LMS Stanier klasa 5 4-6-0 4932
| LMS 4932 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 44932 przybywający do Preston z Fifteen Guinea Fellsman
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMS Stanier Class 5MT 4932 , to zachowana brytyjska lokomotywa parowa. Jest to jeden z 18 ocalałych członków klasy Black 5 , która liczyła 842 członków zbudowanych przez pięciu producentów. 44932 jest jedynym pozostałym członkiem klasy, który został zbudowany w Horwich Works w LMS .
Przegląd
4932 został zbudowany w 1945 roku przez LMS w ich Horwich Works - działa nr. 154. Koleje Brytyjskie zmieniły numer na 44932 po nacjonalizacji kolei brytyjskich w 1948 roku.
Po ukończeniu w Horwich Works został przydzielony do Blackpool Central's 24E Shed, gdzie pozostawał przez prawie sześć lat, aż do stycznia 1952 roku, kiedy został przeniesiony do Accrington niedaleko Blackburn . Dalsze transfery szopy miały nastąpić w ciągu całej jej kariery w British Railways , w tym w Agecroft - Greater Manchester , Leicester , Annesley i Derby . Ostatnim przydziałem szopy był Rose Grove szopy 10F, do której został przydzielony zarówno w lipcu 1965 r., jak i od marca 1966 r. do jego wycofania w sierpniu 1968 r. Jego żywotność wynosiła niecałe 23 lata.
alokacje
Lokalizacje szopy 44932 w określonych terminach:
| Pierwsza szopa | Centrum Blackpool , 24E |
| styczeń 1952 r | Accrington , 24A |
| luty 1957 | Agecroft, 26B |
| październik 1959 | Leicester , 15E |
| styczeń 1960 r | Annesley , 16D |
| styczeń 1963 r | Cricklewood Wschód, 14A |
| luty 1963 | Annesley , 16D |
| 3 lipca 1965 | Rose Grove , 10F |
| 17 lipca 1965 | Annesley , 16b |
| grudzień 1965 | Derby , 16C |
| Ostateczna szopa | Rose Grove , 10F |
Ochrona
Po zakupie od Kolei Brytyjskich w celu konserwacji był używany na głównej linii między remontami. We wczesnych dniach konserwacji nosił podszewkę brunszwickiej zieleni.
Nabyty w 2008 roku przez Davida Smitha był oparty na bazie Carnforth MPD West Coast Railway . Silnik od 2018 roku przechodził kolejny remont z planami powrotu na główną linię po zakończeniu.
W sierpniu 2022 r. Silnik powrócił do eksploatacji po remoncie w Carnforth MPD poza zakupami w British Railways, wyłożony na czarno z napisem British Railways na przetargu. Silnik nosił to malowanie od stycznia 1948 do początku 1949 roku, zanim został zmieniony na kolarski herb lwa, w ramach konserwacji silnik nosił również to malowanie, podczas gdy główna linia certyfikowana była na przełomie lat 80-tych i 90-tych. Silnik odbył pierwszą jazdę próbną 10 sierpnia, jadąc z Carnforth do Hellifield iz powrotem, a silnik wykonał swoją pierwszą zarobkową podróż wzdłuż Cumbrian Coast i Furness Line podczas holowania powrotnego odcinka trasy kolejowej „Cumbrian Coast Express” z Carlisle do Carnforth w dniu 24 września 2022 r. Londyński Euston do Carlisle przez Shap Summit & Carnforth do London Euston nogi obsługiwane przez British Rail Class 86 nr 86259 Les Ross .
Po zakończeniu ostatniego remontu silników w 2022 r. Planuje się wypróbowanie silnika z wyposażeniem ETCS (sygnalizacja w kabinie) wraz z LNER Peppercorn Class A1 4-6-2 nr 60163 Tornado w ramach Network Rail „Projekt Pathfinder „który jest podejmowany w celu oceny wyposażenia sygnalizacji w kabinie w zabytkowych lokomotywach.
Sława w ochronie
W 2013 roku podczas obchodów 45-lecia końca parowozu w sierpniu 1968 roku wziął udział w dwóch specjalnych wycieczkach off-rail, pierwszy odbył się w środę 7 sierpnia obsługując jeden z pociągów Fellsman należących do Statesman Rail, który z tej okazji został przemianowany na „Piętnastka Guinea Fellsman”, który prowadził w formie dwugłowej z 45231 The Sherwood Forester z Lancaster do Carlisle iz powrotem przez linię The Settle i Carlisle . Podczas tej podróży 44932 działał jako pilot do 45231 i na tę okazję nosił zagłówek 1T57 obok zwykłego wezgłowia Fellsmana.
Cztery dni później, w niedzielę 11 sierpnia, wziął udział w biegu z okazji 45. rocznicy zakończenia pary w niedzielę 11 sierpnia 1968 r. 44932 i 45231 miały ponownie jechać ze sobą w parze, ale tym razem 44932 miał pełnić rolę lokomotywy do 45231 który działał jako silnik pilotażowy. Dwa silniki były odpowiedzialne za część trasy Carlisle to Longsight ( Manchester ). Dwie lokomotywy jechały specjalną linią na południe wzdłuż linii Settle i Carlisle do Hellifield , a następnie wzdłuż linii Ribble Valley do Blackburn , po czym wjechały na odgałęzienie do Darwen i Bolton przed przybyciem do Longsight, gdzie dwie lokomotywy zostały zastąpione przez kolegę z klasy 45305 , który miał zawrócić pociąg do Liverpoolu . Inne lokomotywy biorące udział w wycieczce to lokomotywa 45305, która jechała pociągiem z Liverpoolu do Longsight rano i z powrotem wieczorem oraz 70013 Oliver Cromwell , która obsługiwała pociąg z Longsight do Carlisle.