Kolej papierowa Bowaters
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Sittingbourne |
| Widownia | Anglia |
| Daty operacji | 1906–1969 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 2 stopy 6 cali ( 762 mm ) |
| Długość | 10 mil (16,1 km) |
|
Sittingbourne & Kemsley Light Railway / Bowaters Paper Railway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bowaters Paper Railway była przemysłową koleją wąskotorową o długości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ) , kursującą z Sittingbourne do Ridham Dock na The Swale w hrabstwie Kent . Kiedy została zamknięta w 1969 roku, wyróżniała się tym, że była ostatnią parową przemysłową kolejką wąskotorową w Wielkiej Brytanii. Część systemu nadal działa jako Sittingbourne & Kemsley Light Railway .
Historia
Produkcja papieru w Sittingbourne sięga XVII wieku. Papiernia była pierwotnie zaopatrywana w surowce przez barki, które płynęły do nabrzeży na czele Milton Creek. Krótki tramwaj konny dowoził pulpę do młyna. Dwie lokomotywy parowe zostały wprowadzone w 1908 roku.
W 1913 roku, gdy Milton Creek zaczęło zamulać, firma produkująca papier rozpoczęła prace nad budową Ridham Dock , głębokowodnego obiektu w ujściu rzeki Swale, gdzie statki pełnomorskie mogły wyładowywać surowce i ładować gotowe produkty papierowe. Na początku I wojny światowej linia kolejowa i dok zostały przejęte przez Admiralicję, a linia kolejowa została przedłużona, aby połączyć dok. Po zakończeniu wojny kolej została zwrócona przedsiębiorstwu papierniczemu. W 1924 r. W Kemsley Down otwarto drugą papiernię, którą rozbudowano w 1936 r. W tym czasie linia kolejowa osiągnęła maksymalną długość 10 mil (16 km). Wokół Kemsley i Ridham Dock istniał również standardowy system torów , który był podłączony do linii Sheerness w pobliżu Swale .
Zamknięcie, zachowanie i niepewna przyszłość
W 1969 roku badanie czasu i ruchu przeprowadzone przez ówczesnych właścicieli, The Bowater Paper Corporation ( Bowater ), doprowadziło do zamknięcia linii kolejowej. W tym czasie kolej była ostatnią przemysłową koleją wąskotorową w Wielkiej Brytanii obsługującą lokomotywy parowe i do wycofania z 30 września 1969 r. Obsługiwała regularne połączenia pasażerskie dla swoich pracowników między młynem Sittingbourne a Ridham Dock. Bowaters zorganizował ceremonię „przekazania” dzierżawcom wiadomości, Locomotive Club of Great Britain (LCGB), w dniu 4 października 1969 r., Ale kontynuował kursowanie pociągów towarowych aż do ostatniego w dniu 25 października 1969 r. LCGB otrzymało dzierżawę południowa część linii kolejowej między Sittingbourne i Kemsley Down w 1970 r. Znaczna część pozostałego sprzętu została wykorzystana do utworzenia Great Whipsnade Railway . LCGB utworzyło Sittingbourne and Kemsley Light Railway Company do obsługi kolei. Firma obsługuje kolej pod nazwą Sittingbourne & Kemsley Light Railway (S&KLR).
lokomotywy
| Nazwa | Budowniczy | Układ kół | Miernik | Numer prac | Wybudowany | Notatki | Fotografia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alfa | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 2472 | 1932 | W trakcie remontu kosmetycznego w SKLR. |
 |
| Kawaler | Manninga Wardle'a | 0-6-2 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 1877 | 1915 | Nabyty od Chattenden and Upnor Railway w 1950 roku. Sprzedany Great Whipsnade Railway , później odsprzedany Billowi Parkerowi. | |
| Zdobywca | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 2192 | 1922 | Sprzedany Great Whipsnade Railway , obecnie część kolekcji muzeum kolei Vale of Rheidol . | |
| Wełna drzewna | Kerra Stuarta | 0-4-2 ST | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 1049 | 1908 | Sprzedany Great Whipsnade Railway w latach 1968–1970. |
 |
| Jubileusz | WG Bagnall | 0-4-0 ST | 4 stopy 8 1⁄2 cala (1435 mm) | 2542 | 1936 | Teraz w East Anglian Railway Museum . | |
| Lider | Kerra Stuarta | 0-4-2 ST | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 926 | 1905 | W trakcie remontu na SKLR. |
 |
| Melior | Kerra Stuarta | 0-4-2 ST | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 4219 | 1924 | Operacyjny na SKLR. |
 |
| Monarcha | WG Bagnall | 0-4-4-0 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 3024 | 1953 | Sprzedany Welshpool i Llanfair Light Railway w 1966 roku. |
.jpg) |
| Pionier | Manninga Wardle'a | 0-4-0 T | 4 stopy 8 1⁄2 cala (1435 mm) | 942 | 1885 | Nabyty od Smith, Patterson & Co Ltd, Blaydon w 1943. Złomowany w 1954. | |
| Pionier II | Ashforda | 0-6-0 T | 4 stopy 8 1⁄2 cala (1435 mm) | 1910 | SECR P klasa nr 178. Nabyty od BR w 1958 r. Sprzedany Bluebell Railway w 1969 r. |
|
|
| Premier | Kerra Stuarta | 0-4-2 ST | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 886 | 1905 | Operacyjny na SKLR. |
 |
| Wspaniały | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 2624 | 1940 | W trakcie remontu na SKLR. |
 |
| Znakomity | Kerra Stuarta | 0-6-2 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 4043 | 1920 | Sprzedany Great Whipsnade Railway w latach 1968–1970. |
 |
| Triumf | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 2511 | 1934 | Na wystawie w SKLR. |
 |
| Unikalny | WG Bagnall | 2-4-0 P | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 2216 | 1924 | Rzadka lokomotywa wąskotorowa bez ognia. Na wystawie w SKLR. |
 |
| Zwycięzca | WG Bagnall | 0-4-0 P | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 2366 | 1929 | Rzadka lokomotywa wąskotorowa bez ognia. Złomowany w 1967 roku. | |
| Grzechotnik | WG Bagnall | 0-4-0 T | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 1978 | 1913 | Nabyty od Cape Copper Company, Swansea w 1942 roku. Loco był w złym stanie i mało pracował. Złomowany w 1950 roku. | |
| - | Hudsona Hunsleta | 4w DM | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 4182 | 1953 | Działający na S&KLR pod nazwą Victor . |
|
| Czołg | angielski elektryczny | 4w BE | 2 stopy 6 cali (762 mm) | 515 | 1921 | Złomowany w 1969 roku. | |
| - | Robert Stephenson i Hawthorns | 6w DM | 4 stopy 8 1⁄2 cala (1435 mm) | 2603/7889 | 1957 | Klasa 04 D2259, przejęta od BR w 1968 r. Złomowana w 1978 r. | |
| - | Odlewnia Wulkan | 6w DM | 4 stopy 8 1⁄2 cala (1435 mm) | 2551/D277 | 1955 | Klasa 04 D2228, przejęta od BR w 1969 r. Złomowana w 1979 r. |
Zobacz też
- ^ Journal of Stephenson Locomotive Society, grudzień 1968, s. 380
- Bibliografia _ _ lcgb.org.uk .
- ^ a b „W tym tygodniu (16-22 maja)” . www.sklr.net . 18 maja 2022 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 maja 2022 r . Źródło 18 maja 2022 r .
- ^ Neale, Andrew (2 października 2008). „Czy musimy pozwolić, by to zostało zmiecione?”. Kolej Zabytkowa . 116 : 42–46.
- Tomasz, CS (1995). Kolej Whipsnade & Umfolozi i Great Whipsnade Railway . Prasa Oakwood. ISBN 0-85361-478-4 .
- Mitchell, Vic & Smith, Keith (2000). Kent Wąskotorówka . Prasa Middletona. ISBN 978-1-901706-45-1 .
- „Artykuł Muzeum Kolei Wąskotorowej na temat papierowej kolei Bowaters” .
Linki zewnętrzne
- Sittingbourne's Steam Railway , Sittingbourne and Kemsley Light Railway Limited oficjalna strona internetowa