Klucz (karta inteligentna)

Klucz
	Govia Thameslink Railway trzymana w pobliżu czytnika kart inteligentnych zintegrowanego z barierą biletową na stacji.
Lokalizacja	Zjednoczone Królestwo
Wystrzelony	maj 2007 ; 15 lat temu
Technologia	Bezdotykowa karta inteligentna ITSO ;
Operator	Grupa Go Ahead
Menedżer	Grupa Go Ahead
Ważność	Kolej Krajowa ; Różni operatorzy autobusowi;

The Key to bezdotykowa karta inteligentna zgodna z ITSO , opracowana przez Go-Ahead Group, używana w autobusach, pociągach i innych środkach transportu publicznego w różnych obszarach Wielkiej Brytanii .

The Key wykorzystuje komunikację bliskiego zasięgu do elektronicznego przechowywania i przesyłania informacji o biletach kolejowych i autobusowych do wykorzystania przez kilku operatorów w całej Wielkiej Brytanii. Został początkowo wprowadzony w czerwcu 2007 roku przez Oxford Bus Company w celu uproszczenia sprzedaży biletów autobusowych w ramach swoich usług. Od tego czasu rozprzestrzenił się na wiele innych usług, głównie prowadzonych przez Go-Ahead Group, która jest spółką macierzystą Oxford Bus Company.

Marka Key jest własnością i jest zarządzana przez Go-Ahead Group . Klucz jest dostępny dla klientów korzystających z większości zderegulowanych usług autobusowych obsługiwanych przez Grupę Go-Ahead w miastach i miasteczkach w całej Anglii. Dzięki kompatybilności z ITSO może być również używany w całej brytyjskiej sieci kolejowej.

Klienci mogą zamówić kartę inteligentną Key bezpłatnie lub za niewielką opłatą u wszystkich operatorów, którzy akceptują The Key, lub w automatach lub kioskach Key, dostępnych na dworcach kolejowych Southern, Thameslink i Great Northern o dużym natężeniu ruchu . Klucz działa u wszystkich operatorów, którzy go używają, niezależnie od tego, gdzie został uzyskany.

kluczGo

Mapa pokazująca ważność keyGo w sieci Govia Thameslink Railway od czerwca 2019 r.

Mapa przedstawiająca ważność klucza KeyGo w całej sieci kolejowej Southern w maju 2015 r.

Mapa pokazująca ważność keyGo w sieci kolejowej Southern w marcu 2015 r.

keyGo to system pay-as-you-go, który można dodać do kart inteligentnych Key dostarczanych przez Govia Thameslink Railway . Jest również ważny w przypadku przejazdów w systemie pay-as-you-go i PlusBus w niektórych autobusach MetroBus i Brighton & Hove , a także w usługach GTR między wieloma stacjami w ich sieci.

keyGo został wprowadzony w sierpniu 2014 r., początkowo obejmując tylko niewielki obszar sieci kolejowej Southern, rozszerzając się na większość tras wschodniego i zachodniego wybrzeża oraz Brighton Mainline (z wyłączeniem stref TfL) w maju 2015 r. keyGo może być również używany na Great Western Railway usługi między Redhill a Dorking Deepdene, w tym przerwa w podróży.

Od 24 stycznia 2018 r. keyGo może być używany we wszystkich markach Govia Thameslink Railway (Thameslink, Southern, Gatwick Express i Great Northern) w obszarze ważności keyGo, a także w usługach Southern w kierunku Londynu.

Saldo kredytowe

keyGo zaczął używać systemu bilansu kredytowego, podobnego do londyńskiej karty Oyster . Działało to poprzez pobieranie początkowej opłaty w wysokości 25 GBP podczas aktywacji keyGo jako salda początkowego, a dodatkowe doładowania w wysokości 25 GBP były pobierane automatycznie, gdy saldo karty spadnie poniżej 5 GBP. Aby użyć keyGo w podróży, wymagane było minimalne saldo w wysokości 5 GBP.

Klienci mogli również doładować swoje saldo keyGo w lokalizacjach Payzone w obszarze ważności keyGo. W lokalizacjach Payzone możesz doładować saldo keyGo dowolną kwotą od 5 GBP do 100 GBP.

Od 24 stycznia 2018 r. firma keyGo przeszła z systemu pay-as-you-go na system post-pay, w którym połączone metody płatności klientów są obciążane bezpośrednio, w przeciwieństwie do wyczerpania kredytu. Istniejące salda kredytowe zostaną wykorzystane przed próbą obciążenia połączonej metody płatności. Klienci mogą również otrzymać zwrot dodatniego salda na swoim koncie keyGo za pośrednictwem sekcji keyGo na stronach internetowych Southern lub Thameslink.

Od 13 lutego 2021 r. klienci nie mogą już dodawać środków do swojego salda keyGo w lokalizacjach Payzone.

Stosowanie

Użytkownicy keyGo tap in i out podczas wchodzenia i wychodzenia ze stacji kolejowych lub jazdy autobusem w obszarze keyGo, a najtańsza możliwa taryfa jest automatycznie obliczana dla wszystkich przejazdów odbywających się w ciągu dnia o 4:30 rano.

KeyGo może być również używany do przedłużania istniejących biletów załadowanych do The Key, co oznacza, że użytkownicy biletów okresowych i dziennych są obciążani tylko za podróż wykraczającą poza okres ważności ich inteligentnego biletu.

Niepełne podróże

Do 24 stycznia 2018 r. nie było możliwości poprawienia niekompletnej podróży bez kontaktu z obsługą klienta Southern. W przypadku niepełnej podróży, gdy klient zapomniał wejść lub wyjść lub nie zrobił tego w maksymalnym dozwolonym czasie podróży wynoszącym 4 godziny i 35 minut, naliczona została opłata karna w wysokości 25 GBP.

Od 24 stycznia 2018 r. klienci mogą samodzielnie poprawiać nieukończone przejazdy ze swojego konta internetowego, aby uzupełnić brakujące połączenia, aby uniknąć naliczenia kary za przejazd. Podróże muszą zostać zmienione przed środą po odbyciu podróży, w przeciwnym razie zostanie naliczona opłata karna w wysokości 25 GBP. W ciągu 28 dni można zmienić tylko trzy przejazdy. Dodatkowe poprawki należy wprowadzić, kontaktując się z zespołem obsługi klienta GTR.

System keyGo podejmie próbę automatycznego uzupełnienia brakujących dotknięć w oparciu o historię podróży klienta za pomocą Klucza i wszelkich ważnych biletów przechowywanych w danym momencie na karcie inteligentnej.

Od 27 marca 2023 r. opłata za niepełny przejazd została podwyższona do 50 GBP, a zmiany w przejazdach można dokonać tylko w ciągu 48 godzin po podróży. Pobieranie niekompletnych opłat za przejazd od tej daty będzie również zautomatyzowane, podczas gdy wcześniej musiały być one pobierane ręcznie przez członka personelu Govia Thameslink Railway.

Karty kolejowe

keyGo nie był w stanie zapewnić zniżek na karty kolejowe, kiedy został wydany po raz pierwszy.

2 września 2020 r. GTR ogłosił, że wybrane karty kolejowe mogą być dodawane do internetowego konta keyGo w celu zapewnienia zniżek na transport kolejowy i PlusBus . Karty kolejowe muszą zostać zatwierdzone przez GTR przed zastosowaniem zniżek.

Technologia

Standard ITSO zapewnia system tranzytu za pośrednictwem sald kredytowych, zwanych przechowywanymi prawami podróży, ale keyGo nie używa tej funkcji do wystawiania biletów. keyGo przechowuje się jako przepustka okresowa (bilet okresowy) na karcie inteligentnej ITSO bez pochodzenia ani miejsca docelowego. Ta przepustka okresowa jest następnie odczytywana przez kompatybilne z ITSO czytniki kart inteligentnych w obszarze keyGo i interpretowana jako ważne upoważnienie do podróżowania.

Na kolei czytnik kart inteligentnych zaktualizuje kartę biletem przejściowym, dodając odpowiednio punkt początkowy lub docelowy na takim bilecie przejściowym.

W autobusach żaden bilet przejściowy nie jest dodawany ani aktualizowany na karcie inteligentnej. Zamiast tego dane podróży, w tym numer karty inteligentnej, numer trasy autobusu i punkt kontaktu, są przesyłane do systemu Go-Ahead keyGo na końcu podróży autobusem, a keyGo obliczy odpowiednią opłatę za połączenie przejazdów koleją i przejazdy autobusowe wykonywane każdego dnia.

Różnice między normalnymi biletami a keyGo

Zrzut ekranu historii podróży na keyGo GTR.

Ze względu na charakter systemu keyGo typu tap-on-tap-off istnieją pewne różnice między jego użytkowaniem a standardowymi biletami kolejowymi.

PlusBus z przerwą w podróży

Zgodnie z regulaminem PlusBus, PlusBus może być wystawiony tylko dla punktów początkowych lub docelowych, co oznacza, że jeśli pasażer chce przerwać podróż na stacji pośredniej, PlusBus może nie zostać wystawiony dla tego obszaru. KeyGo nie jest jednak skonfigurowany z tym ograniczeniem, dzięki czemu PlusBus może pobierać opłaty za przejazdy autobusami na stacje pośrednie.

Trasy okrężne

warunki keyGo nie odnoszą się do konieczności podążania dozwoloną trasą podczas podróży, a jedynie stwierdzają, że „musisz zawsze dotykać „w” i „wyjść” za pomocą Key Smartcard” oraz że „podróż musi zostać zakończona w ciągu 4 godziny i 36 minut od rozpoczęcia podróży”, aby podróż została uznana za ważną.

Ponadto warunki wyraźnie odnoszą się do procesu kontroli biletów podczas podróży w punkcie 4, stwierdzając, że podczas takich kontroli „Skarta Smartcard zostanie sprawdzona pod kątem wszelkich ważnych biletów podróżujących w obszarze sieci keyGo oraz czy Smartcard została zweryfikowana [... ] na początku Podróży”. oraz że „[jeśli] nie ma ważnych biletów, podróżujesz poza obszarem sieci keyGo, jak określono w warunku 7 lub karta inteligentna nie została zweryfikowana”, że pasażer jest zobowiązany do zapłaty kary za przejazd .

Dopóki pasażer znajduje się w obszarze sieci keyGo i dotknął go nie więcej niż 4 godziny i 36 minut temu, jego karta inteligentna jest uważana za ważny bilet bez względu na to, gdzie znajduje się w obszarze sieci keyGo, co pozwala mu na korzystanie z typowo nieważnych trasy lub podróżować przez sieć przez dłuższy czas (pod warunkiem, że nie wyjechali z żadnej stacji, na której muszą się wylądować), kończąc podróż tylko bardzo blisko punktu początkowego, aby uniknąć płacenia wyższej opłaty.

Współpraca z kartą Oyster

Początkowo ITSO nie było kompatybilne z londyńskim systemem kart Oyster . Raport z 2006 r. zlecony przez brytyjski Departament Transportu wykazał, że „interoperacyjność jest możliwa przy wystarczającym budżecie i ogólnej woli jej osiągnięcia”.

W dniu 6 sierpnia 2014 r. Southern Railway rozpoczęła sprzedaż biletów okresowych London Travelcard realizowanych za pośrednictwem The Key na stacjach, przy czym sprzedaż biletów online jest dostępna od 20 sierpnia 2014 r. Bilety dzienne w całym Londynie i London Travelcards zostały udostępnione od 19 września 2014 r.

ITSO w projekcie Prestige (IoP).

W dniu 28 maja 2009 r. Departament Transportu sfinansował projekt Transport for London (TfL), mający na celu zapewnienie pełnej interoperacyjności londyńskiego systemu Oyster z kartami inteligentnymi ITSO na całym świecie, nazwany ITSO on Prestige (IoP). Projekt ten był realizowany równolegle z Govia w system South East Flexible Ticketing (SEFT) w celu zapewnienia możliwości akceptacji biletów ITSO na 90 stacjach poza Londynem.

W ramach projektu IoP TfL dołączył jako członek ITSO. TfL oszacował, że zapewnienie możliwości ITSO we wszystkich usługach wymagałoby zakupu 20 000 nowych inteligentnych czytników biletów w kontrolowanych obiektach stacji i autobusach.

Do 21 października 2013 r. TfL zmodernizował czytniki kart inteligentnych na czterech stacjach National Rail , aby akceptowały bilety oparte na ITSO: London Victoria , London Bridge , Clapham Junction i East Croydon .

W dniu 19 września 2014 r. TfL i Southern Railway ogłosiły, że wszystkich kart inteligentnych zgodnych z National Rail ITSO można teraz używać w usługach TfL w kasownikach Oyster, w których obecny był ważny bilet, w tym bilety jednodniowe, takie jak London Day Travelcards.

Przewoźnicy autobusowi i kolejowi akceptujący klucz

Na dzień 21 stycznia 2013 roku stanowisko to:

Pełna gama rodzajów biletów oznacza, że można zakupić bilety na przejazdy jednorazowe, dobowe, tygodniowe, miesięczne i okresowe.

Rodzaj transportu	Region	Wstęp	Strefy	Akceptacja operatorów transportowych	Rodzaje biletów	Uwagi
Autobus	Bournemouth i Dorset	Styczeń 2012 ^{[ potrzebne źródło ]}	7	Wilts & Dorset	Pełny zasięg	Pokrycie strefowe obejmuje nakładanie się z autobusami Bluestar
Autobus	Brighton & Hove	wrzesień 2011 ^{[ potrzebne źródło ]}	Pojedynczy	Brighton & Hove	Pełny zasięg	Obejmuje usługi MetroBus w okolicy i The Big Lemon .
Autobus	Crawley i Surrey, Sussex i Kent	Styczeń 2012 ^{[ potrzebne źródło ]}	4	Metrobus	Pełny zasięg
Autobus	Wyspa Wight	kwiecień 2012 ^{[ potrzebne źródło ]}	Pojedynczy	Południowe Vecti	Pełny zasięg
Autobus	Newcastle , Sunderland i region północno-wschodni	Lipiec 2010 (pilotaż) Kwiecień 2011 (pełne wdrożenie) ^{[ potrzebne źródło ]}	7	Idź na północny wschód	Pełny zasięg
Autobus	Oksford	Początkowo wprowadzony w czerwcu 2007 r Przekonwertowany na kompatybilny z ITSO w październiku 2010 r. ^{[ potrzebne źródło ]} W sierpniu 2011 r. Oxford SmartZone uruchomił dodanie Stagecoach ^{[ potrzebne źródło ]}	3	Oxford Bus Company Autobusy Brookes Thames Travel Dyliżans	Pełny zasięg	Cityzone nie obejmuje autobusów Stagecoach
Autobus	Plymouth	Sierpień 2011 ^{[ potrzebne źródło ]}	2	Autobus miejski Plymouth	Pełny zasięg
Autobus	Southampton i Hampshire	Styczeń 2012 ^{[ potrzebne źródło ]}	7	Autobusy Unilink Bluestar	Pełny zakres Pełny zakres	Pokrycie strefowe obejmuje nakładanie się na More Buses / Salisbury Reds (Wilts i Dorset)
Kolej	Sussex , Surrey , Londyn , Bedfordshire , Hertfordshire	Październik 2011 ^{[ potrzebne źródło ]}	nie dotyczy	Southern, Thameslink, Gatwick Express i Great Northern (GTR)	Załadowane bilety ważne w całej sieci Kolei Krajowych keyGo - obszar ograniczony \|\|
Kolej	Południowo-Wschodnia Anglia	Grudzień 2016 ^{[ potrzebne źródło ]}	nie dotyczy	południowo-wschodnia	Pełny zasięg
Kolej, autobus, tramwaj i metro	Londyn	Ograniczona akceptacja stacji od 21 października 2013 r. Pełna integracja dla ważnych biletów od 19 września 2014. Zobacz Interoperacyjność z kartą Oyster	1 do 6	Transport do Londynu	Tylko karty podróżne do Londynu	Aby bilety London Travelcards były ważne, należy je kupić na stacji National Rail znajdującej się poza strefami 1-6.

Statystyka

Do września 2013 r. Klucz został wydany ponad 420 000 klientom i był używany ponad 120 000 razy dziennie.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Strona główna ITSO