześniu 1922 r., w wyniku kryzysu Chanak , doszło do przesunięcia na dużą skalę okrętów wojennych z brytyjskich wód macierzystych do wschodniej części Morza Śródziemnego. Campbella opuścił Devonport na czele 3. Flotylli 21 września, docierając do Çanakkale (wówczas znanego jako Chanak) w Turcji 29 września. Campbell pozostał dowódcą 3. Flotylli do 1923 roku, kiedy to przeniósł się do 6. Flotylli Niszczycieli . Został trafiony ćwiczebną torpedą 8 października 1924 r., A powstałe uszkodzenia wymagały 20 dni zadokowania w Rosyth w celu naprawy. Campbell pozostał dowódcą 6. Flotylli do lutego 1930 r., kiedy to wszedł do remontu w Portsmouth , podczas którego wymieniono jego kotły. Po zakończeniu remontu w czerwcu 1931 r. Campbell wrócił do 6. Flotylli, służąc w tej Flotylli do maja 1935 roku.

Campbell wraz z załogą rezerwową wziął udział w Przeglądzie Floty z okazji Srebrnego Jubileuszu Króla Jerzego V. We wrześniu 1935 roku Campbell dołączył do nowo utworzonej 21. Flotylli Niszczycieli Floty Macierzystej , utworzonej z Floty Rezerwowej w celu zastąpienia statków wysłanych na Morze Śródziemne w wyniku kryzysu abisyńskiego i służył jako dowódca do rozwiązania Flotylli w grudniu 1936 roku. 21 marca 1937 r., Podczas trwającej hiszpańskiej wojny domowej , Campbell i niszczyciel Blanche ewakuowała 450 dzieci uchodźców z Bilbao do Île d'Oléron we Francji. W sierpniu 1938 roku Campbell był z powrotem w rezerwie na Nore , czekając na remont, który rozpoczął się dopiero w kwietniu 1939 roku.

Druga wojna światowa

Po wybuchu II wojny światowej „ Campbell” przeszedł remont, który trwał do lutego 1940 roku, kiedy to wziął udział w operacjach eskortowych konwojów na Morzu Północnym i Zachodnich Podejściach . W kwietniu 1940 „Campbell” został skierowany do Scapa Flow w wyniku niemieckiej inwazji na Norwegię , lądując 23 kwietnia w Molde . Campbell brał udział w akcjach ewakuacyjnych z Harstad i Andfjorden od 3 do 12 czerwca 1940 r., przed powrotem do obowiązków eskortowych konwojów, uzupełniając je patrolami przeciwinwazyjnymi.

20 czerwca 1940 roku niemiecki okręt podwodny U-122 storpedował i zatopił statek towarowy SS Empire Conveyor . Campbell uratował 38 ocalałych z Empire Conveyor , lądując następnie w Liverpoolu 21 czerwca. W nocy z 19 na 20 listopada Campbell i niszczyciel klasy Hunt Garth byli na patrolu na wschód od Lowestoft , kiedy napotkali trzy Schnellboot (S-łodzie lub niemieckie motorowe łodzie torpedowe ), S38 , S54 i S57 . S38 został zatopiony przez taranowanie.

W nocy z 19 na 20 listopada 1941 roku Campbell wraz z Garthem i niszczycielem Vesper sformowali grupę wsparcia dla konwoju FS650, składającą się z 59 statków handlowych, które miały również bliską eskortę dwóch niszczycieli i dwóch korwet, gdy konwój był zaatakowany przez cztery S-łodzie u wybrzeży Great Yarmouth . Trzy statki handlowe, Aruba, Waldinge i War Mehtar, zostały zatopione, a jeden S-boat zatonął. Odpowiadając na atak, Campbell pomylił Gartha z niemieckim statkiem i strzelił do niej, trafiając Gartha z sześcioma muszelkami z pomponami. Pociski te poważnie uszkodziły Gartha , powodując utratę całej pary i energii elektrycznej oraz unieruchamiając statek (który musiał zostać odholowany z powrotem do portu) i zabiły dwóch ludzi.

Campbell był jednym z sześciu niszczycieli, którym 3 lutego 1942 r. rozkazano wzmocnić Dowództwo Dover, w oczekiwaniu na to, że niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau oraz ciężki krążownik Prinz Eugen podejmą próbę powrotu z Brestu w okupowanej przez Niemców Francji do Niemiec. W nocy z 11 na 12 lutego niemieckie okręty opuściły Brześć, aby przejść przez brytyjską blokadę, w tak zwanym Channel Dash , ale zostały niewykryte przez Brytyjczyków z powodu połączenia niemieckiego zagłuszania i brytyjskich awarii technicznych. Sześć niszczycieli ( Campbell , Vivacious , Worcester , Mackay , Whitshed i Walpole , pod dowództwem kapitana CTM Pizeya na pokładzie Campbell ) ćwiczyli niedaleko Harwich , kiedy w końcu wykryto Niemców i otrzymali rozkaz przechwycenia niemieckiej floty u ujścia rzeki Scheldt , kierowanie kursem przez niemieckie pole minowe, aby umożliwić przechwycenie. Jeden niszczyciel, Walpole został zmuszony do zawrócenia z powodu problemów mechanicznych, ale pozostałe pięć niszczycieli dotarło do sił niemieckich o godzinie 15:42. Wystrzelili torpedy z odległości 2400–4 000 jardów (2200–3700 m), ale żadna nie trafiła, podczas gdy Worcester został poważnie uszkodzony przez niemieckie pociski. W dniu 12 marca 1942 roku Campbell zderzył się z niszczycielem Vesper i był naprawiany w stoczni Thornycroft w Southampton do 25 kwietnia tego roku. Od 2 do 7 września 1942 Campbell był częścią eskorty konwoju arktycznego PQ 18 na swoim początkowym odcinku od Loch Ewe do Islandii.

Campbell pełnił służbę eskortową na wschodnim wybrzeżu przez resztę 1942 r. i do 1943 r. Od lutego do kwietnia 1943 r. był remontowany w Londynie. W nocy z 24 na 25 października 1943 r. Campbell był częścią eskorty (składającej się z 5 niszczycieli , 6 Łodzie motorowe i dwie wyrzutnie motorowe ) konwoju FN1160, kiedy został zaatakowany przez 32 łodzie typu S. Eskorcie udało się odeprzeć ataki, zatopiony został tylko trawler William Stephen , podczas gdy S-boat S63 został zatopiony przez niszczyciel Mackay i S88 został zatopiony przez łodzie motorowe.

W czerwcu 1944 roku Campbell wziął udział w operacji Neptune , operacji morskiej wspierającej inwazję aliantów w Normandii . W dniu 4 czerwca lądowania zaplanowane na 5 czerwca zostały przesunięte o jeden dzień z powodu złych prognoz pogody. Campbell był na morzu, kiedy wysłano sygnał odroczenia, i obserwował grupę trałowców (14. Flotylla Trałowców) w trakcie zamiatania min. W przekonaniu, że trałowcy nie otrzymali sygnału odroczenia (w rzeczywistości został on odebrany, ale dowódca trałowców zdecydował o kontynuowaniu usuwania min z oczyszczonego kanału przed powrotem do portu) Campbell i slup Hind zbliżyli się do trałowców, aby zasygnalizować je semaforem ( narzucono ścisłą ciszę radiową). Campbell wkrótce znalazła się w środku pola pływających min i musiała zostać wydobyta przez trałowców. Campbell kontynuował operacje eskortowania konwojów na kanale La Manche w celu wsparcia lądowań do lipca, kiedy wrócił do operacji konwojowych na wschodnim wybrzeżu.

Campbell kontynuował operacje eskortowe wzdłuż wschodniego wybrzeża i kanału La Manche do końca wojny w Europie. 13 maja 1945 roku Campbell był częścią eskorty krążownika Devonshire i szybkich stawiaczy min Apollo i Ariadne , które przewoziły norweski rząd na uchodźstwie i następcę tronu Olafa z wygnania do Oslo .

Sprzedaż

Campbell przeszedł do rezerwy po zakończeniu drugiej wojny światowej i został przeniesiony 18 lutego 1947 roku do BISCO w celu złomowania, a od 30 marca 1948 roku został rozbity przez Metal Industries of Rosyth.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Z	Do
G76	grudzień 1918	październik 1919
D60	listopad 1919	1940
I60	1940	1947

•   Barnett, Correlli (2000). Ściślej zaatakuj wroga . Londyn: klasyczny pingwin. ISBN 0-141-39008-5 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Edwards, Kenneth (2013). Operacja Neptun: Lądowanie w Normandii 1944 . Media Fonthill. ISBN 978-1-78155-127-1 .
•   Angielski, Jan (2019). Niszczyciele wielkiej floty: część I: Dowódcy flotylli i niszczyciele klasy „V / W” . Windsor, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 978-0-9650769-8-4 . {{ cite book }} : CS1 maint: zignorowano błędy ISBN ( link )
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
• Statki HM uszkodzone lub zatopione przez wroga Akcja: 3. miejsce. WRZESIEŃ 1939 do 2. WRZESIEŃ 1945 (PDF) . Admiralicja. 1952. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 10 czerwca 2016 r . Źródło 2 stycznia 2016 r .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Halpern, Paweł (2011). Flota śródziemnomorska, 1919-1929 . Publikacje Navy Records Society. Tom. 158. Farnham, Wielka Brytania i Burlington, Vermont, USA: Ashgate. ISBN 978-1-40942-756-8 .
•   Hawkins, Ian (2005). Niszczyciel: antologia relacji z pierwszej ręki o wojnie na morzu 1939–1945 . Londyn: Anova Books. ISBN 9781-844-860081 .
•   Jones, RV (1979). Najbardziej tajna wojna: brytyjski wywiad naukowy 1939–1945 . Diadem. ISBN 0-340-24169-1 .
•   Lentona, HT (1970). Niszczyciele brytyjskiej floty i eskorty: tom pierwszy . Londyn: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6 .
•   Madsen, Chris (1998). Rozbrojenie Royal Navy i niemieckiej marynarki wojennej 1942–1947 . Frank Cass. ISBN 0-7146-4823-X .
•   Preston, Antoni (1971). Niszczyciele klasy „V & W” 1917–1945 . Londyn: Macdonald. OCLC 464542895 .
•   Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
•   Ruegg, Bob; Haga, Arnold (1993). Konwoje do Rosji 1941–1945 . Kendal, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-66-5 .
•   Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .

Linki zewnętrzne

• Film HMS Campbell z 1941 roku . brytyjski Pathe .