Kolej kaledońska 918 klasa

Kolej kaledońska 918 klasa
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Johna F. McIntosha
Budowniczy Święty Rollox
Data budowy 1906
Całość wyprodukowana 5
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 4-6-0
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Średnica sterownika 5 stóp 0 cali (1,52 m)
Długość 17,526 m (57,50 stopy)
Masa klejąca 46,8 ton
Waga lokomotywy 60 ton 8 cwt

Palenisko: • Obszar paleniska
2,41 m2 ( 25,9 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle 175 psi
Powierzchnia grzewcza 187,47 m (615,1 stopy)
Przegrzewacz nie wyposażony
Cylindry Dwa, wewnątrz
Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm)
Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 23269 funtów siły (103,51 kN)
Kariera
Operatorzy CR LMS
Klasa CR: 918
Klasa mocy LMS: 3F

Caledonian Railway 918 Class to lokomotywy parowe 4-6-0 zaprojektowane przez Johna F. McIntosha i zbudowane w 1906 roku we własnych zakładach Caledonian Railway w St. Rollox Works .

Przegląd

McIntosh opracował sześć różnych klas 4-6-0 dla Kolei Kaledońskiej:

  • duże klasy 49 i 903 do ekspresowego ruchu pasażerskiego, z kołami napędowymi 6 '6'
  • pośrednie 908 i 179 do ruchu mieszanego, z kołami napędowymi 5' 9".
  • małe (5') kołowe klasy 55 i 918 odpowiednio dla linii Oban i ekspresowego ruchu towarowego

Klasa 55 została wprowadzona w 1902 roku, specjalnie do użytku na linii Caledonian's Oban, a klasa 918 była rozwinięciem klasy 55, która była przeznaczona do ekspresowego ruchu towarowego na głównej linii. Podczas gdy modele 55 miały stosunkowo mały bojler, który utrzymywał niski nacisk na osie i bardzo krótkie przetargi, aby utrzymać się na długości gramofonu z szopą Oban, skądinąd podobne 918 miały większe bojlery i przetargi.

Chociaż zbudowano je do przewozów towarowych, były również czasami używane w pociągach pasażerskich i podobnie jak wszystkie kaledońskie 4-6-0 były pomalowane na niebieskie barwy pasażerskie kolei.

Własność LMS

Lokomotywy przeszły na własność London, Midland and Scottish Railway po jej utworzeniu w 1923 roku i zostały przemalowane na czarne barwy towarowe bez podszewki LMS.

Zostały one wyparte przez nowe lokomotywy standardowe LMS, takie jak „Crab” 2-6-0 , i zostały wycofane na złom w latach 1929-1930. Dwa kotły z wycofanych 918 zostały wówczas przeniesione do silników klasy 55, z wynik że odbierające lokomotywy faktycznie stały się „quasi-918” przez kilka ostatnich lat.

Numeracja i historie lokomotyw

Nr CR LMS nr. Dostarczony Wycofane
918 17900 07/1906 12/1930
919 17901 07/1906 12/1930
920 17902 08/1906 12/1930
921 17903 08/1906 05/1929
922 17904 09/1906 04/1930

źródło: BritishSteam

Zobacz też

  1. ^ a b c d e Casserley, HC & Johnston, SW (1966), Lokomotywy w ugrupowaniu 3: London Midland and Scottish , Ian Allan, s. 182
  2. ^ a b c Essery, Bob & Jenkinson, David (1986), Ilustrowana historia lokomotyw LMS, tom trzeci: Absorbowane klasy przedgrupowe, Dywizja Północna , OPC, s. 103
  3. ^ „Informacje o lokomotywach BritishSteam” . BritishSteam.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 kwietnia 2013 r . . Źródło 19 marca 2016 r .