USS Vernon

USS Vernon County (LST-1161).jpg
USS Vernon County (LST-1161)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Hrabstwo USS Vernon (LST-1161)
Imiennik Hrabstwo Vernon, Missouri , Hrabstwo Vernon, Wisconsin i Parafia Vernon, Luizjana
Budowniczy Ingalls Shipbuilding Corporation , Pascagoula , Mississippi
Położony 14 kwietnia 1952
Wystrzelony 25 listopada 1952
Sponsorowane przez Pani Hugh White
Upoważniony 18 maja 1953 r
Wycofany z eksploatacji 14 czerwca 1973 r
przemianowany Z USS LST-1161 do USS Vernon County 1 lipca 1955
Dotknięty 1 grudnia 1977 r

Wyróżnienia i nagrody
Los
  • Wypożyczony do Wenezueli 29 czerwca 1973
  • Sprzedany do Wenezueli 1 grudnia 1977 r
Notatki Służył w marynarce wojennej Wenezueli jako Amazonas (T-21)
Flag of Venezuela (1930–2006).svgWenezuela
Nazwa Amazonki (T-21)
Imiennik Amazonki
Nabyty Wypożyczony od 29 czerwca 1973, zakupiony 1 grudnia 1977
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Terrebonne Parish - typu czołg okręt desantowy
Przemieszczenie
  • 2590 ton (lekki),
  • 5800 ton (pełne)
Długość 384 stóp 0 cali (117,04 m)
Belka 55 stóp 0 cali (16,76 m)
Projekt 17 stóp 0 cali (5,18 m)
Zainstalowana moc 6000 koni mechanicznych na wale (4,48 megawata )
Napęd Cztery silniki wysokoprężne General Motors 16-278A , dwa śmigła o regulowanym skoku
Prędkość 14 węzłów
Przewożone łodzie i łodzie desantowe
Trzy LCVP, jeden LCPL
Wojsko 395 (15 oficerów i 380 szeregowców)
Komplement 205 (16 oficerów i 189 szeregowców
Uzbrojenie

USS Vernon County (LST-1161) był okrętem desantowym klasy Terrebonne Parish Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , służącym w latach 1953-1973. Brał udział w rozległej służbie w wojnie w Wietnamie , zanim został przeniesiony do Marynarki Wojennej Wenezueli , gdzie został Amazonas (T -21).

Budowa i uruchomienie

Vernon County został zaprojektowany w ramach projektu SCB 9A i zwodowany 25 listopada 1952 r. jako USS LST-1161 14 kwietnia 1952 r. w Pascagoula w stanie Mississippi; gubernator Mississippi, Hugh L. White . USS LST-1161 wszedł do służby 18 maja 1953 roku.

Operacje atlantyckie, karaibskie i śródziemnomorskie, 1953–1958

Po przeprowadzeniu rejsu testowego , LST-1161 operował u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych z Naval Amphibious Base Little Creek w Virginia Beach w Wirginii i Morehead City w Północnej Karolinie do połowy lutego 1954 r. Następnie dwukrotnie był rozmieszczony na obszarach operacyjnych Karaibów w 1954. Podczas ćwiczeń na wyspie Vieques w Puerto Rico , między 11 kwietnia 1954 a 7 maja 1954 , brała udział w kręceniu filmu Away All Boats .

LST-1161 wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii 28 lipca 1954 r. W celu przeprowadzenia rozległych modyfikacji. Po zakończeniu tych przeróbek i napraw skierował się do Naval Amphibious Base Little Creek w Virginia Beach, gdzie dotarł 19 grudnia 1954 roku.

LST-1161 został przemianowany na USS Vernon County (LST-1161) 1 lipca 1955 roku.

Hrabstwo Vernon współpracowało z Siłami Amfibii Floty Atlantyckiej Stanów Zjednoczonych , zmieniając porty macierzyste między Norfolk w Wirginii i Little Creek . Podczas swoich lat operacji z tych miejsc regularnie rozmieszczał się na północnego Atlantyku , Morza Śródziemnego i Karaibów.

Operacje na Pacyfiku, 1958–1964

W 1958 Vernon County został przeniesiony do Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , żeglując przez Kanał Panamski do swojego nowego przydzielonego portu macierzystego, San Diego w Kalifornii . Działa z San Diego od ponad półtora roku, prowadząc regularne okresy trwających szkoleń i operacji lokalnych u południowej Kalifornii .

Hrabstwo Vernon ponownie zmieniło porty macierzyste w 1960 r. 16 czerwca 1960 r. opuścił zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i udał się do swojego nowego portu macierzystego, Yokosuka w Japonii. Wraz z siedmioma innymi okrętami desantowymi , hrabstwo Vernon składało się z 9 Eskadry Amfibii (PhibRon) . Dotarli do Yokosuki 6 sierpnia 1960 roku.

Hrabstwo Vernon następnie stanowiło integralną część sił desantowych wspierających Organizację Traktatu Azji Południowo-Wschodniej (SEATO), uczestnicząc w operacji SEATO Tulungan w maju 1962 r. W ten sposób stał się jednym z pierwszych amerykańskich okrętów desantowych, które przetransportowały amerykańską piechotę morską do Tajlandii .

W pierwszych latach w Yokosuce brała udział w wielu dużych ćwiczeniach desantowych, w tym w ćwiczeniach o nazwie „Pony Express” i „Sharp Edge”. Po okresie utrzymania w czerwcu 1962, hrabstwo Vernon przetransportowało US Marines z Subic Bay na Filipinach do Iwakuni w Japonii; zawinął do portu w Karatsu w Japonii, podobno jako pierwszy amerykański okręt wojenny, który odwiedził Karatsu od czasu wojny koreańskiej (1950–1953).

W lutym 1963 r. powstało hrabstwo Vernon w Kobe w Japonii. W marcu 1963 roku odwiedziła Tspying i Kaohsiung na Tajwanie , a większość kwietnia 1963 roku spędziła w Subic Bay. W czerwcu 1963 roku brał udział w Operacji Flagpole, wspólnych Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych – Republiki Korei (ROK). Przed powrotem do Yokosuki odwiedziła Shimonoseki w Japonii; Naha , Okinawa ; i Keelung na Tajwanie.

Po powrocie do Yokosuki i kolejnym szkoleniu odświeżającym w Numazu w Japonii, hrabstwo Vernon wzięło udział w operacji Litgas w towarzystwie innych jednostek morskich SEATO. Następnie, wracając do Hongkongu, przez Yokosukę, odwiedziła Kobe w połowie lipca 1964 roku.

Służba wojny w Wietnamie

Incydent w Zatoce Tonkińskiej

Przez kilka dni hrabstwo Vernon trenowało w pobliskiej zatoce Sagami . Była tam, kiedy do incydentu w Zatoce Tonkińskiej, a hrabstwo Vernon zaokrętowało US Marines i popłynęło do Wietnamu Południowego . Przez następne 60 dni w ramach sił rzuconych na Azji Południowo-Wschodniej, gotowych na każdą ewentualność.

Hrabstwo Vernon zostało następnie zwolnione na stacji i wróciło do Yokosuki, ale z perspektywy czasu oferowane wytchnienie było tylko krótkie.

Operacje u wybrzeży Wietnamu Południowego, styczeń – kwiecień 1965 r

W styczniu 1965 r. Hrabstwo Vernon ponownie skierowało się na wody Wietnamu Południowego, aby zapewnić wsparcie desantowe. Opuszczając Yokosukę 8 lutego 1965 r., Vernon County udał się do Iwakuni w Japonii i Naha na Okinawie, po czym skierował się do Da Nang w Wietnamie Południowym , gdzie przybył 18 lutego 1965 r . Po przybyciu na miejsce wysiadł z kompanii C , 7 . zapewnienie wsparcia konstrukcyjnego baterii lekkich rakiet ziemia-powietrze MIM-23 Hawk następnie został tam umieszczony, kończąc w ten sposób rozmieszczenie Jastrzębia.

W następnych miesiącach hrabstwo Vernon przeprowadzało różne operacje: załadunek, rozładunek, alarmy gotowości oraz lądowanie i sprzęt na wybrzeżach Wietnamu Południowego. W kwietniu 1965 r. Hrabstwo Vernon wsparło lądowanie amerykańskiej piechoty morskiej w Da Nang i przywiozło ładunek i sprzęt piechoty morskiej z Okinawy do Da Nang.

Operacje w Chu Lai, 1965

Po zakończeniu lądowania w Da Nang hrabstwo Vernon przeniosło się na południe i wzięło udział w jednym z największych przedsięwzięć desantowych od czasu lądowania Inchon w Korei Południowej w 1950 r ., kiedy uczestniczył w lądowaniu 6 maja w Chu Lai w Wietnamie Południowym. Podczas tej operacji trzy zespoły desantowe batalionów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i mobilny batalion budowlany Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zeszły na ląd, aby rozpocząć budowę lotniska.

USS Vernon County wyładowuje żołnierzy piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych i ich wyposażenie w Chu Lai w Wietnamie Południowym .

Hrabstwo Vernon przeprowadziło następnie więcej lotów towarowych, aby zapewnić stały przepływ dostaw i sprzętu w celu wsparcia stale rozwijającego się przyczółka Chu Lai oraz rozwoju bazy lotniczej Chu Lai w celu wsparcia operacji Marine Air Wing . Gdy posiłki piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych przybyły na obszar zachodniego Pacyfiku, hrabstwo Vernon kontynuowało załadunek i lądowanie dostaw w Chu Lai.

Podczas gdy hrabstwo Vernon wykonywało te obowiązki, amerykański wywiad wojskowy zebrał dowody na to, że siły Viet Congu (VC) gromadziły się do ataku na Chu Lai. W związku z tym wspólny Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych - Armia Republiki Wietnamu (ARVN) rozpoczęła się 6 sierpnia 1965 r. w celu poszukiwania VC. W tej operacji, o kryptonimie Operacja Thunderbolt, piechota morska i żołnierze Wietnamu Południowego nie znaleźli siły VC, napotykając jedynie rozproszony opór. Niemniej jednak z perspektywy czasu operację uznano za „udany eksperyment w zakresie dowodzenia i kontroli”. Później jednak przesłuchanie dezertera VC ujawniło lokalizację 1 Pułku VC . Tak jak myślano, poruszał się w kierunku Chu Lai. szybko zaplanowano kolejną operację o kryptonimie Operacja Starlite . Hrabstwo Vernon zaokrętował elementy 3. batalionu 3. piechoty morskiej (zespół desantowy batalionu) (BLT) 3 pod dowództwem podpułkownika Josepha E. Muira w Chu Lai i ruszył na południe wzdłuż wybrzeża Wietnamu Południowego do An Thuong, gdzie umieścił Marines na lądzie w jednej fazie Starlite. Operacja, w której uczestniczyły siły desantowe, śmigłowcowe i lądowe, rozpoczęła się jako „ znajdź i zniszcz”. ale wkrótce przerodziła się w ofensywę wielkości batalionu przeciwko VC. Starlite udaremniła rozpoczynający się ruch VC w kierunku Chu Lai, około 14,5 km na północ, a główna bitwa miała miejsce w kompleksie wiosek Van Truong. Marines odkrył sprzęt komunikacyjny, liczne dokumenty, amunicję, ryż i propagandę - wszyscy czołowi wywiadowcy oszacowali, że wioska Van Thuong służyła jako stanowisko dowodzenia VC. Podczas operacji marines z III Marine Amphibious Force (III MAF) unicestwił 60. batalion VC i okaleczył 40. batalion. Była to pierwsza wielka bitwa wojny wietnamskiej dla Marines, którzy odeszli od Starlite pewni, że potrafią stawić czoła wrogowi na polu bitwy i go pokonać.

Operacje transportowe, 1965–1966

Pod koniec października 1965 r. Hrabstwo Vernon popłynęło do Korei Południowej i wraz z innymi jednostkami Siódmej Floty uczestniczyło w ruchu Dywizji „Tygrysów” Armii Republiki Korei do Wietnamu Południowego. Następnie brał udział w bezpośrednich transportach sprzętu i żołnierzy do Wietnamu Południowego przed powrotem do Yokosuki 25 grudnia 1965 r.

Po operowaniu lokalnie poza Yokosuką i na wodach Wietnamu Południowego, głównie w Chu Lai, hrabstwo Vernon zostało uzupełnione i przeszło okres konserwacji w zatoce Subic na Filipinach. Następnie powrócił do żeglugi śródlądowej u wybrzeży Wietnamu Południowego, a nawet spenetrował Deltę Mekongu , aby zapłacić za zawinięcie do portu w Sajgonie w Wietnamie Południowym. Wróciła do Yokosuki na początku czerwca 1966.

Hrabstwo Vernon trenowało krótko w Numazu w Japonii, przed wyjazdem na Okinawę, a stamtąd do Hongkongu, aby tam dać swojej załodze wolność. Wracając na wody Wietnamu Południowego z Hongkongu, skierował się do Subic Bay, przez Da Nang i Cam Ranh Bay w Wietnamie Południowym, wkrótce potem, na 13 dni utrzymania na Wyspach Filipińskich . Po powrocie do Yokosuki po przeprowadzeniu transportu ludzi i sprzętu na Okinawę i Sasebo w Japonii, Vernon County pozostał w porcie w Yokosuka do 21 września 1966 roku.

Operacja Market Time, 1966

Hrabstwo Vernon , wezwane z powrotem do Wietnamu Południowego, działało w celu wsparcia operacji Market Time , przybrzeżnego zakazu komunistycznego ruchu zaopatrzeniowego u wybrzeży Wietnamu Południowego, służąc jako „statek macierzysty” dla Patrol Craft Fast używanego do tych operacji. Hrabstwo Vernon pełniło obowiązki w czasie targowym do 29 listopada 1966 r. Stamtąd udał się do Yokosuka, rozpoczynając regularnie planowany remont stoczni 8 grudnia 1966 r.

Utrzymanie i szkolenie w Japonii w latach 1966–1967

Po zakończeniu tych napraw i przeróbek 15 marca 1967 r. hrabstwo Vernon przeprowadziło próby morskie i szkolenie odświeżające przed wizytą w Kobe w kwietniu 1967 r. Następnie statek powrócił do Yokosuki, gdzie w maju 1967 r. Przeprowadził dalsze szkolenie.

Operacje rzeczne, 1967

Opuszczając Yokosukę 6 czerwca 1967 r., hrabstwo Vernon kierowało się do Sasebo, kiedy otrzymała rozkaz powrotu do Wietnamu Południowego. Po przybyciu hrabstwo Vernon stało się częścią Mobile Riverine Force (MRF), połączonej jednostki szturmowej marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i armii amerykańskiej , prowadzącej misje wyszukiwania i niszczenia rzek w regionie delty Mekongu . Podczas przydziału do MRF hrabstwo Vernon było prawdziwym obrazem wszechstronności: przewoził amunicję dla żołnierzy armii amerykańskiej, baz wsparcia ogniowego i łodzi patrolowej marynarki wojennej USA, River (lub PBR); przewoziła łodzie, odzież, baterie i racje żywnościowe dla żołnierzy w terenie; niosła oczyszczoną wodę i dostarczała paliwo różnym statkom rzecznym; mieściła, karmiła i zapewniała rozrywkę ponad 340 dodatkowemu personelowi bojowemu armii amerykańskiej i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych; i zarejestrowała ponad 780 lądowań helikopterów na swoim pokładzie .

Zwolniony z obowiązków wsparcia MRF 20 sierpnia 1967 r. Hrabstwo Vernon skierowało się do Chu Lai, a stamtąd do Keelung na Tajwanie. Osiągając Keelung w dniu 30 sierpnia 1967 roku, pozostał tam do 4 września 1967 roku, po czym ruszył dalej, ostatecznie wracając do swojego portu macierzystego, Yokosuka, 8 września 1967 roku.

Operacje w Japonii, Okinawie i na Filipinach, 1967

Hrabstwo Vernon pozostawało w porcie w Yokosuka do 5 października 1967 r., kiedy to skierował się na południe do Ora Bay na Okinawie, aby przeprowadzić dwudniowe szkolenie z siłami desantowymi Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Po ukończeniu szkolenia przeniosła się do zatoki Subic, gdzie ładowała różne przedmioty dla kościołów, szkół i szpitali w Tacloban na wyspie Leyte . Opuścił Subic Bay 18 października 1967 i miał reprezentować Stany Zjednoczone na uroczystościach 20 października 1967 upamiętniających kampanię na Filipinach podczas II wojny światowej. Tajfun _ browarnictwo w okolicy wymusiło jednak odwołanie uroczystości. Vernon County następnie wrócił do Subic Bay, skąd wyruszył w dniu 23 października 1967 do Yokosuka.

Po przybyciu do Yokosuki 1 listopada 1967 r. „Vernon County” pozostał w porcie do 20 listopada 1967 r., kiedy to wyruszył do Naha na Okinawie, a stamtąd do zatoki Subic.

Amfibia Ready Group Bravo, 1967–1968

Po dotarciu do zatoki Subic, hrabstwo Vernon zostało przydzielone do Amphibious Ready Group (ARG) Bravo. W drodze do Wietnamu Południowego 18 grudnia 1967 r. Przybył do bazy Cửa Việt 20 grudnia 1967 r. W następnych dniach, przed Bożym Narodzeniem (25 grudnia) 1967 r. Brał udział w operacji Fortress Ridge w towarzystwie innych jednostek ARG Brawo. Podczas tej operacji piechota morska Stanów Zjednoczonych z grupy wylądowała bez sprzeciwu i przetoczyła się przez piaszczyste, podmokłe regiony na północ od bazy Cửa Việt, napotykając kilka punktów oporu wroga. Śmigłowce bojowe, naloty, ostrzał morski i artyleria pomogły w ujarzmieniu wroga w tym, co okazało się ostatnią operacją przed bożonarodzeniowym rozejmem.

Hrabstwo Vernon wzięło udział w swojej drugiej operacji desantowej w ciągu miesiąca, kiedy brała udział w operacji Badger Tooth między 26 grudnia 1967 a 2 stycznia 1968. Helikopter i desantowiec amerykańskiej piechoty morskiej nie napotkał żadnego sprzeciwu podczas pierwszego lądowania, 13 mil (21 kilometrów) na wschód od miasta Quảng Trị , ale 27 grudnia 1967 r. napotkał upartą i zdyscyplinowaną jednostkę północnowietnamską w ufortyfikowanym mieście Thon Tham Khe. Nastąpiło kilka godzin intensywnych walk, w wyniku których Wietnamczycy Północni ostatecznie wycofali się z walki.

Hrabstwo Vernon działało z ARG „Bravo”, Task Group (TG) 76,5 do 3 lutego 1968 r., Działając u wybrzeży Wietnamu Południowego, między Da Nang a strefą DMZ (DMZ). Po ukończeniu operacji Fortress Ridge i Badger Tooth pozostała na morzu, poświęcając dużo czasu na szkolenie z powodu powolnego tempa operacji po misjach przeciwko Viet Congowi.

Operacje w Japonii i Korei Południowej, 1968

Vernon County , po zwolnieniu ze służby z TG 76.5, skierował się do Japonii i wrócił do swojego macierzystego portu Yokosuka na zaplanowany dwumiesięczny remont, po którym popłynął na wody koreańskie. Prowadziła wspólne szkolenie z jednostkami marynarki wojennej Republiki Korei, w tym z oddziałem Stanów Zjednoczonych z 1. batalionu amfibijnego, zaokrętowanego na czterech groblach pontonowych i powiązanym sprzęcie. Po pełnym zestawie ćwiczeń okręt desantowy powrócił do Japonii w celu konserwacji. Następnie popłynął na Okinawę, gdzie załadował ładunek przed powrotem do Wietnamu.

Operacje rzeczne, maj – czerwiec 1968 r

Wyładowując swój ładunek w Wunder Beach , hrabstwo Vernon przeniosło operacje do regionu Delty Mekongu, gdzie przejął obowiązek wspierania LST dla mobilnych sił rzecznych. Od 25 maja 1968 do 21 czerwca 1968 Vernon County działał jako statek pomocniczy dla Task Force (TF) 115, Mobile Riverine Force (MRF) Alfa. W tym okresie grupa działała w Bến Tre , Dong Tam Base Camp , Vĩnh Long , Sa Đéc , Mỹ Tho i Cần Thơ , wszystkie w delcie Mekongu lub IV Korpus , obszar Wietnamu Południowego. W ciągu nieco ponad trzech tygodni hrabstwo Vernon przepłynęło około 556,5 mil morskich (1031 kilometrów) przez rzeki Wietnamu Południowego.

MRF polegała na usługach pomocniczych świadczonych przez dyżurnego LST. Hrabstwo Vernon służyło jako pływający magazyn, w którym można było przechowywać 600 ton amunicji oraz materiałów pomocniczych innych niż uzbrojenie w pojemnym obszarze pokładu czołgu. Z tych dostaw hrabstwo Vernon wspierało statki rzeczne Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, operacje Armii Stanów Zjednoczonych w terenie oraz bazy wsparcia ogniowego Armii Stanów Zjednoczonych. Ona z kolei została uzupełniona przez inny LST, który przybył w górę rzeki z portu Vũng Tàu .

W tym okresie miało miejsce wiele działań zarówno w obronie bazy, jak i statku; 15 do 20 nabojów 3-calowych (76,2-milimetrowych wystrzałów było wystrzeliwanych co noc w celu nękania i zakazu; wszystkie stanowiska dział były obsadzone nieprzerwanie przez całą noc, aby strzelać, gdy załoga szła do swoich kwater głównych . Ponadto sześć wartownicy patrolowali pontony zacumowane obok i na głównym pokładzie; łodzie patrolowały odległości od 150 do 200 jardów (137 do 183 metrów), pozostając czujnym na potencjalnych pływaków, miny morskie lub ruchu o podejrzanym charakterze. Okresowo do wody wrzucano granaty kapiszonowe jako środek przeciw pływaniu.

Hrabstwo Vernon służyło również jako lądowisko dla helikopterów wykonujących loty zaopatrzeniowe zarówno do, jak i ze statku do jednostek w terenie; ilekroć statek przepływał przez drogi wodne Delty Mekongu, stał w kwaterach głównych z zamontowanymi kalibru 0,50 (12,7 mm) i 0,30 (7,62 mm), aby zapewnić statkowi bliskiego zasięgu siłę ognia w razie potrzeby.

Po uwolnieniu przez okręt desantowy USS Hrabstwo Washtenaw w dniu 21 czerwca 1968 r. W Cần Thơ, hrabstwo Vernon popłynęło w dół rzeki Bassac do Morza Południowochińskiego .

Naprawy, 1968

Po dotarciu do Morza Południowochińskiego hrabstwo Vernon skierowało się do zatoki Subic w celu naprawy generatora . W drodze i trzy dni poza wodami wietnamskimi jej dowódca, komandor porucznik LD Mott, został dotknięty ostrym zapaleniem wyrostka robaczkowego , co wymagało jego ewakuacji medycznej drogą powietrzną.

Następnie hrabstwo Vernon dotarło do zatoki Subic w dniu 24 czerwca 1968 r. Po przybyciu okazało się jednak, że nie można tam naprawić jej generatorów, więc przeniósł się do Naha na Okinawie z ładunkiem na pokładzie w drodze do Japonii. Wyładował swój ładunek w Naha i popłynął dalej, docierając do Yokosuki 13 lipca 1968 r. Tam dokonano napraw. Podczas pobytu w Yokosuka otrzymała wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za służbę w Mobile Riverine Force.

Operacje rzeczne, sierpień – październik 1968 r

hrabstwo Vernon powróciło na wody Wietnamu Południowego, podnosząc ładunek do Vũng Tàu i wyładowując go na kotwicy 14 sierpnia 1968 r. 15 sierpnia 1968 r. Udał się do Nha Be , gdzie odciążył hrabstwo USS Windham jako wsparcie LST dla Mobile Riverine Assault Force Brawo. Przez następne dwa miesiące operowała głównie w regionie Nha Be, ale także u zbiegu rzek Soirap i Vam Co. W połowie tego okresu baza została przeniesiona do Dong Tam, gdzie hrabstwo Vernon pozostawało do czasu zwolnienia przez USS Caroline County w dniu 16 października 1968 r.

Płynąc do Kaohsiung na Tajwanie z ładunkiem jeepów i napotykając po drodze Typhoon Hester , hrabstwo Vernon odwiedziło Hongkong w celu odpoczynku i rekreacji przed powrotem do Yokosuki pod koniec października 1968 r. Pozostała w Yokosuka przez resztę roku.

Operacje rzeczne, 1969

W drodze ponownie do Wietnamu Południowego 6 stycznia 1969 r. Hrabstwo Vernon napotkało trudności techniczne w drodze do swojego pierwotnego miejsca docelowego, Naha. Osiągając Okinawę 10 stycznia, wyładował swój ładunek – 54 tony ładunku i 303 tony pojazdów – przed wypłynięciem do Subic Bay na cztery dni prac konserwacyjnych i naprawczych w swoich pomieszczeniach inżynierskich. Do 17 stycznia 1969 roku problem został rozwiązany, co pozwoliło mu wyruszyć w drogę i udać się do ostatecznego celu podróży, Wietnamu Południowego.

Podnosząc ładunek, który okazał się najmniejszy w historii statku - jeden człowiek i dwie tony sprzętu LCPL - hrabstwo Vernon wysadziło swojego pasażera i rozładowało sprzęt po przybyciu do Vũng Tàu. Wkrótce potem przenosząc się do regionu delty Mekongu, hrabstwo Vernon zaokrętowało 360 żołnierzy i jednostki wsparcia oraz odciążyło hrabstwo USS Whitfield jako statek wsparcia dla Task Force 117, mobilnej siły rzecznej, z którą był rozmieszczony od 17 stycznia 1969 do 24 marca 1969. Po raz kolejny służył jako pływający magazyn amunicji, paliwa i innych materiałów pomocniczych; miejsce cumowania rzecznych jednostek patrolowych; oraz lądowisko dla helikopterów dla oddziału czterech helikopterów.

Najbardziej godne uwagi wydarzenia związane z rozmieszczeniem miały miejsce w bezpośrednim kontakcie hrabstwa Vernon z wrogiem. W drugiej połowie lutego 1969 r. i na początku marca 1969 r. hrabstwo Vernon miało dwa bliskie trafienia z baterii moździerzy Ludowej Armii Wietnamu (PAVN) znajdujących się na południowym brzegu rzeki Song Mỹ Tho około godziny 02:30 w dniu 22 Luty 1969. Jeden wylądował około 25 metrów (27 jardów) od prawej burty w pobliżu pontonu z amunicją; drugi wylądował około 25 metrów (27 jardów) od portu kwartał. Duża rakieta ominęła statek i wylądowała nieszkodliwie 200 jardów (180 metrów) dalej. Hrabstwo Vernon obsadziło swoje stanowiska bojowe i odpowiedziało ogniem 46 nabojami 3-calowego (76,2-milimetrowego) ostrzału.

W dniu 23 lutego 1969 roku ogień z broni automatycznej PAVN / VC skierował się w kierunku hrabstwa Vernon , większość pocisków skoncentrowała się na jednym z pontonów wzdłuż lub na moście . 25 lutego 1969 r. obserwatorzy zauważyli pływaka 50 jardów (46 metrów) od rufy ; wkrótce skierowano na niego granaty z granatników M79 , dokładnie nasycając okolicę. Wkrótce potem zauważono ciało, granaty najwyraźniej wykonały swoją pracę.

26 lutego 1969 r. Hrabstwo Vernon zwróciło się o dalszą uwagę saperów VC. Wartownik pokładowy zauważył ciemny obiekt unoszący się w wodzie w pobliżu wachlarza i wystrzelił dwa naboje z karabinu M16 , co szybko spowodowało gwałtowne miotanie się w wodzie poniżej. Wkrótce potem cel, prawdopodobnie saper, zatonął.

Ściśle związany z działaniami hrabstwa Vernon był bezodrzutowy atak z karabinu na filipiński holownik Kangur , 500 jardów (460 metrów) w dół rzeki od hrabstwa Vernon . Kangur odniósł poważne uszkodzenia, a na pokładzie wybuchły pożary; Zespół ratowniczo-pomocowy hrabstwa Vernon wszedł na pokład uszkodzonego holownika i natychmiast ugasił pożary, dokonując tymczasowych napraw Kangura . uszkodzona jest również nadbudówka. Akcja ze strony hrabstwa Vernon, określana jako „szybka i profesjonalna”, zaowocowała 27 listami pochwalnymi i Brązową Gwiazdą dla marynarzy statku, którzy brali udział w akcji ratowniczej.

Zwolniony na stacji przez USS Windham County w dniu 24 marca 1969 r., Vernon County popłynął do Yokosuka przez Penang w Malezji ; Da Nang; Zatoka Subic; i Okinawę. Do Yokosuki dotarł 22 kwietnia 1969 r., po czym pozostał w porcie nieco ponad miesiąc.

Operacje w Japonii i Korei Południowej, 1969

Po przeprowadzeniu prób odświeżających w towarzystwie USS Tom Green County , Vernon County popłynął do Korei Południowej, gdzie 5 czerwca 1969 roku załadował kadłub łodzi PT z okresu II wojny światowej w celu ostatecznego przeniesienia do muzeum w Stanach Zjednoczonych. Swoją podróż powrotną do Yokosuki rozpoczęła 6 czerwca 1969 roku.

Operacje transportowe w Wietnamie Południowym, 1969

Hrabstwo Vernon rozpoczęło swoją kolejną podróż liniową w Wietnamie Południowym 5 lipca 1969 r., Tym razem przejeżdżając do Wietnamu Południowego w towarzystwie okrętu desantowego USS Westchester County . Po przybyciu 13 lipca 1969 r. hrabstwo Vernon załadowało kompanię 3. batalionu transportu samochodowego 3. dywizji piechoty morskiej – 264 żołnierzy piechoty morskiej, pięciu żołnierzy marynarki wojennej , 10 oficerów, 49 pojazdów i 44 tony różnego sprzętu – i opuściło Da Nang wieczorem 13 lipca 1969 r. 18 lipca 1969 r. Hrabstwa Vernon i Westchester przybył do Kin Red na Okinawie, wyładował swój ładunek i wysadził pasażerów.

Chociaż hrabstwo Vernon miało wrócić na wody Wietnamu Południowego, straty inżynieryjne skierowały go do zatoki Subic w celu naprawy. Z Subic Bay, po zakończeniu napraw, otrzymał rozkaz dołączenia do AEG Bravo, operującego poza strefą I Korpusu w północnej części Wietnamu Południowego.

Hrabstwo Vernon przeprowadziło działania szkoleniowe w następnych dniach, podnosząc 185 żołnierzy polowych z kompanii E, 2. batalionu, 26. piechoty morskiej , z Chu Lai do Da Nang. Opuszczając Marines 10 sierpnia 1969 r., Vernon County załadował tego dnia ładunek do wysyłki na Okinawę. Chociaż początkowo miał wypłynąć 10 sierpnia 1969 r., Utrata kotwicy rufowej statku wymusiła jednodniowe opóźnienie. Ostatecznie jednak wykonał windę towarową, docierając do White Beach na Okinawie 16 sierpnia 1969 r.

Operacje na Okinawie, Tajwanie iw Japonii, 1969

Hrabstwo Vernon uczestniczyło w ćwiczeniach przez kolejne dni, zanim 19 sierpnia 1969 r. o godzinie 23:00 wyruszyło w morze w celu uniknięcia Typhoon Cora . Następnie udała się na Tajwan w celu odpoczynku i rekreacji w porcie Keelung.

Po zakończeniu pobytu na Tajwanie ponownie wypłynął w morze, by wrócić do Yokosuki. Po drodze uratował trzech tajwańskich rybaków wczesnym wieczorem 29 sierpnia 1969 r. Na północny wschód od Tajwanu. Rybacy, którzy dryfowali przez tydzień, wrócili później tego wieczoru na statek nacjonalistycznej chińskiej marynarki wojennej .

Hrabstwo Vernon działało między Okinawą a Japonią do połowy października 1969 roku.

Transport i operacje Operacje w czasie targowym, 1969–1970

W połowie października 1969 roku hrabstwo Vernion powróciło na wody Wietnamu Południowego, płynąc do Da Nang w towarzystwie okrętów desantowych USS Washoe County , Westchester County i Tom Green County . Docierając do Da Nang 4 listopada 1969 r., hrabstwo Vernon zaokrętowało 147 marines z kwatery głównej i kompanii usługowej 9. batalionu transportu samochodowego, 53 pojazdy i 58 ton sprzętu. Winda, oznaczona jako Operation Keystone Cardinal , miała zakończyć się w Kin Red na Okinawie. Jednak po drodze wzburzone morze praktycznie zatrzymało postęp podczas trzech dni poza Da Nang. Hrabstwo Vernon zostało zniszczone przez burzę - po przeciwnych stronach masztu, bezpośrednio pod platformą radarową, zaczęły pojawiać się dwa prostopadłe pęknięcia. Skierowany do Subic Bay, dokonał tam napraw przed kontynuowaniem i ostatecznym rozładunkiem swojego ładunku w Kin Red 17 listopada 1969 r.

Hrabstwo Vernon wróciło do Wietnamu Południowego, początkowo do Vũng Tàu, gdzie zabrała ładunek amunicji, która miała zostać dostarczona na statek desantowy czołgu wspierający rzeczne operacje Task Force 115. Z Vũng Tàu hrabstwo Vernon skierowało się w okolice półwyspu Cà Mau i tam odciążyło hrabstwo USS Terrell na stacji w ramach operacji Market Time, która utrzymywała hrabstwo Vernon na stacji przez osiem tygodni. Działający nieco na północ od Square Bay i Point de Daniau pozostawała na kotwicy przez 90 procent czasu, około 5000 jardów (4600 metrów) od brzegu. W tym czasie działał jako pływające lądowisko dla helikopterów wsparcia; dostarczał towary i usługi małym statkom działającym w ramach funkcji przechwytywania i patrolowania wybrzeża w ramach operacji Market Time; przyjął rolę okrętu wsparcia artyleryjskiego marynarki wojennej; i ustanowił centralny punkt łączności dla Grupy Zadaniowej 115.7. Hrabstwo Vernon dobrze wywiązywało się ze wszystkich swoich obowiązków, serwisując i przezbrajając śmigłowce bojowe, dostarczając zaopatrzenie swoim częstym klientom – PCF i PGM ( kanonierki motorowe ) – i udzielanie wsparcia ogniowego.

Zwolniony przez hrabstwo Washoe w dniu 21 stycznia 1970 r., Vernon County popłynął najpierw do Hongkongu, a stamtąd na Filipiny, ten ostatni w związku z pierwszym odcinkiem windy znanym jako Operacja Keystone Bluejay. Zaopatrzony w Subic Bay, hrabstwo Vernon powróciło na wody Wietnamu Południowego 19 lutego, zaokrętowując ludzi i sprzęt 12 Grupy Samolotów Morskich , 12 Dywizjonu Wsparcia Bazy Lotnictwa Morskiego (MABS) i Jednostki Kontroli Taktycznej Lotnictwa Morskiego (MAC TU) 62 wkrótce po niej przyjazd.

Opuszczając Chu Lai w towarzystwie hrabstwa Westchester , hrabstwo Vernon popłynęło do Iwakuni w Japonii, docierając do Iwakuni przed terminem 27 lutego 1970 r. Następnie oba statki popłynęły do ​​​​Yokosuki, docierając wkrótce potem.

Operacje w Japonii i Korei Południowej, 1970

Hrabstwo Vernon następnie popłynęło na wody Korei Południowej, uczestnicząc w operacji Golden Dragon - wspólnej operacji Marynarki Wojennej Republiki Korei i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych - przed powrotem na wody japońskie i do portu Sasebo. Operował między Japonią a Okinawą do lata 1970 roku. Podczas jednego z okresów postoju w porcie, 16 maja 1970 roku okręt odwiedził admirał Elmo Zumwalt Jr. , szef operacji morskich .

Operacja Market Time, 1970

Po szkoleniu dyspozycyjnym i odświeżającym, Vernon County opuścił Yokosukę w towarzystwie kanonierki USS Crockett . Został skierowany do zatoki Subic, aby spotkać się z dodatkowymi dwoma kanonierkami do eskortowania na wody wietnamskie. Niezbędne elementy utrzymania mogły być jednak wykonane tylko przez hrabstwo Vernon i kanonierkę USS Welch , która następnie wyruszyła w morze zgodnie z planem, aby wznowić tranzyt do zatoki Cam Ranh. Będąc na wodach Wietnamu Południowego w dniu 29 września 1970 r., Welch działał niezależnie, opuszczając hrabstwo Vernon i udając się do Vũng Tàu w celu odciążenia Hrabstwo Westchester jako wsparcie operacji Market Time LST.

Jej obowiązki i działania ogólnie podobne do tych z poprzednich wdrożeń Market Time, hrabstwo Vernon pozostawało na stacji wspierającej grupę zadaniową 115 do 5 listopada 1970 r. Następnie, po pewnym czasie w Hongkongu, wróciła do Japonii, docierając do Yokosuki 21 grudnia 1970 r. .

Operacje w Diego Garcia, 1971

Hrabstwo Vernon rozpoczęło rok 1971 w suchym doku numer jeden w Yokosuka w Japonii, w zakładzie naprawy okrętów marynarki wojennej. W ciągu pierwszych kilku tygodni 1971 roku hrabstwo Vernon przybrało zdecydowanie inny wygląd, ponieważ zamiast standardowego szarego koloru marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, hrabstwo Vernon zostało ogólnie pomalowane na biało w ramach przygotowań do kolejnego – i być może najciekawszego – rozmieszczenia. W tygodniu rozpoczynającym się 7 lutego 1971 r. poczyniono ostatnie przygotowania, aby hrabstwo Vernon stało się z konieczności całkowicie samowystarczalne, z dala od logistyki marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , konserwacji i obszarach wsparcia. Po zabraniu części niezbędnych zapasów i sprzętu popłynął na Okinawę, aby zabrać resztę przed wyruszeniem w drogę, kierując się do odległego Diego Garcia na Archipelagu Chagos na Brytyjskim Terytorium Oceanu Indyjskiego , z tymczasowym przystankiem w Singapurze .

Hrabstwo Vernon ostatecznie dotarło do Diego Garcii wkrótce po godzinie 17:00 9 marca 1971 r., A 10 marca 1971 r. Rozpoczęło rekonesans podwodny i badania plaży . 11 marca 1971 r. Rozpoczęła się pierwsza formalna budowa stacji komunikacyjnej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na Diego Garcia, która miała stworzyć kolejne ogniwo w opasującym kulę ziemską systemie stacji nadawczych i odbiorczych. W dniu 12 marca 1971 r., hrabstwo Vernon stał się pierwszym LST w historii, który wylądował na w dużej mierze niezbadanym Diego Garcia, rozładowując większość swojego ciężkiego sprzętu, aby przygotować miejsce postoju na przyjęcie wielu ton zaopatrzenia i sprzętu potrzebnego do budowy stacji.

W miarę upływu dni atol zaczął się zmieniać; statek płynął wyżej w wodzie, gdy sprzęt był rozładowywany. Temperatury na pokładzie wynosiły średnio 122 stopnie Fahrenheita (50 stopni Celsjusza ) między 10:00 a 15:00 każdego dnia; Wkrótce na pokładzie statku rozpoczęły się „ tropikalne ” dyżury od 4:00 do 14:00. Ludzie z Underwater Demolition Team 12 i pluton Seabees usunęli podwodne przeszkody, zainstalowali boje , oznaczyli kotwicowiska , oczyścili teren, ustawili namiotowe i zaczął budować lotnisko. Do czasu statku desantowego   USS Monticello (LSD-35) i amfibii   USS Charleston (LKA-113) baza była już w pełni gotowa, podobnie jak port . Później, po utworzeniu samowystarczalnej grupy brzegowej, hrabstwo Vernon odbyło dwa dodatkowe rejsy do iz Diego Garcia, zabierając więcej ludzi i zaopatrzenia w Singapurze, na Wyspie Kokosowej i na Mauritiusie .

W ciągu ostatnich kilku dni jej misji na Diego Garcia, hrabstwo Vernon zostało przemalowane na standardowy, ciemnoszary kolor, co było pewnym znakiem, że nadszedł czas, by statek odpłynął z atolu, na którym założył bazę, i początków stację komunikacyjną.

Operacje transportowe, 1971

Hrabstwo Vernon powróciło na Filipiny przez Australię i przeniosło pojazdy wojskowe ze stacji lotniczej marynarki wojennej Sangley Point (która była przekazywana rządowi Filipin) na Okinawę na początku czerwca 1971 r. Ostatecznie wróciła do swojego portu macierzystego, Yokosuka, po południu z dnia 19 czerwca 1971 r.

Wróć do służby w wojnie w Wietnamie

Operacja Market Time, 1971

Hrabstwo Vernon przeprowadziło kolejną podróż służbową na wodach Wietnamu Południowego latem 1971 r., Ponownie pełniąc obowiązki statku wsparcia operacji Market Time, co wiązało się z przebywaniem blisko brzegu i służąc jako platforma lądowania dla helikopterów, raj dla patroli łodzie oraz dostawca żywności, paliwa, wody, zakwaterowania i amunicji zarówno dla helikopterów, jak i łodzi patrolowych. Przekazując te obowiązki statkowi desantowemu w hrabstwie Windham w dniu 6 września 1971 r., hrabstwo Vernon pozostało na patrolu u wybrzeży Wietnamu Południowego w kolejnej fazie wsparcia w czasie targowym, przekazując te obowiązki statkowi desantowemu Hrabstwo Washtenaw w dniu 19 października 1971 r. przed udaniem się do Bangkoku w Tajlandii w celu odpoczynku i rekreacji.

Tajlandia, 1971

Wyjeżdżając z Bangkoku 27 października 1971 r. do Hongkongu, hrabstwo Vernon zauważyło 28 października 1971 r. tajską łódź rybacką w niebezpieczeństwie. Kilku inżynierów z hrabstwa Vernon weszło na łódź i zdiagnozowało problem jako awarię elektryczną silnika. Po zakończeniu naprawy silnika łodzi rybackiej z hrabstwa Vernon otrzymali w prezencie cztery skrzynki świeżych krabów i kałamarnic w podziękowaniu za świadczone przez nich usługi. Szczęśliwi posiadacze zdjęcia hrabstwa Vernon i papierosów przekazanych w zamian przez hrabstwo Vernon , kuter rybacki odpłynął. „Być może wybaczono nam, że byliśmy dumni z naszej roli Dobrych Samarytan”, zapisano w książce rejsowej statku. „W każdym razie kraby były pyszne”.

Operacje w Wietnamie i na Dalekim Wschodzie, 1971–1972

Vernon County ostatecznie spędził resztę swojej aktywnej kariery morskiej na Dalekim Wschodzie , dwukrotnie wracając na wody Wietnamu Południowego i ponownie służąc jako wsparcie operacji Market Time LST. Odwiedziła znajome porty Subic Bay w Hong Kongu; Vũng Tau; Kuching, Malezja; i Singapur m.in. Pełniła także kolejną podróż z Amfibią Ready Force w Zatoce Tonkińskiej na początku października 1972 roku.

Nagrody

Hrabstwo Vernon zdobyło nagrodę Presidential Unit Citation (za swoje czyny między 28 lutego 1969 a 25 marca 1969), trzy wyróżnienia Meritorious Unit , trzy wyróżnienia jednostek marynarki wojennej i 13 gwiazd kampanii za służbę w wojnie w Wietnamie.

Likwidacja i przeniesienie do Wenezueli

Wycofany ze służby 14 czerwca 1973 w Yokosuka w Japonii, hrabstwo Vernon zostało wypożyczone 29 czerwca 1973 wenezuelskiej marynarce wojennej . Otrzymał imię Amazonas (T-21) w służbie wenezuelskiej i 1 grudnia 1977 r. Został trwale przeniesiony w drodze sprzedaży gotówkowej do Wenezueli. Jednocześnie został skreślony z listy marynarki wojennej .

Amazonas osiadł na mieliźnie 6 sierpnia 1980 r., Ale został naprawiony i wrócił do służby wenezuelskiej marynarki wojennej.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Vernon_County&oldid=1122571097 ”