HMCS Port Artur
 HMCS Port Arthur
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Port Artur |
| Imiennik | Port Arthur, Ontario |
| Budowniczy | Port Arthur Shipbuilding Co. , Port Arthur |
| Położony | 28 kwietnia 1941 r |
| Wystrzelony | 18 września 1941 r |
| Upoważniony | 26 maja 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 11 lipca 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K233 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1942-1944, Normandia 1944, Kanał La Manche 1945; Zatoka św. Wawrzyńca |
| Los | Złomowany 1948 w Hamilton |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta typu Flower (poprawiona) |
| Przemieszczenie | 925 długich ton (940 ton; 1036 ton amerykańskich) |
| Długość | 205 stóp (62,48 m) w nocy |
| Belka | 33 stopy (10,06 m) |
| Projekt | 11,5 stopy (3,51 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (29,6 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 3500 mil morskich (6482 km) przy 12 węzłach (22,2 km / h) |
| Komplement | 85 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
HMCS Port Arthur była korwetą typu Flower, zmodyfikowaną przez Royal Canadian Navy , która brała udział w eskortowaniu konwojów podczas drugiej wojny światowej . Walczyła głównie w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć Port Arthur w Ontario .
Tło
Korwety klasy kwiatowej, takie jak Port Arthur, służące w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, różniły się od wcześniejszych i bardziej tradycyjnych korwet napędzanych żaglami. Oznaczenie „korweta” zostało stworzone przez Francuzów jako klasa małych okrętów wojennych; Królewska Marynarka Wojenna pożyczyła ten termin na pewien czas, ale zaprzestała jego używania w 1877 r. Podczas pospiesznych przygotowań do wojny pod koniec lat trzydziestych XX wieku Winston Churchill reaktywował klasę korwet, potrzebując nazwy dla mniejszych statków używanych w charakterze eskortowym, w tym przypadku oparty na projekcie statku wielorybniczego . Ogólna nazwa „kwiat” została użyta do oznaczenia klasy tych statków, które - w Royal Navy - zostały nazwane na cześć roślin kwiatowych.
Korwety zamówione przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady podczas drugiej wojny światowej zostały w większości nazwane na cześć społeczności, aby lepiej reprezentować ludzi, którzy brali udział w ich budowie. Pomysł ten został wysunięty przez admirała Percy'ego W. Nellesa . Sponsorzy byli powszechnie związani ze społecznością, dla której statek został nazwany. Korwety Royal Navy zostały zaprojektowane jako eskorty na otwartym morzu, podczas gdy korwety kanadyjskie zostały opracowane do pomocniczych ról przybrzeżnych, czego przykładem jest ich sprzęt do trałowania min. Ostatecznie kanadyjskie korwety zostaną zmodyfikowane, aby umożliwić im lepsze działanie na otwartym morzu.
Budowa
Port Arthur został zamówiony w ramach poprawionego programu budowy klasy Flower z lat 1940-41. Ten poprawiony program zmienił wygląd korwety typu Flower. Na statkach tego programu zachowano kotły wodnorurowe z początkowego programu z lat 1940-41, ale teraz dla bezpieczeństwa umieszczono je w oddzielnych przedziałach. Fo'c'sle _ został przedłużony, co pozwoliło uzyskać więcej miejsca na koje dla załogi, co doprowadziło do powiększenia załogi. Dziób miał zwiększony rozbłysk dla lepszej kontroli na wzburzonym morzu. Zmieniony Flowers of the RCN otrzymał dodatkowe dwa miotacze bomb głębinowych zamontowane na śródokręciu i więcej bomb głębinowych. Przybyli również z cięższym uzbrojeniem dodatkowym z 20-milimetrowymi działami przeciwlotniczymi przenoszonymi na wysuniętych skrzydłach mostka. Wszystko to doprowadziło do wzrostu wyporności, zanurzenia i długości.
Port Arthur pod nazwą Fredericton położył Port Arthur Shipbuilding Co. w Port Arthur w Ontario 28 kwietnia 1941 r., a zwodowano 18 września tego roku. Została oddana do RCN w dniu 28 kwietnia 1942 roku w Montrealu, Quebec . W swojej karierze Port Arthur miał dwa remonty. Pierwszy miał miejsce w Liverpoolu w Nowej Szkocji od sierpnia do 31 grudnia 1943 r. Drugi poważny remont miał miejsce ponownie w Liverpoolu od marca do czerwca 1945 r.
Historia serwisowa
Po przybyciu do Halifax 10 czerwca 1942 r. Port Arthur został początkowo przydzielony do Western Local Escort Force (WLEF) pod koniec lipca. We wrześniu 1942 został przydzielony jako część kanadyjskiego kontyngentu do operacji Torch , alianckiej inwazji na Afrykę Północną. Przybył do Wielkiej Brytanii w listopadzie 1942 i spędził następne cztery miesiące eskortując konwoje do iz Gibraltaru . 19 stycznia 1943 HMS Antelope i Port Arthur zatopiły włoski okręt podwodny Tritone w pobliżu Bougie w Algierii .
Port Arthur wrócił do Kanady pod koniec marca 1943 roku i dołączył do Zachodnich Sił Wsparcia działających z St. John's . W sierpniu wyjechała na remont, który zakończono w grudniu. Po wznowieniu służby wróciła do WLEF w ramach grupy eskortowej W-9. Pozostała w grupie do kwietnia 1944 roku.
W kwietniu 1944 Port Arthur został przydzielony do Dowództwa Podejścia Zachodniego do zadań inwazyjnych w ramach operacji Neptune , morskiego komponentu inwazji na Normandię . We wrześniu 1944 został przeniesiony do Dowództwa Portsmouth jako lokalna eskorta, chroniąca konwoje przybrzeżne. Wróciła do Kanady w lutym 1945 roku, aby rozpocząć remont w marcu. Nigdy nie wróciła do czynnej służby przed końcem wojny.
Po zakończeniu działań wojennych Port Arthur został spłacony w Sorel w Quebecu 11 lipca 1945. Został przeniesiony do War Assets Corporation i sprzedany do dyspozycji 23 października 1945. Został rozbity w Hamilton w Ontario w 1948.
Notatki
Linki zewnętrzne
- Hazegray. „Klasa kwiatowa” . Kanadyjska marynarka wojenna wczoraj i dziś . Źródło 2 września 2013 r .
-
Gotowy, tak, gotowy. „HMCS Port Arthur” . Źródło 2 września 2013 r .
{{ cite web }}: CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
