HMCS Weyburna

HMCS Weyburn , około 1942-1943
Historia
Kanada
Nazwa	Weyburna
Imiennik	Weyburn, Saskatchewan
Zamówione	1 lutego 1940 r
Budowniczy	Firma stoczniowa Port Arthur , Port Arthur
Położony	21 grudnia 1940 r
Wystrzelony	26 lipca 1941 r
Upoważniony	26 listopada 1941 r
Nieczynne	22 lutego 1943 r
Identyfikacja	Numer proporczyka : K173
Wyróżnienia i nagrody	Atlantyk 1942, Afryka Północna 1942-43, Zatoka św. Wawrzyńca 1942
Los	Zatopiony przez minę 1943
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Korweta typu Flower (oryginalna)
Przemieszczenie	925 długich ton (940 ton; 1036 ton amerykańskich)
Długość	205 stóp (62,48 m) w nocy
Belka	33 stopy (10,06 m)
Projekt	11,5 stopy (3,51 m)
Napęd	pojedynczy wał 2 × szkockie kotły ogniotrwałe Tłokowy silnik parowy o potrójnym rozprężaniu 1 × 4 cykle 2750 KM (2050 kW)
Prędkość	16 węzłów (29,6 kilometrów na godzinę)
Zakres	3500 mil morskich (6482 km) przy 12 węzłach (22,2 km / h)
Komplement	85
Czujniki i systemy przetwarzania	1 × radar SW1C lub 2C 1 × sonar typu 123A lub typu 127DV
Uzbrojenie	1 x BL 4 cale (102 mm) pistolet Mk.IX Karabin maszynowy 2 × 0,50 cala (podwójny) 2 × karabin maszynowy Lewis .303 cal (podwójny) 2 miotacze bomb głębinowych Mk.II 2 × szyny ładunków głębinowych z 40 ładunkami głębinowymi

HMCS Weyburn była korwetą Royal Canadian Navy typu Flower , która brała udział w eskorcie konwojów podczas II wojny światowej . Walczyła głównie w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na Weyburn, Saskatchewan . Została zatopiona przez moją w 1943 roku.

Tło

Główny artykuł: Korweta typu Flower

Korwety klasy kwiatowej, takie jak Weyburn , służące w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, różniły się od wcześniejszych i bardziej tradycyjnych korwet napędzanych żaglami. Oznaczenie „korweta” zostało stworzone przez Francuzów jako klasa małych okrętów wojennych; Królewska Marynarka Wojenna pożyczyła ten termin na pewien czas, ale zaprzestała jego używania w 1877 r. Podczas pospiesznych przygotowań do wojny pod koniec lat trzydziestych XX wieku Winston Churchill reaktywował klasę korwet, potrzebując nazwy dla mniejszych statków używanych w charakterze eskortowym, w tym przypadku oparty na statku wielorybniczym projekt. Ogólna nazwa „kwiat” została użyta do oznaczenia klasy tych statków, które - w Royal Navy - zostały nazwane na cześć roślin kwiatowych.

Korwety zamówione przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady podczas drugiej wojny światowej zostały w większości nazwane na cześć społeczności, aby lepiej reprezentować ludzi, którzy brali udział w ich budowie. Pomysł ten został wysunięty przez admirała Percy'ego W. Nellesa . Sponsorzy byli powszechnie związani ze społecznością, dla której statek został nazwany. Korwety Royal Navy zostały zaprojektowane jako eskorty na otwartym morzu, podczas gdy korwety kanadyjskie zostały opracowane do pomocniczych ról przybrzeżnych, czego przykładem jest ich sprzęt do trałowania min. Ostatecznie kanadyjskie korwety zostaną zmodyfikowane, aby umożliwić im lepsze działanie na otwartym morzu.

Budowa

Weyburn został zamówiony 1 lutego 1940 w ramach programu budowy klasy Flower na lata 1939-1940. Stępkę pod okręt położono w stoczni Port Arthur Shipbuilding Company w Port Arthur 21 grudnia 1940 r., a zwodowano 26 lipca 1941 r. Do służby wszedł 26 listopada 1941 r. w Montrealu, Quebec .

W trakcie swojej kariery Weyburn przeszedł dwa poważne remonty, jeden niedługo po wejściu do służby. Miało to miejsce w Halifax , począwszy od marca 1942 roku, a kończąc w kwietniu. Jej drugi remont miał miejsce w Liverpoolu , gdzie zamontowano dodatkowe uzbrojenie przeciwlotnicze w postaci dwóch dodatkowych 20-milimetrowych Oerlikonów. Nigdy nie miała fo'c'sle .

Służba wojenna

Weyburn został początkowo przydzielony do Halifax Force, ale wkrótce po wejściu do służby wymagał naprawy. Po badaniach dołączyła do Western Local Escort Force (WLEF). W lipcu 1942 roku Weyburn został przeniesiony do Gulf Escort Force, eskortując konwoje z Quebecu do Sydney w Nowej Szkocji, gdy zagrożenie ze strony U-Bootów przedostało się do Zatoki Świętego Wawrzyńca . Podczas swojego pobytu w siłach uratowała 42 ocalałych ze storpedowanego brytyjskiego kupca Frederiki Lensen w Zatoce St.Lawrence w pobliżu wyspy Anticosti.

We wrześniu 1942 roku Weyburn znalazł się wśród kanadyjskich korwet przydzielonych do operacji Torch , inwazji na Afrykę Północną . W drodze przez Atlantyk zabrał trzech ocalałych z brytyjskiego tankowca Athelsultan , który został storpedowany na południowy wschód od Cape Farewell . Przybył do Wielkiej Brytanii w październiku i udał się do Liverpoolu na remont, który obejmował dodanie dodatkowego uzbrojenia przeciwlotniczego. W listopadzie 1942 roku Weyburn popłynął w swoim pierwszym konwoju Torch i kontynuował tę służbę do lutego 1943 roku.

Tonący

22 lutego 1943 r. Weyburn uderzył w minę na wschód od Gibraltaru , którą trzy tygodnie wcześniej położył niemiecki okręt podwodny U-118 . Mina rozerwała lewą burtę na śródokręciu, rozłupując komin od dołu do góry i wyginając pokłady. Morze wdarło się do maszynowni, powodując pęknięcie rur. Po początkowej eksplozji wszystkie iglice z ładunków głębinowych zostały bezpiecznie usunięte, z wyjątkiem dwóch, które się zacięły. Dokonano tego w nadziei, że w przypadku zatonięcia statku bomby głębinowe nie eksplodują, gdy statek zatonie.

HMS Wivern przybył z pomocą Weyburnowi , uderzając dziobem o rufę korwety , aby zdjąć załogę . Po mniej więcej dwudziestu minutach akcji ratunkowej coś w Weyburn pękło i statek zatonął. Gdy statek zatonął, dwa bomby głębinowe, których kołki nie zostały usunięte, eksplodowały, zabijając osoby znajdujące się w wodzie oraz zabijając i poważnie raniąc członków załogi Wiverna w przedniej części statku. Sama Wivern została poważnie uszkodzona i musiała zostać odholowana z powrotem do portu.

Linki zewnętrzne

• Canucks w Mare nostrum