HMS Havelock (H88)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Havelock .

Havelock w kamuflażu
Historia
Brazylia
Nazwa	Jutahy
Zamówione	8 grudnia 1937
Budowniczy	J. Samuel White , Cowes
Położony	30 marca 1938 r
Los	Zakupiony przez Wielką Brytanię 5 września 1939 r
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Havelock
Wystrzelony	16 października 1939 r
Nabyty	5 września 1939 r
Upoważniony	10 lutego 1940 r
Identyfikacja	Numer proporczyka : H88
Los	Złomowany , 31 października 1946 r
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	niszczyciel klasy H
Przemieszczenie	1350 długich ton (1370 ton) ( standard ) 1883 długie tony (1913 t) ( głębokie obciążenie )
Długość	323 stopy (98,5 m)
Belka	33 stopy (10,1 m)
Projekt	12 stóp 5 cali (3,8 m)
Zainstalowana moc	34 000 shp (25 000 kW)
Napęd	2 wały Turbiny parowe z przekładnią Parsonsa Kotły wodnorurowe Admiralicji
Prędkość	36 węzłów (67 kilometrów na godzinę; 41 mph)
Zakres	5530 mil morskich (10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	152
Czujniki i systemy przetwarzania	ASDIC
Uzbrojenie	3 × 1 - QF 4,7-calowe (120 mm) działa Mk IX Karabiny maszynowe 2 × 4 - kaliber 0,50 Wyrzutnie torpedowe 2 × 4 - 21 cali (533 mm). 110 bomb głębinowych , 3 szyny i 8 miotaczy

HMS Havelock był niszczycielem klasy H , który został pierwotnie zamówiony przez brazylijską marynarkę wojenną pod nazwą Jutahy pod koniec lat 30. XX wieku, ale został kupiony przez Royal Navy po rozpoczęciu drugiej wojny światowej we wrześniu 1939 r. Brał udział w kampanii norweskiej w maju 1940 r., a następnie został przydzielony do eskortowania konwojów i patroli przeciw okrętom podwodnym w Dowództwie Podejścia Zachodniego . Statek został na krótko przydzielony do Force H w 1941 roku, ale jego uzbrojenie przeciwlotnicze uznano za zbyt słabe i ponownie dołączył do Dowództwa Podejścia Zachodniego. Havelock został dowódcą flotylli Escort Group B-5 Mid-Ocean Escort Force na początku 1942 roku i kontynuował eskortowanie konwojów na północnym Atlantyku przez następne dwa lata. Statek został przekształcony w niszczyciel eskortowy i podczas wojny zatopił jeden okręt podwodny. Po zakończeniu wojny eskortował statki przewożące rząd norweski na uchodźstwie z powrotem do kraju Norwegii i służył jako okręt docelowy do połowy 1946 roku. Havelock został złomowany począwszy od końca 1946 roku.

Opis

Havelock przemieszczał 1350 długich ton (1370 ton) przy standardowym obciążeniu i 1883 długich ton (1913 ton) przy dużym obciążeniu . Statek miał całkowitą długość 323 stóp (98,5 m), szerokość 33 stóp (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp i 5 cali (3,8 m). Był napędzany przez turbiny parowe z przekładnią Parsons , napędzające dwa wały, które rozwijały łącznie 34 000 koni mechanicznych (25 000 kW) i dawały maksymalną prędkość 36 węzłów (67 kilometrów na godzinę; 41 mil na godzinę). Parę do turbin dostarczały trzy trójbębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji . Havelock przewoził maksymalnie 470 długich ton (480 ton) oleju opałowego, co daje jej zasięg 5530 mil morskich (10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h). Uzupełnieniem statku było 152 oficerów i marynarzy.

Okręt zaprojektowano dla czterech 4,7 -calowych dział Mk IX kal. 45 kalibrów w pojedynczych stanowiskach, oznaczonych jako „A”, „B”, „X” i „Y” od przodu do tyłu, ale działo „Y” usunięto, aby zrekompensować za dodatkowe dodane bomby głębinowe. Do przeciwlotniczej (AA) Havelock miał dwa poczwórne stanowiska Mark I do 0,5-calowego karabinu maszynowego Vickers Mark III . Był wyposażony w dwa poczwórne torpedowe nad wodą dla torped 21-calowych (533 mm) . Jeden ładunek głębinowy wyposażania zwiększono to do trzech zestawów szyn i ośmiu miotaczy . Zwiększono również ładowność okrętu bombami głębinowymi z 20 do 110.

Havelock został ukończony bez wieży kontrolnej reżysera (DCT), więc trzy pozostałe 4,7-calowe działa niskokątne strzelały w trybie kontroli lokalnej z wykorzystaniem odległości zapewnianych przez dalmierz . Został wyposażony w ASDIC do wykrywania okrętów podwodnych na podstawie odbić fal dźwiękowych skierowanych do wody.

Modyfikacje wojenne

Havelock został wyposażony w radionamiernik HF/DF, a tylne wyrzutnie torpedowe wymieniono na 12-funtowe działo przeciwlotnicze do października 1940 roku. Uzbrojenie przeciwlotnicze krótkiego zasięgu okrętu zostało później wzmocnione dwoma działami Oerlikon kal. 20 mm na skrzydła mostka statku i stanowiska karabinu maszynowego kalibru .50 zostały zastąpione parą Oerlikonów. Nie jest pewne, czy wieża sterownicza statku została zainstalowana przed radarem wskazującym cel typu 271 zainstalowano nad mostem . W pewnym momencie statek został przekształcony w niszczyciel eskortowy. Działo „A” zostało zastąpione moździerzem czopowym Hedgehog do zwalczania okrętów podwodnych, a dodatkowe schowek na bomby głębinowe zastąpiło 12-funtowe działo wysokokątne. Zamontowano radar do poszukiwań powierzchniowych krótkiego zasięgu typu 286, a instalację HF/DF przeniesiono na główny maszt słupowy .

Historia

Jutahy został zamówiony przez Brazylię 8 grudnia 1937 od J. Samuel White , Cowes . Stępkę pod okręt położono 31 maja 1938 roku i został zakupiony przez Brytyjczyków 5 września 1939 roku po rozpoczęciu II wojny światowej i przemianowany na HMS Havelock . Został zwodowany 16 października i wszedł do służby 10 lutego 1940. Po dopracowaniu okręt został przydzielony do 9. Flotylli Niszczycieli Dowództwa Podejścia Zachodniego . Havelock został przydzielony do Floty Macierzystej podczas w kampanii norweskiej i wspierał lądowanie aliantów w dniach 12–13 maja pod Bjerkvik podczas bitwy o Narwik . W początkowej fazie tej bitwy zamontował na dziobie francuską baterię moździerzy . Nadal zapewniała wsparcie ogniowe podczas bitwy przez resztę miesiąca. W nocy z 30 na 31 maja statek pomógł ewakuować żołnierzy z Bodø do Harstad i Borkenes w oczekiwaniu na dalszą ewakuację. Havelock był jednym ze statków, które eskortowały okręty wojenne ewakuujące wojska z rejonu Narwiku w dniach 7 i 8 czerwca. Dowodził nią kpt. E. Barry Stevens, DSC.

Później w czerwcu okręt ponownie dołączył do 9. Flotylli Niszczycieli i spędził większość następnych dwóch lat na eskortowaniu konwojów. Pod koniec 1940 roku Flotylla została przemianowana na 9. Grupę Eskortową. Havelock został przydzielony do Force H na Gibraltarze , aby wzmocnić eskortę podczas operacji Tiger w maju 1941 r. Okręt wrócił później do dowództwa Western Approaches, ponieważ admirał James Somerville uważał, że jego zdolności przeciwlotnicze są zbyt słabe do operacji na Morzu Śródziemnym .

W marcu 1942 roku Havelock został dowódcą flotylli zespołu Escort Group B-5 Mid-Ocean Escort Force i kontynuował eskortowanie konwojów na północnym Atlantyku do początku 1944 roku. Od 28 grudnia do 14 stycznia 1943 roku grupa eskortowa broniła Convoy TM 1 , grupę dziewięciu tankowców płynących z Trynidadu do Gibraltaru . Po drodze konwój został zaatakowany przez kilka stad wilczych łodzi podwodnych i stracił siedem statków pomimo najlepszych wysiłków eskorty. Havelockowi udało się jedynie uszkodzić U-436 bombami głębinowymi podczas eskortowania tego konwoju. Havelock i jej małżonkowie eskortowali Convoy SC 122 przez największą bitwę konwojową wojny jakieś dwa miesiące później. W połowie 1943 roku grupa eskortowa została wysłana do Zatoki Biskajskiej w celu zaatakowania okrętów podwodnych we współpracy z Królewskimi Siłami Powietrznymi (RAF), gdy opuszczały one swoje bazy na francuskim wybrzeżu Atlantyku. Na przełomie września i października grupa eskortowała statki przewożące 247 Grupy RAF na Azory, aby rozpocząć zakładanie tam baz lotniczych .

Na początku 1944 roku Havelock został przeniesiony do 14. Grupy Eskortowej, której zadaniem była ochrona konwojów wspierających Operację Overlord , zbliżającą się inwazję na Europę Zachodnią na brytyjskich wodach przybrzeżnych, dowodzoną przez Earla H. Thomasa. Wraz z niszczycielami Fame i Inconstant zatopił U-767 18 czerwca. Od lipca do września była remontowana w Liverpoolu i po ukończeniu dołączyła do grupy. Havelock był ponownie w naprawie w lutym-kwietniu 1945 r., ale ukończono je do 30 kwietnia, kiedy statek wraz ze swoją siostrą Hesperus zaatakował wrak U-246 na północny zachód od wyspy Anglesey , myśląc, że to U-242 został zauważony przez łódź latającą Short Sunderland wcześniej tego dnia.

Dwa tygodnie później Havelock i 14. Grupa Eskortowa eskortowali grupę poddanych niemieckich okrętów podwodnych z Loch Alsh do Lough Foyle . W dniu 27 maja statek wraz z Hesperusem eskortował wygnany rząd norweski z powrotem do Oslo i pozostał tam do 1 czerwca. Później w tym samym miesiącu rozpoczęła służbę jako cel lotniczy, a rola ta trwała przez następny rok. Okręt został dopuszczony do złomowania 18 lutego 1946 r., a 2 sierpnia trafił do rezerwy kategorii C. Havelock został sprzedany 31 października i zezłomowany Inverkeithing .

Notatki

•   Brązowy, David K. (2007). Atlantic Escorts: statki, broń i taktyka podczas II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-012-2 .
•   Angielski, Jan (1993). Amazon do Ivanhoe: brytyjskie niszczyciele standardowe z lat 30. XX wieku . Kendal, Anglia: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-64-9 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
•   Haarr, Geirr H. (2010). Bitwa o Norwegię: kwiecień-czerwiec 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1 .
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .