HMCS Rimouski
 HMCS Rimouski , ok. 1944 – 1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Rimouski |
| Imiennik | Rimouski , Quebec |
| Zamówione | 22 stycznia 1940 r |
| Budowniczy | George T. Davie & Sons Ltd. , Lauzon |
| Położony | 12 lipca 1940 r |
| Wystrzelony | 3 października 1940 r |
| Upoważniony | 26 kwietnia 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 24 lipca 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K121 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1942-45, Kanał La Manche 1944-45, Normandia 1944 |
| Los | Złomowany w grudniu 1950 roku w Kanadzie. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta typu Flower (oryginalna) |
| Przemieszczenie | 925 długich ton (940 ton; 1036 ton amerykańskich) |
| Długość | 205 stóp (62,48 m) w nocy |
| Belka | 33 stopy (10,06 m) |
| Projekt | 11,5 stopy (3,51 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (29,6 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 3500 mil morskich (6482 km) przy 12 węzłach (22,2 km / h) |
| Komplement | 85 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
HMCS Rimouski była korwetą Royal Canadian Navy typu Flower , która brała udział w eskorcie konwojów podczas II wojny światowej . Walczyła głównie w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć Rimouski, Quebec .
Tło
Korwety klasy kwiatowej, takie jak Rimouski , służące w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, różniły się od wcześniejszych i bardziej tradycyjnych korwet napędzanych żaglami. Oznaczenie „corvette” zostało stworzone przez Francuzów dla klas małych okrętów wojennych; Królewska Marynarka Wojenna pożyczyła ten termin na pewien czas, ale zaprzestała jego używania w 1877 r. Podczas pospiesznych przygotowań do wojny pod koniec lat trzydziestych XX wieku Winston Churchill reaktywował klasę korwet, potrzebując nazwy dla mniejszych statków używanych w charakterze eskortowym, w tym przypadku oparty na projekcie statku wielorybniczego . Ogólna nazwa „kwiat” została użyta do oznaczenia klasy tych statków, które - w Royal Navy - zostały nazwane na cześć roślin kwiatowych.
Korwety zamówione przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady podczas drugiej wojny światowej zostały w większości nazwane na cześć społeczności, aby lepiej reprezentować ludzi, którzy brali udział w ich budowie. Pomysł ten został wysunięty przez admirała Percy'ego W. Nellesa . Sponsorzy byli powszechnie związani ze społecznością, dla której statek został nazwany. Korwety Royal Navy zostały zaprojektowane jako eskorty na otwartym morzu, podczas gdy korwety kanadyjskie zostały opracowane do pomocniczych ról przybrzeżnych, czego przykładem jest ich sprzęt do trałowania min. Ostatecznie kanadyjskie korwety zostaną zmodyfikowane, aby umożliwić im lepsze działanie na otwartym morzu.
Budowa
Rimouski został zamówiony 22 stycznia 1940 roku w ramach programu budowy klasy Flower 1939-1940. Stępkę pod okręt położono w George T. Davie & Sons Ltd. w Lauzon 12 lipca 1940 r., a zwodowano 3 października 1940 r. Został wcielony do RCN 26 kwietnia 1941 r. w Quebec City .
Rimouski przedłużyła fo'c'sle podczas remontu w Liverpoolu w Nowej Szkocji, który rozpoczął się w marcu 1943 roku i trwał do sierpnia. Od listopada 1944 do lutego 1945 przechodził drugi poważny remont. Remont rozpoczęto w Louisburgu w Nowej Szkocji, ale zakończono w Halifax .
Historia serwisowa
Po przybyciu do Halifax w Nowej Szkocji w celu rozmieszczenia, Rimouski został początkowo przydzielony do dowództwa Nowej Fundlandii jako eskorta konwoju. Wraz z HMCS Pictou był jedną z dwóch pierwszych kanadyjskich korwet, które eskortowały konwój HX w czerwcu 1941. Pozostał w Dowództwie Nowej Fundlandii do czerwca 1942.
W czerwcu 1942 r. Rimouski dołączył do Zachodniej Lokalnej Eskorty . Pozostała w tej sile do marca 1943 roku, kiedy wyruszyła na swój pierwszy znaczący remont. Po powrocie do służby została przydzielona do Mid-Ocean Escort Force (MOEF). W tym czasie Rimouski brał udział w operacjach RCN w ramach operacji Pointe Maisonnette , kanadyjskiej kontrofensywy wojskowej na operację Kiebitz wojsk niemieckich . Operacja Kiebitz była planem Kriegsmarine kilku starszych oficerów marynarki wojennej (w tym Otto Kretschmer i Wolfgang Heyda ) próbowało uciec z obozu jenieckiego Camp 30 w Bowmanville w Ontario w celu spotkania w celu planowanej ekstrakcji przez U-536 niedaleko Pointe de Maisonnette w Nowym Brunszwiku w dniach 26–27 wrzesień 1943 r.
Kanadyjski wywiad wojskowy i policja przechwyciły i rozszyfrowały zaszyfrowane instrukcje Kriegsmarine dla swoich więźniów w obozie 30, a RCN zaplanowała odpowiedź skoncentrowaną na grupie zadaniowej do zwalczania okrętów podwodnych, która miała być ukryta w pobliżu punktu ewakuacyjnego. Rimouski został wyposażony w eksperymentalną wersję kamuflażu rozproszonego światła na potrzeby operacji. Strażnicy wojskowi byli świadomi wysiłków związanych z drążeniem tuneli w obozie 30, ale celowo (i potajemnie) pozwolili im kontynuować, aby nie ostrzec Kriegsmarine . Nawiasem mówiąc, Wolfgang Heyda uciekł, ale nie przez tunel, ponieważ użył tyrolki na kablach elektrycznych, aby wynieść go poza ogrodzenie obozu. Udał się Kanadyjskich Kolei Narodowych do północnego Nowego Brunszwiku, gdzie został zatrzymany przez personel RCN i armii kanadyjskiej na lądzie w latarni morskiej Pointe de Maisonnette.
U-536 czaił się na morzu w poszukiwaniu zakodowanego sygnału świetlnego od uciekinierów, a personel RCN próbował odtworzyć to, co zrobiliby uciekinierzy, jednak okręt podwodny wykrył obecność grupy zadaniowej RCN dowodzonej przez Rimouskiego i pozostał zanurzony i uniknął ataku lub schwytania , bez pomyślnego przewożenia więźniów, ale został zatopiony w następnym miesiącu przez kanadyjską fregatę Nene i korwetę Snowberry 19 listopada 1943 r., kiedy atakował konwój SL 139 / MKS 30 .
W grudniu 1943 r. Rimouski przeniesiony do grupy eskortowej C-3 MOEF. W kwietniu 1944 r. Rimouski dołączył do Dowództwa Podejścia Zachodniego po tym, jak został przydzielony do zadań inwazyjnych. Był jednym z 57 okrętów wojennych RCN, które brały udział w operacji Neptune , kryptonim lądowania w Normandii w ramach operacji D-Day ( Operacja Overlord ). 31 maja opuścił Oban eskortować statki blokowe, które były częścią zbudowanego przyczółka na plażach Normandii. Pozostał na kanale La Manche, eskortując konwoje inwazyjne do sierpnia, kiedy wrócił do Kanady.
Po powrocie do Kanady Rimouski przez krótki czas służył jako statek szkolny w Halifax, zanim przeszedł drugi poważny remont. Po rekonwalescencji wróciła do Wielkiej Brytanii jako członek grupy towarzyskiej EG 41 z siedzibą w Plymouth . Spędziła resztę wojny jako część tej jednostki.
Zgodnie z powszechną tradycją malowania maskotek na tarczach dział okrętów wojennych, Rimouski przedstawiał hałaśliwego kowboja w 10-galonowym kapeluszu, trzymającego na lasso U-Boota z tyłu swojego rumaka. [ potrzebne źródło ]
Rimouski został spłacony 24 lipca 1945 w Sorel w Quebecu . Został sprzedany na złom i rozbity w grudniu 1950 roku w Hamilton w Ontario .
