Krążownik klasy Chao Ho
| Omówienie klasy | |
|---|---|
 chińskiego krążownika Chao Ho
|
|
| Nazwa | Klasa Chao Ho |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Zajęcia Hai Chi |
| zastąpiony przez |
|
| Podklasy |
|
| Wybudowany | 1910–1913 |
| W prowizji | 1913–1940 |
| Zakończony | 3 |
| Zaginiony | 3 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Chroniony krążownik |
| Przemieszczenie | 2460 długich ton (2499 ton) -2750 długich ton (2794 ton) |
| Długość | 98 m (321 stóp 6 cali) -105,5 m (346 stóp 2 cale) o / a |
| Belka | 12 m (39 stóp 4 cale) -13 m (42 stopy 8 cali) |
| Projekt | 4 m (13 stóp 1 cal) -4,5 m (14 stóp 9 cali) |
| Prędkość | 20 węzłów (23 mph; 37 km / h) -26 węzłów (30 mph; 48 km / h) |
| Zakres | 4500 nm (8300 km) -5000 nm (9300 km) przy 10 węzłów (12 mph; 19 km / h) |
| Komplement | 238-283 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Klasa Chao Ho ; ( chin .: 肇和 ; pinyin : Zhào Hé dosł. „Harmonijne początki”) była klasą chronionych krążowników zbudowanych dla dynastii Qing w latach 1910–1913 . Klasa miała później służyć marynarce wojennej Republiki Chińskiej i Królewskiej Marynarce Greckiej podczas wojny o ochronę narodową , I wojny światowej , wojny grecko-tureckiej , drugiej wojny Zhili-Fengtian , ekspedycji północnej , drugiej wojny chińsko-japońskiej i wojny światowej II .
W 1910 roku cesarski regent Zaifeng, książę Chun, zlecił opracowanie 7-letniego planu modernizacji Cesarskiej Chińskiej Marynarki Wojennej dynastii Qing . Książę trzeciej rangi Zaixun i admirał Sa Zhenbing zostali wysłani w burzliwą podróż rozpoznawczą po Zachodzie, która rozpoczęła się w Europie w październiku 1909 roku (gdzie admirał Sa otrzymał Order św . Japonia w 1910 r. Ustalenia Komisji Marynarki Wojennej sugerowały utworzenie Ministerstwa Marynarki Wojennej, a 4 grudnia 1910 r. Komisja Marynarki Wojennej została przekształcona w Ministerstwo Marynarki Wojennej z księciem Zaixunem jako pierwszym ministrem. Komisja zasugerowała również, aby różne chińskie marynarki wojenne zostały zjednoczone i podzielone na trzy oddzielne floty: południową, środkową i północną. Częścią ambitnego programu modernizacji było oddanie do użytku nowych, najnowocześniejszych okrętów dla Marynarki Wojennej, pancerników , krążowników , torpedowców i łodzi podwodnych . Kontrakt na budowę trzech Chao Ho otrzymały w 1910 roku dwie stocznie brytyjskie i jedna amerykańska. Wiodącym okrętem tej klasy był Chao Ho , którego stępkę położono w Wielkiej Brytanii w stoczni Armstrong Whitworth w Elswick w dniu 7 listopada 1910 roku i do służby rok później. Ying Rui ( chiński : 應瑞 ; dosł. „Propitious Promise”) został wprowadzony na rynek 13 lipca 1911 r. Przez firmę Vickers Limited w Barrow-in-Furness . Ostatnim z tej klasy był Fei Hong ( chiński : 飛鴻 ; dosł. „Latający łabędź”), który został zwodowany 12 maja 1912 r. Przez New York Shipbuilding Corporation i ukończony w listopadzie 1913 r. W tym czasie Chiny przeszły zakrojoną na szeroką skalę skalę rewolucja , która wymusiła abdykację cesarza Puyi , upadek rządu Qing i powstanie Republiki Chińskiej . Raczkująca republika chińska nie była zainteresowana obarczeniem się długami i interesami mandżurskiej dynastii Qing, więc 14 maja 1914 r. Fēi Hóng , za które jeszcze nie zapłacono ani nie dostarczono, został sprzedany Królestwu Grecji i przemianowany na Elli (gr. Κ/Δ Έλλη) po decydującej bitwie pod Elli w 1912 roku przez New York Shipbuilding Company.
Krążowniki klasy Chao Ho były niezwykłe, ponieważ wszystkie trzy półsiostrzane okręty zostały zbudowane w różnych stoczniach i chociaż wszystkie trzy statki zostały zbudowane według tego samego podstawowego projektu, różniły się wielkością, wypornością, typem opancerzenia i kotłów oraz wszystkie trzy statki miały różne zestawy dział (w przeciwieństwie do jednolitego uzbrojenia głównego). Miały one na celu zwiększenie efektywności edukacyjnej okrętów, w celu zapoznania ich załóg z różnymi systemami kotłów i uzbrojenia. Klasa wyróżniała się tym, że była pierwszym chińskim statkiem, w którym zastosowano turbiny parowe Parsona . Chociaż podstawowym paliwem dla Chao Ho pozostał węgiel, były to pierwsze chińskie statki, które przewoziły również ropę zamiast paliwa.
Statki
| Nazwa | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony | Los |
|---|---|---|---|---|---|
|
Chao Ho (肇和) |
Armstronga Whitwortha | 7 listopada 1910 | 23 października 1911 | 21 lutego 1912 | Zatopiony w Guangzhou w dniu 28 września 1937 roku przez japońskie samoloty |
|
Ying Rui (應瑞) |
Vickers spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | 12 grudnia 1910 | 13 lipca 1911 | 2 grudnia 1911 | Zatopiony w Nanjing 25 października 1937 przez japońskie samoloty |
|
Fei Hong (飛鴻) |
Przemysł stoczniowy w Nowym Jorku | 14 czerwca 1911 | 9 maja 1912 | listopad 1913 | Sprzedany Grecji w 1914, przemianowany na Elli , zatopiony na Tinos 15 sierpnia 1940 |
Linki zewnętrzne
- https://web.archive.org/web/20120717024944/http://www.beiyang.org/bybq/qingmo.htm
- https://web.archive.org/web/20061117053458/http://navy.mnd.gov.tw/English/index.aspx
  Cesarska Marynarka Wojenna Chin Marynarka Republiki Chińskiej
|
|
|---|---|
 Królewska Grecka Marynarka Wojenna
|
|
| |