Ito Emi 29
| Emi 29 Taihoku-go | |
|---|---|
| Rola | Transport pasażerów |
| Pochodzenie narodowe | Japonia |
| Producent | Studio badawcze samolotów Itoh |
| Projektant | Tomotari Inagaki |
| Pierwszy lot | 1923 |
| Numer zbudowany | 1 |
Itoh Emi 29 Taihoku-go był japońskim transportem cywilnym z lat 20. XX wieku z dwoma pasażerami w zamkniętej kabinie. Była to pierwsza tego typu „limuzyna” zbudowana w Japonii; jedyny egzemplarz leciał przez jakiś czas na trasie Osaka-Tokio.
Projektowanie i rozwój
Taihoku-go ( Taipei ) z 1923 roku otrzymało swoją nazwę, ponieważ został zbudowany na zamówienie Wen-Ta Shie, pilota z Tajwanu , który był wówczas pod panowaniem Japonii. Był to pierwszy cywilny samolot zaprojektowany przez Japończyków, w którym pasażerowie byli zamknięci w kabinie przypominającej limuzynę. Takie samoloty zostały opracowane w Europie wkrótce po zakończeniu I wojny światowej wraz z przeróbkami maszyn z demobilu wojennego, chociaż luksusowe zakwaterowanie dla większej liczby pasażerów zapewniono w specjalnie zbudowanych typach, takich jak Westland Limousine już w 1919 r. Na ogół pilot był oddzielany od pasażerów lub unoszony nad nimi w otwartym kokpicie.
Emi 29 był dwupłatowcem dwuprzęsłowym z drewnianymi skrzydłami pokrytymi tkaniną, wzmocnionymi równoległymi parami rozpórek międzypłaszczyznowych i krótką centralną kabiną z równoległymi rozpórkami . Jego lotki , zamontowane zarówno na górnym, jak i dolnym skrzydle, były zewnętrznie połączone.
chłodzonym wodą silnikiem V-8 Hispano-Suiza 8B o mocy 220 KM (160 kW) . Miał prostokątne, boczne chłodnice tuż za silnikiem, jak we wcześniejszych Itoh Emi 14 i Emi 16 , oraz zbiorniki paliwa w środkowym górnym skrzydle i nad nim. Kokpit pilota znajdował się przed, ale oddzielony od zamkniętej dwumiejscowej kabiny pasażerskiej, przeszklonej nad górnymi podłużnicami kadłuba i opadającej z tyłu. Kadłub o płaskich bokach był wykonany ze sklejki -zakryty z tyłu kabiny i pokryty tkaniną na rufie. Ogon był konwencjonalny, z statecznikiem poziomym i wyważonymi sterami wysokości zamontowanymi na górze kadłuba oraz z płetwą i wyważonym sterem o trójkątnym profilu.
podwozie Emi 29 o szerokim rozstawie kół było również konwencjonalne z kołami głównymi, na pojedynczej osi między rozpórkami typu V z dolnych podłużnic kadłuba i płozą ogonową.
Historia operacyjna
Taihoku -go był obsługiwany przez Tozai Teiki Kokukai na ich trasie Tokio - Osaka , ale nie był intensywnie używany.
Specyfikacje
Dane z japońskich samolotów 1910-1941
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Pojemność: Dwóch pasażerów
- Długość: 7,25 m (23 stopy 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,50 m (34 stopy 5 cali)
- Wysokość: 3,15 m (10 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 31 m 2 (330 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 870 kg (1918 funtów)
- Masa całkowita: 1710 kg (3770 funtów)
- Silnik: 1 x Hispano-Suiza 8B chłodzony wodą V8 , 160 kW (220 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 141 kilometrów na godzinę (87 mph, 76 PLN)