Mercedes-Benz 380 (1933)

Mercedes-Benz W22
Mercedes-Benz 380 „Cabriolet C” (1934)
Przegląd
Producent	Mercedes-Benz
Nazywane również	Mercedes-Benz Typ 380 Mercedes-Benz 15/90 KM Mercedes-Benz 15/120 KM Mercedes-Benz 15/140 KM
Produkcja	1933–1934 154 jednostki
Montaż	Stuttgart , Niemcy
Nadwozie i podwozie
Klasa	Duży luksusowy samochód
Budowa ciała	Torpedo nadwozie 2-drzwiowe „Tourenwagen” 4-drzwiowe „Limousine” (sedan/sedan) Roadster 2-drzwiowe Kabriolety (różne) Występuje również z gołym podwoziem
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	Silnik rzędowy o pojemności 3820 cm3 bez lub z „Kompressorem” (doładowaniem) 90 KM (66 kW; 89 KM), 120 KM (88 kW; 118 KM) lub 140 KM (103 kW; 138 KM)
Wymiary
Rozstaw osi	3140 mm (124 cale)
Długość	4690 mm (185 cali)
Szerokość	1730 mm (68 cali)
Wysokość	1620 mm (64 cale)

Mercedes -Benz 380 ( Typ W22 ) to ośmiocylindrowy samochód wprowadzony przez niemieckiego producenta Mercedes-Benz na targach motoryzacyjnych w Berlinie w lutym 1933 r. Został wycofany z produkcji w 1934 r. Kilka modeli o podobnych nazwach zostało wyprodukowanych przez firmę Mercedes -Benz w latach trzydziestych (i ponownie w latach osiemdziesiątych), tak że z perspektywy czasu samochód jest często identyfikowany za pomocą numeru fabrycznego producenta jako W22 . (Samochód jest czasami określany jako 380 K , prawdopodobnie z powodu Kompressora (sprężarka) montowana w szybszych samochodach, ale to oznaczenie nigdy nie było oficjalnie używane przez producenta).

W 1933 roku 380 sports tourer był jednym z najbardziej zaawansowanych samochodów na rynku i cieszył się należytym podziwem, chociaż ostatecznie, wyprodukowano zaledwie 154 egzemplarzy w ciągu dwóch lat, pod pewnymi względami okazał się sromotną porażką.

Silniki

Silniki zaczynały jako 3820 cm3 (233 cu in) rzędowe ósemki od poprzednika samochodu , ale zawory boczne we wcześniejszym samochodzie zostały teraz zastąpione zaworami górnymi. Zamontowano również nowy dwucylindrowy gaźnik. Bardziej godną uwagi wiadomością była dostępność Kompressora , który natychmiast ugruntował pozycję samochodu jako zaawansowany technologicznie, podobnie jak inne luksusowe samochody z tamtego okresu, takie jak Duesenberg SJ .

Najmniejsza wersja nosiła kod silnika „M22”. Przyszedł bez sprężarki i zapewniał wymienioną maksymalną moc wyjściową 90 KM (66 kW; 89 KM) przy 3200 obr./min. Potwierdzało to deklarowaną prędkość maksymalną 120 km / h (75 mil / h).

Dodanie doładowania podniosło maksymalną moc do 120 KM (88 kW; 118 KM) przy 3400 obr./min i prędkość maksymalną do 130 km / h (81 mil / h).

Samochód był również dostępny ze zintegrowanym kompresorem ( mit integriertem Kompressor ), który zmienił kod silnika na „M22K” i dodatkowo podniósł moc maksymalną do 140 KM (103 kW; 138 KM), teraz przy 3600 obr./min. Prędkość maksymalna wynosiła 135 km/h (84 mph) lub 145 km/h (90 mph), w zależności od zastosowanego przełożenia końcowego .

Bieżący bieg

Był to pierwszy Mercedes-Benz, w którym zastosowano niezależną konfigurację zawieszenia , z przednią osią z podwójnymi wahaczami poprzecznymi , podwójną osią wahliwą z tyłu oraz oddzielnym położeniem kół, sprężynami śrubowymi i tłumieniem.

Seria W22 miała czterobiegową manualną skrzynię biegów z synchronizacją na dwóch najwyższych przełożeniach. Hamulce działały na wszystkie cztery koła za pomocą hydraulicznego mechanizmu sterującego. Reflektory zostały wyprodukowane przez firmę Carl Zeiss i znajdują się po obu stronach osłony chłodnicy , za chromowanymi drucianymi kołami Rudge Whitworth.

Ciała

Cena katalogowa W22 z gołym podwoziem wynosiła 13 000 marek , a wielu kupujących zdecyduje się na zakup karoserii oddzielnie od producenta autokarów na zamówienie. Wszystkie samochody wyposażone w jedno z sześciu standardowych nadwozi Mercedes-Benz kosztowały 19 500 marek. Oferowano czterodrzwiowe nadwozie „Limousine” (sedan / sedan) wraz z tradycyjnym nadwoziem Torpedo 2-drzwiowy Tourenwagen. Był „Sport-Roadster” i trzy różne samochody z nadwoziem typu kabriolet, oznaczone jako „Cabriolet A”, „Cabriolet B” i „Cabriolet C”. Główne różnice dotyczyły liczby miejsc siedzących (2 lub 4) oraz liczby bocznych okien (2 lub 4).

Handlowy

Mercedes-Benz W22 był powszechnie podziwiany za zaawansowany silnik o wysokich osiągach, wyrafinowane niezależne zawieszenie i stylową elegancję karoserii. Jego właściwości jezdne były nieskończenie lepsze niż w przypadku samochodów o dużej mocy od konkurencyjnych producentów, którzy nadal stosowali konfiguracje zawieszenia oparte na sztywnych osiach. Jednak doprowadziło to do wezwań do jeszcze większej prędkości surowej, aw 1934 roku 380/W22 został zastąpiony przez 500K ( W29), nieco większy samochód ze znacznie większym silnikiem i gdzie Kompressor określono, moc 160 KM (118 kW; 158 KM). Po niespełna dwóch latach zaprzestano produkcji Typu 380, zbudowano 154 egzemplarze. Zaledwie siedem było lekkimi, otwartymi, dwumiejscowymi sportowymi roadsterami z nadwoziem firmy Mercedes-Benz w Sindelfingen .

modele

• 380
• 380S
• 380SS
• 380SSK
• 380SSKL
• 380K ( kompresor )
• 380 Roadster

Bibliografia

•   Melin, Jan (1985). Mercedes-Benz: 8-cylindrowe samochody z doładowaniem z lat 30. XX wieku . Tom. 1. Göteborg, Szwecja: Nordbok International. ISBN 9187036002 .
•   —————; Hernström, Sven (2003). Mercedes-Benz: 8-cylindrowe samochody z doładowaniem z lat 30. XX wieku . Tom. 2. Sparreholm, Szwecja: Gamla Bilsalongen. ISBN 9163144352 .
•   Oswald, Werner [w języku niemieckim] (2001). Deutsche Autos [ Niemieckie Samochody ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół [tom] 2: 1920–1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021706 .
•   ——————— (2018). Mercedes-Benz Personenwagen 1886-1986 [ Samochody osobowe Mercedes-Benz 1886-1986 ] (w języku niemieckim). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613041288 .