Ito Emi 30

Emi 30
Rola	Dwupłatowiec sportowy
Pochodzenie narodowe	Japonia
Producent	Studio badawcze samolotów Itoh
Pierwszy lot	1922
Numer zbudowany	1

Itoh Emi 30 był małym, jednosilnikowym, sportowym dwupłatowcem zbudowanym w Japonii w 1922 roku. Choć przyciągał uwagę, będąc najmniejszym japońskim samolotem swoich czasów, jedyny egzemplarz był używany głównie jako trener akrobacji.

Projektowanie i rozwój

Kiedy po raz pierwszy został pokazany w 1922 roku, Emi 30, jednomiejscowy cywilny samolot sportowy, był najmniejszym samolotem w Japonii. Po I wojnie światowej Itoh śledził rozwój wzornictwa zarówno w Europie , jak iw Stanach Zjednoczonych i badał te trendy we własnych projektach. Emi 29 , który mieścił dwóch pasażerów w kabinie, był pierwszym japońskim projektem, który podążał za limuzynami z Zachodu. Emi 30 był pierwszym japońskim samolotem, na który wpłynęło zainteresowanie Zachodu małymi samolotami sportowymi.

Emi 30 miał drewnianą konstrukcję i był pokryty tkaniną . Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec ze skrzydłami wzmocnionymi równoległymi parami opływowych rozpórek międzypłaszczyznowych . Dolne skrzydło, które miało nieco większą rozpiętość niż górne, zostało zamontowane na dolnych podłużnicach kadłuba , a środkowa część górnego skrzydła była utrzymywana nad kadłubem za pomocą pochylonych na zewnątrz, równoległych rozpórek kabinowych z górnych podłużnic. Dwa dźwigara miały grube profile płatów w porównaniu z większością współczesnych dwupłatowców. Były wstawki lotki na górnym skrzydle.

Był napędzany silnikiem gwiazdowym zbudowanym przez Itoh o mocy 40–45 KM (30–34 kW) . Itoh 11 wykorzystywał cylindry i tłoki z japońskiego Renault , połączone z nowym wałem korbowym i skrzynią korbową . Jego dwułopatowe śmigło miało wypukły kołpak . Emi 30 był pilotowany z otwartego kokpitu pod górnym skrzydłem, z opływowym zagłówkiem, który łączył się ze smukłym tylnym kadłubem. Ogon był konwencjonalny, z statecznikiem zamontowanym na górze kadłuba i usztywnionym od dołu oraz hojną płetwą i zrównoważonym sterem z ogólnie zaokrąglonym, ale spiczastym profilem.

Podwozie Emi 30 miało koła na jednej osi, a jego końce były wsparte na rozpórkach w kształcie litery V z dolnych podłużnic kadłuba .

Historia operacyjna

Po raz pierwszy pokazano go publicznie na wystawie w lipcu 1922 roku, gdzie otrzymał srebrną plakietkę za innowacyjność. Data pierwszego lotu nie jest znana, ale został opracowany w programie pilotowanym przez Seizo Okhurę, a później używany jako trener akrobacji przez nowo przemianowaną Itoh Airplane Manufacturing Works. W marcu 1924 roku został wystawiony na dachu domu w Tokio , gdzie był sprzedawany za 5000 jenów, ale jego późniejsza historia nie jest znana. Nie ma mocnych dowodów na to, że zbudowano więcej niż jeden.

Specyfikacje

Dane z japońskich samolotów 1910-1941

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 5,11 m (16 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 5,80 m (19 stóp 0 cali)
• Wysokość: 2,10 m (6 stóp 11 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 13 m ² (140 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 295 kg (650 funtów)
• Masa całkowita: 605 kg (1334 funtów)
• Silnik: 1 × Itoh 11, 34 kW (45 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 130 kilometrów na godzinę (81 mph, 70 PLN)
• Wytrzymałość: 2 godz