Kolej kaledońska 908 klasa

Kolej kaledońska 908 klasa
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Johna F. McIntosha
Budowniczy Święty Rollox
Data budowy 1906
Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 4-6-0
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Średnica sterownika 5 stóp 9 cali (1,75 m)
Rozstaw osi
5 stóp 9 cali + 6 stóp 6 cali + 6 stóp 8 cali + 6 stóp 8 cali 1,75 + 1,98 + 2,03 + 2,03 m
Długość 17,957 m (58,91 stopy)
Masa klejąca 49 ton
Waga lokomotywy 64 ton
Ciśnienie w kotle 180 psi
Powierzchnia grzewcza 202,34 m2 ( 2178,0 stóp kwadratowych)
• Palenisko 1,95 m2 ( 21,0 stóp kwadratowych)
Przegrzewacz nie wyposażony
Cylindry Dwa, wewnątrz
Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm)
Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 20812 funtów siły (92,58 kN)
Kariera
Operatorzy CR • LMS
Klasa CR: 908
Klasa mocy LMS: 3P

Caledonian Railway 908 Class to lokomotywy o ruchu mieszanym 4-6-0 zaprojektowane przez Johna F. McIntosha i zbudowane w 1906 roku we własnych zakładach Caledonian Railway w St. Rollox Works .

Przegląd

McIntosh opracował sześć różnych klas 4-6-0 dla Kolei Kaledońskiej:

  • duże klasy 49 i 903 do ekspresowego ruchu pasażerskiego, z kołami napędowymi 6 '6'
  • pośrednie 908 i 179 do ruchu mieszanego, z kołami napędowymi 5' 9".
  • małe (5') kołowe klasy 55 i 918 odpowiednio dla linii Oban i ekspresowego ruchu towarowego

Zbudowano tylko jedną partię dziesięciu lokomotyw klasy 908, ale kolejna klasa 179 była zasadniczo przegrzaną wersją 908. Wszystkie zostały pierwotnie dostarczone w niebieskich barwach lokomotyw pasażerskich Caledonian. Dwie lokomotywy otrzymały nazwy „Sir James King” i „Barochan” (na cześć prezesa Kolei Kaledońskiej i domu jej zastępcy przewodniczącego), chociaż nazwy te zostały później usunięte.

Chociaż większość lokomotyw miała kabiny w standardowym stylu Kolei Kaledońskiej z zakrzywionymi wycięciami po bokach, ostatnia z partii (numer 917) miała bardziej nowoczesny styl kabiny z dwoma łukowatymi oknami po obu stronach kabiny. Źródła różnią się co do tego, czy została zbudowana w tej formie, czy też kabina została zmodyfikowana na wczesnym etapie życia lokomotywy. Oprócz nr 917 jedynymi innymi kaledońskimi silnikami wyposażonymi w kabiny z bocznymi szybami była klasa 179.

Własność LMS

Lokomotywy przeszły na własność London, Midland and Scottish Railway po jej utworzeniu w 1923 r. Zostały sklasyfikowane przez LMS jako lokomotywy pasażerskie i dlatego zostały przemalowane na szkarłatne barwy jeziora, chociaż później ustąpiło to miejsca czerni. Co dziwne, bardzo podobna klasa 179 była traktowana przez LMS jako silniki towarowe.

Zostały one wyparte przez nowe standardowe lokomotywy LMS, takie jak „Crab” 2-6-0 , i zostały wycofane na złom w latach 1930-1935.

Numeracja i historie lokomotyw

Nr CR nazwa CR LMS nr. Dostarczony Wycofane
908 14609 10/1906 03/1933
909 Sir Jamesa Kinga 14610 10/1906 07/1933
910 14611 10/1906 12/1931
911 Barochan 14612 11/1906 11/1931
912 14613 11/1906 09/1932
913 14614 11/1906 05/1930
914 14615 11/1906 11/1931
915 14616 11/1906 03/1930
916 14617 12/1906 04/1931
917 14618 12/1906 02/1935

źródło: BritishSteam

Zobacz też

  1. ^ a b c d e Casserley, HC & Johnston, SW (1966), Lokomotywy w ugrupowaniu 3: London Midland and Scottish , Ian Allan, s. 147
  2. ^ Essery, Bob & Jenkinson, David (1986), Ilustrowana historia lokomotyw LMS, tom trzeci: Absorbowane klasy przedgrupowe, Dywizja Północna , OPC, s. 33
  3. ^ „Informacje o lokomotywach BritishSteam” . BritishSteam.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 kwietnia 2013 r . . Źródło 19 marca 2016 r .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caledonian_Railway_908_Class&oldid=918447332 ”