Koksownia Derwenthaugh

Derwenthaugh Coke Works
Derwenthaugh Coke Works
	Lokalizacja w Tyne and Wear
Lokalizacja	Tyne and Wear , Anglia , Wielka Brytania
Współrzędne	Współrzędne :
Odniesienie do siatki systemu operacyjnego

Derwenthaugh Coke Works była koksownią nad rzeką Derwent w pobliżu Swalwell w Gateshead . Zakłady zostały zbudowane w 1928 roku na terenie Crowley's Iron Works, które w swoim czasie były największą hutą żelaza w Europie. Koksownia została zamknięta i zburzona pod koniec lat 80., a zastąpiona przez Derwenthaugh Park.

Historia

W XVIII i XIX wieku w pobliżu Swalwell i Winlaton Mill znajdowała się Crowley's Ironworks, która przez pewien czas była największą hutą żelaza w Europie. Koksownia została otwarta w tym miejscu w 1928 roku. Należała do Consett Iron Company i była przez nią zarządzana .

Układ i operacje

Zakład znajdował się przy tamie wyznaczającej górną granicę pływów rzeki, gdzie obecnie stoi Swalwell Juniors FC. CPP północno -wschodnim krańcu terenu wraz z dużymi bunkrami magazynowymi. Przenośnik podawał mieszany węgiel z tych bunkrów do innego bunkra na szczycie pieców, który z kolei zasilał ładownicę. Same piece były równoległe do A694, która przebiega przez to miejsce, i znajdowały się na terenie zajmowanym obecnie przez dwa boiska piłkarskie. Pomiędzy piecami a drogą znajdowało się kilka bocznic kolejowych zarówno dla węgla, jak i koksu. Popychacz znajdował się po przeciwnej stronie pieców, a koks wypychano po stronie bliższej drogi. Wieża gaśnicza znajdowała się na północno-wschodnim krańcu baterii pieców, w pobliżu CPP, a komin znajdował się na przeciwległym końcu. Pomiędzy piecami a rzeką znajdowała się elektrownia z towarzyszącymi jej kotłami i kominami, a także fabryka produktów ubocznych. Ten ostatni „oczyszczał” gaz wytwarzany w piecach, wydobywając chemikalia, takie jak smoła i amoniak, które kierowano rurami do zbiorników magazynowych. Gaz był następnie przechowywany w wysokim zbiorniku gazu na południowy wschód od miejsca, w pobliżu rzeki.

Etykieta wagonu z 1964 roku na dostawę orzechów koksu do destylarni Dallas Dhu w Szkocji.

znajdowała się zajezdnia napędowa , w której lokomotywy obsługiwały rozległą sieć bocznic i linii NCB obsługujących zakłady i dolną część doliny Derwent. W ostatnich kilku latach istnienia zakładu były to wyłącznie lokomotywy spalinowe, ale wcześniej stacjonowała tu duża liczba parowozów. Jedna z nich, nr 41, była najstarszą działającą lokomotywą NCB w kraju, zbudowaną dla Consett Iron Co. w 1883 r. Przez Kitson and Co. w Leeds , zakład nr 2509. Pochodziła z Stephenson Long Boiler konstrukcji i w przeciwieństwie do wszechobecnych czołgów bocznych 0-4-0 i 0-6-0 oraz siodłowych , które służyły większości kolei przemysłowych na północnym wschodzie, był to czołg sakwowy (układ powszechny na Great Western Railway , ale rzadko spotykane gdzie indziej). Przed upadkiem swojej floty lokomotyw parowych Derwenthaugh zaczął otrzymywać lokomotywy z innych szop NCB, ponieważ albo zostały zamknięte, albo lokomotywa stała się nadwyżką w stosunku do zapotrzebowania. Nr 7 i 59 to dwie takie lokomotywy, łatwe do zidentyfikowania jako dawni mieszkańcy systemu NCB Lambton z Filadelfii , których szopy miały wąskie, zakrzywione kabiny, co pozwoliło im pokonywać tunel z bardzo ograniczonymi prześwitami na linii do doków w Sunderland .

Przez lata zakład pobierał węgiel z Chopwell Colliery , aw czasach NCB z Marley Hill Colliery przez pobliski Clockburn Drift , a także kopalnie odkrywkowe, które działały na tym obszarze za pośrednictwem odkrywkowego punktu utylizacji w Swalwell. Ostatni lokalny węgiel wydobywany głębinowo w zakładzie pochodził ze złoża Victoria Seam w Sacriston Colliery niedaleko Durham . Wyprodukowany koks był albo wysyłany bezpośrednio do klientów koleją, albo wysyłany ze staithe na rzece Tyne , która posiadała również urządzenia do przechowywania i transportu płynnej smoły i kreozotu wytwarzanych w zakładach.

Generowanie elektryczności

Podczas budowy, prace zostały wyposażone w turbo-alternatory . Nadwyżka energii elektrycznej z koksowni została wysłana do elektrowni Chopwell Colliery . Nadmiar gazu z prac został sprzedany Newcastle and Gateshead Gas Company. Początkowo kotły współpracujące z alternatorami były opalane gazami odlotowymi z procesu koksowania, ale w 1931 r. Kotły zostały przerobione na opalanie węglem ze względu na wzrost zapotrzebowania na gaz z Newcastle and Gateshead Gas Company.

Zamknięcie

Prace zamknięto w 1986 r., a teren stopniowo oczyszczano i odkażano. Oprócz klubów piłkarskich i tenisowych na terenie samych prac, otaczający teren (który był pokryty urobkiem z Clockburn Drift i odpadami z procesu płukania węgla) został oczyszczony i zagospodarowany, a teraz jest miejscem parku Derwenthaugha.

Derwenthaugh Coke Works po zamknięciu, zrobione 31 sierpnia 1986 r.
Rozbiórka Derwenthaugh Coke Works, przejęta 4/7/87.
Derwenthaugh Park znajduje się teraz na terenie koksowni
Derwenthaugh Staith ze zbiornikami magazynowymi, około 1987 r
Kolej Newcastle do Carlisle z linią do Winlaton Mill odchodzącą w lewo. Zrobione około 1987 roku.

Pozostaje

Pozostało jednak bardzo niewiele dowodów na istnienie elektrowni, duży kamienny mur oddzielający linię kolejową (obecnie publiczną drogę konną) od A694, gdzie biegła wzdłuż wąskiej półki między rzeką a drogą, nadal stoi, podobnie jak most na Zachodnia Obwodnica A1, pod którą przebiegała linia do bocznic giełdowych BR i Staithe. Staithe została zamknięta w 1960 roku, ale nadal istnieje, choć bez maszynerii. Część taboru przetrwała, z co najmniej jednym wagonem samowyładowczym oznaczonym NCB D/HAUGH rezydującym na Tanfield Railway , wraz z furgonetką Consett Iron Co., która przez wiele lat służyła jako część pociągu awaryjnego Derwenthaugh MPD oraz wagon smołowy pochodzący z Bankfoot Coke Works (w pobliżu Crook), który trafił do Derwenthaugh do czasu zamknięcia zakładu. Zbiornik sakw Kitson również został uratowany przed pochodnią kutra w 1972 r., Aw 1986 r. Przywrócono mu pierwotną tożsamość jako Consett Iron Co. „A” klasy nr 5 i przemalowano go w indyjskie czerwone barwy, które nosił, gdy był nowy. Obecnie działa na części linii od Backworth Colliery do Tyne w Stephenson Railway Museum w North Shields i został ponownie połączony z innym ocalałym stadem, kiedy odwiedził Tanfield Railway w 2015 roku. Nie miał tyle szczęścia, co numer 42, który był identyczny do nr 41, zbudowany do robót nr 2510. Ten spotkał los większości innych brytyjskich lokomotyw parowych i został przecięty na miejscu w 1968 r. Linia kolejowa została pierwotnie zbudowana jako Garesfield & Chopwell Railway, aby obsługiwać kopalnie dalej w górę dolinie, ale zakończył się w Winlaton Mill do czasu zamknięcia prac. Nasyp, po którym przebiegała część linii na zachód od robót, jest widoczny z drogi w kierunku Rowlands Gill . Kamienne przyczółki mostu na tej linii można również zobaczyć na tyłach pubu Golden Lion, a styl budowy (żółte cegły i wysokie łukowate okna) domu bezpośrednio przylegającego do tego pubu sugeruje, że był on częścią kompleksu kopalni, ale w rzeczywistości była to prymitywna kaplica metodystów, zbudowana około 1869 roku. Po zamknięciu Derwenthaugh Monkton w pobliżu Hebburn była jedyną pozostałą koksownią w okolicy, a Lambton , Norwood i Hawthorn zamknięto kilka lat wcześniej ( ten ostatni był najnowszym zakładem, otwartym w 1961 r. w celu przetwarzania węgla z ogromnej Hawthorn Combined Mine , ale został wstrzymany podczas strajku górników w latach 1984–85 i nigdy nie został ponownie otwarty). Teren Norwood Coke Works stał się częścią Gateshead National Garden Festival w 1990 roku i jest obecnie domem dla osiedla Festival Park. W 1990 roku zamknięto również Monkton, co oznaczało koniec produkcji koksu na tym obszarze. Od 2012 r. jedynymi działającymi piecami koksowniczymi w północno-wschodniej Anglii są te na Teesside, które dostarczają koks do wielkiego pieca w Redcar .

Linki zewnętrzne