HMCS Summerside (K141)
 Widok HMCS Summerside na morzu, około 1943-1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Summerside |
| Imiennik | Summerside, Wyspa Księcia Edwarda |
| Zamówione | 23 stycznia 1940 r |
| Budowniczy | Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec |
| Położony | 4 października 1940 r |
| Wystrzelony | 7 maja 1941 r |
| Upoważniony | 11 września 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 6 lipca 1945 r |
| Remont | Prognoza przedłużona w Saint John w dniu 25 października 1943 r. |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K141 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk, 1941-44; Normandia, 1944; Kanał La Manche, 1944-45 Zatoka św. Wawrzyńca, 1942, 1944 |
| Los | Złomowany w czerwcu 1946 w Kanadzie. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta typu Flower (oryginalna) |
| Przemieszczenie | 925 długich ton (940 ton; 1036 ton amerykańskich) |
| Długość | 205 stóp (62,48 m) w nocy |
| Belka | 33 stopy (10,06 m) |
| Projekt | 11,5 stopy (3,51 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (29,6 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 3500 mil morskich (6482 km) przy 12 węzłach (22,2 km / h) |
| Komplement | 85 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
HMCS Summerside była korwetą klasy Flower , która służyła Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej . Służyła w kilku teatrach marynarki wojennej. Została nazwana na cześć Summerside na Wyspie Księcia Edwarda . Po zakończeniu wojny statek został sprzedany na złom i rozbity .
Tło
Korwety klasy kwiatowej, takie jak Summerside, służące w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, różniły się od wcześniejszych i bardziej tradycyjnych korwet napędzanych żaglami. Oznaczenie „corvette” zostało stworzone przez Francuzów dla klas małych okrętów wojennych; Królewska Marynarka Wojenna pożyczyła ten termin na pewien czas, ale zaprzestała jego używania w 1877 r. Podczas pospiesznych przygotowań do wojny pod koniec lat trzydziestych XX wieku Winston Churchill reaktywował klasę korwet, potrzebując nazwy dla mniejszych statków używanych w charakterze eskortowym, w tym przypadku oparty na statku wielorybniczym projekt. Ogólna nazwa „kwiat” została użyta do oznaczenia klasy tych statków, które - w Royal Navy - zostały nazwane na cześć roślin kwiatowych.
Korwety zamówione przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady podczas drugiej wojny światowej zostały w większości nazwane na cześć społeczności, aby lepiej reprezentować ludzi, którzy brali udział w ich budowie. Pomysł ten został wysunięty przez admirała Percy'ego W. Nellesa . Sponsorzy byli powszechnie związani ze społecznością, dla której statek został nazwany. Korwety Royal Navy zostały zaprojektowane jako eskorty na otwartym morzu, podczas gdy korwety kanadyjskie zostały opracowane do pomocniczych ról przybrzeżnych, czego przykładem jest ich sprzęt do trałowania min. Ostatecznie kanadyjskie korwety zostaną zmodyfikowane, aby umożliwić im lepsze działanie na otwartym morzu.
Budowa
Summerside został zamówiony 23 stycznia 1940 w ramach programu budowy klasy Flower na lata 1939-1940. Stępkę pod okręt położył Morton Engineering & Dry Dock Co. w Quebecu 4 października 1940 r., a zwodowano go 7 maja 1941 r. Do RCN wcielono go 11 września 1941 r. w Quebec City.
Podczas swojej kariery Summerside miała trzy znaczące remonty. Pierwsza miała miejsce w Wielkiej Brytanii , gdzie w ramach przygotowań do operacji Torch dodano jej dodatkowe uzbrojenie przeciwlotnicze w postaci dwóch 20-milimetrowych Oerlikonów . Drugi poważny remont miał miejsce w Saint John od kwietnia 1943 do września 1943. Podczas tego remontu Summerside wydłużył fo'c'sle . Jej ostateczny remont rozpoczął się w Liverpoolu w Nowej Szkocji w październiku 1944 roku i został ukończony o godz Halifax 18 stycznia 1945 r.
Historia serwisowa
Po przybyciu do Halifax w celu rozmieszczenia, Summerside został początkowo przydzielony do Halifax Force na krótko przed przeniesieniem do Sydney Force jako lokalna eskorta. W grudniu 1941 został przeniesiony do Dowództwa Nowej Fundlandii, gdzie eskortował konwoje między St. John's a Islandią . Podczas swojego pobytu w Dowództwie Nowej Funlandii była częścią grup eskortowych N14 i N16.
W marcu 1942 Summerside został przydzielony do Western Local Escort Force (WLEF). Został wypożyczony do Gulf Escort Force w lipcu 1942 roku, zanim został wybrany w październiku do udziału w operacji Torch, amfibijnej inwazji na francuską Afrykę Północną w kampanii północnoafrykańskiej . W listopadzie została wysłana do Wielkiej Brytanii, gdzie dołączyła do grupy towarzyskiej 26L. 29 października 1942 roku Summerside wraz z Rosthernem uratowali ocalałych z załogi amerykańskiego tankowca Pan New York, który został storpedowany i uszkodzony przez U-624 na północnym Atlantyku, 550 mil (890 km) na zachód od Malin Head na 54-58N, 23-56W. Oba okręty wojenne zatopiły uszkodzony tankowiec ogniem artyleryjskim i bombami głębinowymi. W końcu służyła w grupach 26W, 26G i 62G podczas swojej służby w operacji Torch.
Summerside wrócił do Kanady w marcu 1943 roku i przeszedł gruntowny remont. Wrócił do służby w grudniu 1943 roku, jako eskorta oceaniczna jako część Mid-Ocean Escort Force (MOEF). Pozostała u nich do kwietnia 1944 r., kiedy to ponownie została odesłana do Wielkiej Brytanii, tym razem do Derry . Tam została przydzielona do Dowództwa Podejścia Zachodniego do zadań inwazyjnych. Summerside był jednym z 57 okrętów RCN, które brały udział w operacji Neptune , kryptonimie lądowania w Normandii w ramach D-Day ( Operacja Overlord ).
Summerside powrócił do Kanady jesienią 1944 r., Przechodząc remont w październiku. Po zabiegach na Bermudach w marcu 1945 ponownie popłynął do Wielkiej Brytanii. Tam trafiła do grupy eskortowej 41 pod dowództwem Królewskiej Marynarki Wojennej . Pracowała w Plymouth do końca wojny.
Summerside został spłacony z RCN w dniu 6 lipca 1945 w Sorel, Quebec . Został sprzedany na złom i rozbity w czerwcu 1946 roku w Hamilton w Ontario .
