Metro Brasília

Federal District Metro
Federal District Metro w Estação Central
Przegląd
Imię ojczyste	Metro do Distrito Federal
Widownia	Dystrykt Federalny , Brazylia
Rodzaj tranzytu	Szybki tranzyt
Liczba linii	2
Liczba stacji	24 (5 planowanych więcej)
Coroczna jazda	51 milionów (rok budżetowy 2013)
Strona internetowa	Metro-DF
Operacja
Rozpoczął operację	17 sierpnia 1998
Operator(zy)	Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF)
Liczba pojazdów	32
Długość pociągu	4 samochody
Techniczny
Długość systemu	42,4 km (26,3 mil)
Szerokość toru	1600 mm ( 5 stóp 3 cale )
Elektryfikacja	Trzecia szyna 750 V DC
Średnia prędkość	45 kilometrów na godzinę (28,0 mil na godzinę)
Prędkość maksymalna	80 kilometrów na godzinę (49,7 mil na godzinę)
Mapa systemu Asa Norte W5N 516 Północ 115 Północna 514 Północ 113 Północ 512 Północna 111 Północ 510 Północny 109 Północ 508 Północna 107 Północ 506 Północ 105 Północ 504 Północ 103 Północ 502 Północ C. Północna C. Północna Centralny C Sul Galerie Sara 102 Sul 503 Sul 104 Sul 505 sul 106 Sul 507 sul 108 Sul 509 Sul 110 sul 511 Sul 112 Sul 513 Sul 114 Sul 516 Sul Asa Sul Zakupy Parque Alves Feira Zoológico Guara Terminal 1 Arniqueiras Aguas Claras koncesji Taguatinga Sul Park Estrady Furnas Praça do Relógio Samambaia Sul Onoyama Samambaja C. Metropolitano Estação 34 Ceilândia Sul Estação 35 Estação 29 Guariroba Estação 28 Ceilândia Centro Ceilândia Ceilândia Północna Legenda Linia pomarańczowa Linia zielona LRT Linia 1

Federal District Metro ( portugalski : Metro do Distrito Federal , powszechnie nazywany Metro DF ) to system szybkiego tranzytu Dystryktu Federalnego w Brazylii . Jest obsługiwany przez Companhia do Metropolitano do Distrito Federal i został otwarty w 2001 roku. Obecnie Metro Dystryktu Federalnego ma 24 stacje na dwóch liniach i kursuje przez 42,38 km (26,33 mil).

Metro obejmuje główne miasta Dystryktu Federalnego na zachodzie. Jego głównym problemem jest sama odległość między wieloma stacjami (spowodowana ogólnie niską gęstością , podmiejskim profilem takiego systemu), co czyni go tylko niewielką częścią systemu tranzytowego Dystryktu Federalnego i głównie usługą międzymiastową, z wyjątkami w Brasilii i Ceilândii . Region administracyjny Águas Claras jest dobrze obsługiwany przez system, co czyni go jednym z najszybciej rozwijających się obszarów Dystryktu Federalnego i najbardziej zagęszczonym .

Wszystko to jest możliwe dzięki Systemowi Sygnalizacji i Sterowania Ruchem oraz Automatycznej Zabezpieczenia Pociągów, które pozwalają na regularność odstępów między kursami, kontrolę prędkości oraz kontrolę odległości między pociągami. Systemy elektryczne, komunikacyjne i sygnalizacyjne pracują w sposób redundantny; tj. jeśli w głównym systemie występują wady, drugi jest natychmiast uruchamiany. Cały system wymaga codziennej konserwacji naprawczej i zapobiegawczej.

Historia

Budowę metra Okręgu Federalnego rozpoczęto w 1992 r., a jego pierwsze odcinki uruchomiono w 1999 r., ale z powodu zaległości w pracach metro nie zostało otwarte w pierwotnym terminie (21 kwietnia 1994 r. o godz. 17:00) . Prace zakończono ostatecznie na początku 2001 roku, a komercyjną obsługę rozpoczęto 24 września tego roku.

W pierwszych miesiącach metro działało tylko od 10:00 do 16:00 na zaledwie 32 kilometrach (19,9 mil) sieci o łącznej długości 41 kilometrów (25,5 mil). W 2008 roku otwarto pięć kolejnych stacji: 108 South, Guariroba, Downtown Ceilândia, North Ceilândia i Ceilândia.

W 2009 roku otwarto 102 stacje południowe i 112 południowe; Stacja Guara została otwarta w 2010 roku.

Operacje

Kursuje od 06:00 do 23:30 od poniedziałku do soboty oraz od 07:00 do 19:00 w niedziele. Komercyjna prędkość metra wynosi 45 km / h (28,0 mil / h). Szerokość toru wynosi 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) i jest napędzana trzecią szyną . Jego stacje wyposażone są w schody i windy.

Bilety i opłaty

Dostęp do Metro-DF jest kontrolowany przez elektroniczne bariery wejścia i wyjścia. Aby podróżować metrem, bilety są jednolite, na jedną podróż lub za pomocą karty magnetycznej , którą wkłada się w barierki biletowe. Kartę można doładować.

Linie

Główny artykuł: Lista stacji metra Brasília

Linie zielona i pomarańczowa rozpoczynają się na dworcu centralnym, pod dworcem autobusowym Pilot Plan w centrum Brasílii i biegną równolegle aż do stacji Águas Claras. Linia pomarańczowa prowadzi na południe do Samambaia . Linia zielona prowadzi do Ceilândii . Metro kursuje pod ziemią w Brasílii (z wyjątkiem stacji Asa Sul) i przez sektor centralny Taguatinga , na stacji Praça do Relógio. Gdzie indziej biegnie po powierzchni.

Linia	Terminale	Otwierany	Długość (km)	Stacje	Długość przejazdów (min)	Godziny operacji
Zielony	Centrum ↔ Ceilândia	17 sierpnia 1998	33,5	20	40	06:00 do 23:30 od poniedziałku do soboty; 07:00 do 19:00 w niedziele
Pomarańczowy	Centrum ↔ Samambaia	17 sierpnia 1998	28.0	16	30	06:00 do 23:30 od poniedziałku do soboty; 07:00 do 19:00 w niedziele

Techniczny

Nadzór i kontrolę nad operacją, która obejmuje podsystemy ruchu , energetyki i telekomunikacji , sprawuje Centrum Kontroli Operacyjnej (OCC), uważane za mózg Metro-DF. Sterowanie jest w pełni skomputeryzowane . Wykwalifikowani specjaliści stale monitorują wszystkie pociągów .

Wszystko odbywa się za pomocą czujników zainstalowanych wzdłuż torów oraz systemu komunikacji światłowodowej . System umożliwia odbiór i transmisję informacji pomiędzy OCC a pozostałymi elementami systemu metra , takimi jak pociągi, stacje i podstacje. Centrum otrzymuje w czasie rzeczywistym informacje o prędkościach na trasach, czasie spędzonym na stacjach, przepływie pasażerów i trasach dostaw energii.

Energia elektryczna używana przez Metro-DF jest dostarczana przez Companhia Energética de Brasília (CEB), bezpośrednio z Furnas . Dociera do prądu przemiennego o napięciu 13 800 V i jest przekształcany przez podstacje prostownikowe na wzór Metro-DF.

Podstacje prostownikowe rozprowadzają napięcie 13 800 V dla stacji pasażerskich, które jest obniżane do 380/220 V w celu zasilania sprzętu. Systemy trakcyjne pociągów zasilane są napięciem 750 V. Prąd elektryczny jest przesyłany do trzeciej szyny i odbierany przez ślizgacze umieszczone po bokach pociągów, zasilające ich silniki.

Ruch pociągów na liniach i placach, systemy sygnalizacji i dystrybucja energii pomocniczej są pod dowództwem Centrum Zarządzania Operacyjnego (OCC). W wyjątkowych sytuacjach UOK w porozumieniu z zespołami techników i agentów na stacjach metra iw sądach przekazuje za pomocą tego systemu niezbędne kroki w celu wyznaczenia tras alternatywnych dla pociągów.

Tabor

Jego rosnące wykorzystanie wskazywało na potrzebę rozszerzenia pierwotnej floty 20 czterowagonowych składów pociągów Alstom Metropolis . Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu, zakupiono od Alstom 12 nowych czterowagonowych składów trakcyjnych , z których pierwszy przybył do Dystryktu Federalnego w czerwcu 2010 r., tworząc w sumie flotę 32 pociągów.

Wszystkie pociągi przechodzą okres testów bojowych i dynamicznych, podczas których oceniane będą wszystkie elementy trakcji , hamowania , sygnalizacji i komunikacji . Dlatego na efektywną eksploatację nowych samochodów potrzeba 30 dni. W nowym taborze zastosowano szereg zaawansowanych technologii, w tym nowoczesny układ napędowy, który zmniejsza wady techniczne pociągów i skraca czas oczekiwania na stacjach. Zanim pociągi Alstom zostały uruchomione, Federal District Metro przewoziło dziennie około 160 000 pasażerów .

odstępy w metrze Dystryktu Federalnego można skrócić z czterech i pół minuty do trzech minut, a jego przepustowość prawie podwoi się do 300 000 pasażerów dziennie. Od marca 2011 r. Wszystkie 12 nowych składów zostało dostarczonych i było w eksploatacji. Federal District Metro zainwestowało łącznie R$ w zakup nowych pociągów, modernizację starzejącej się floty i zakup części zamiennych. 260 mln R $ zostało sfinansowane przez BNDES , a pozostała część została zapłacona przez rząd federalny.

Plany ekspansji

Planuje się, że Federal District Light Rail połączy metro Federal District z międzynarodowym lotniskiem.

Mapa planowanego systemu. Czarne kropki oznaczają nieotwarte stacje.

W 2009 roku zainaugurowano pierwotnie planowany pierwszy etap nowego systemu transportowego w Dystrykcie Federalnym. Planowano, że metrowa tramwajowa odjedzie z terminalu kolejowego South i przetnie drogę Estrada Parque Polícia Militar i pojedzie na południe do 502 Nouth, w odległości 8,7 km (5,4 mil) . Jest to jedna z trzech sekcji przewidzianych w projekcie internetowym mającym na celu zintegrowanie zestawu środków opracowanych przez rząd Dystryktu Federalnego w celu rewitalizacji W3. Cała trasa linii lekkiej kolei łączyłaby terminal kolejowy North z międzynarodowym portem lotniczym Brasília ( portugalski : Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek ).

Ten oryginalny odcinek Terminal South miał być gotowy na Mistrzostwa Świata FIFA 2014 . Prace nad tą pierwszą fazą rozpoczęto w 2009 roku pod kierownictwem Spółki Metro w Dystrykcie Federalnym. Jednak prace na linii zostały zawieszone w kwietniu 2011 r. Z powodu oszukańczego procesu rozliczeniowego, a linia nie była gotowa na Mistrzostwa Świata FIFA 2014, ale nadal jest uwzględniona w planowaniu długoterminowym.

Linia ma wykorzystywać łagodną energię elektryczną , co przyczynia się do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i hałasu. Przez większą część linii energia elektryczna będzie pochodzić ze słupów i przewodów wzdłuż torów. Na obszarze między 502 South a 502 North energia będzie pobierana przez trzecią szynę, zgodnie z wymaganiami Instytutu Dziedzictwa Historycznego i Artystycznego (IPhan). Trasa, wzdłuż W3 Sul, jest jedną z najbardziej ruchliwych w mieście, 60 000 samochodów dziennie i 800 autobusów. Przez W3 South przebiega około 150 linii autobusowych, a linia kolei lekkiej miała przewozić od 15 000 do 18 000 pasażerów na godzinę w obu kierunkach.

Biorąc przykład z systemu metra, Metropolitan Company of the Federal District oczekuje, że co najmniej 30% kierowców zostawi swoje samochody w domu i zacznie korzystać z nowej linii kolejowej. Nowy impuls na lokalnym rynku będzie konsekwencją zmian w sposobie funkcjonowania miejskiego W3.

Nowszym priorytetem dla projektu linii kolejowej był planowany 6,5-kilometrowy (4,0 mil), 7-stacyjny odcinek, w tym odcinek między południowym terminalem kolejowym a międzynarodowym lotniskiem Brasília. Sekcja została zabudżetowana na 276,9 miliona R $. Projekt linii tramwajowej został wznowiony, a przetarg na odcinek z 2013 r.

Zobacz też

• Lista systemów metra
• Szybki tranzyt w Brazylii