Międzynarodowe lotnisko w Skopje
|
Międzynarodowe lotnisko w Skopje
Меѓународен аеродром Скопје
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny/Wojskowy | ||||||||||||
| Operator | Lotniska TAV | ||||||||||||
| Służy | Skopje , Macedonia Północna | ||||||||||||
| Lokalizacja | Petrovec | ||||||||||||
| Centrum dla | Wizz Air | ||||||||||||
| Wysokość AMSL | 238 m / 781 stóp | ||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||
| Strona internetowa | skp.airports.com.mk | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
  SKP Lokalizacja w Macedonii Północnej
 SKP SKP (Europa)
| |||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Statystyki (2022) | |||||||||||||
| |||||||||||||
Źródło: Republika Macedonii Północnej AIP w EUROCONTROL
| |||||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy Skopje ( macedoński : Меѓународен аеродром Скопје , zlatynizowany : Megjunaroden aerodrom Skopje , IATA : SKP , ICAO : LWSK ), znany również jako lotnisko w Skopje ( macedoński : Аеродром Скопје , zlatynizowany : Aerodrom Skopje ) i Lotnisko Petrovec ( macedoński : Аеродром Петровец , zlatynizowane : Aerodrom Petrovec ) i jest większym i bardziej ruchliwym z dwóch międzynarodowych portów lotniczych w Macedonii Północnej , przy czym drugim jest lotnisko św. Pawła Apostoła w Ochrydzie , które znajduje się 170 km (110 mil) na południowy zachód od stolicy kraju Skopje . Lotnisko nosiło wcześniej nazwę Skopje Alexander the Great Airport ( macedoński : Аеродром „Александар Велики” Скопје , zlatynizowany : Lotnisko „Aleksandar Veliki” Skopje ).
Historia
Wczesne lata
Lotnisko zostało zbudowane w 1928 roku. Pierwsze loty komercyjne w Skopje zostały wprowadzone w 1929 roku, kiedy jugosłowiański przewoźnik Aeroput wprowadził trasę łączącą miasto ze stolicą Belgradem . Rok później trasa została przedłużona do Salonik i dalej do Aten w 1933 r. W 1935 r. Aeroput połączył Skopje z Bitolą i Niszem , a także obsługiwał dłuższą trasę międzynarodową łączącą Wiedeń i Saloniki przez Zagrzeb , Belgrad i Skopje.
Po drugiej wojnie światowej Aeroput został zastąpiony przez JAT Yugoslav Airlines , które łączyły Skopje z wieloma krajowymi i międzynarodowymi miejscami docelowymi aż do rozpadu Jugosławii na początku lat 90.
Rozwój od 2000 roku
W grudniu 2006 r. konserwatywny rząd Republiki Macedonii pod przewodnictwem VMRO-DPMNE zmienił nazwę lotniska na imię Aleksandra Wielkiego , wywołując dalsze kontrowersje w toczącym się sporze dyplomatycznym z Grecją . Oba kraje uważają Aleksandra Wielkiego za część swojego dziedzictwa, o czym świadczy fakt, że regionalne lotnisko Kavala w greckiej Macedonii również nosi imię Aleksandra. Jednak lotnisko w Kavali jako pierwsze otrzymało taką nazwę od 1992 roku.
W 2008 roku rząd Macedonii podpisał umowę z turecką firmą Tepe Akfen Ventures (TAV) na dwudziestoletnią koncesję, podczas której spółka ta miałaby zarządzać dwoma istniejącymi lotniskami Macedonii, lotniskiem w Skopje i lotniskiem św. Pawła Apostoła w Ochrydzie .
We wrześniu 2011 roku oddano do użytku nowy budynek terminala, przedłużenie pasa startowego, nowy budynek administracyjny, budynek cargo oraz nową drogę dojazdową z parkingami.
W lutym 2018 r. Aleksander Wielki został usunięty z nazwy lotniska w celu poprawy stosunków z Grecją, a lotnisko zostało oficjalnie przemianowane na Międzynarodowy Port Lotniczy Skopje. Kilka miesięcy wcześniej Aegean Airlines ogłosiły przyszłe loty między Atenami a Skopje, pierwsze loty do Grecji od kilku lat, kolejny przykład poprawy stosunków między dwoma krajami po zawarciu umowy Prespa .
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Następujące linie lotnicze obsługują regularne loty regularne i czarterowe do i ze Skopje:
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Lotnictwo DHL | Lipsk/Halle |
Statystyka
Rozwój ruchu
Liczba pasażerów wzrosła od 1990 roku, z 312 492 pasażerów w tym roku do 2 158 258 pasażerów w 2018 roku, ale nie był to stały wzrost. W 2000 roku lotnisko obsłużyło 1 005 852 pasażerów, ale w 2001 roku liczba pasażerów spadła do 499 789. Częściowo wpłynęło na to kilka linii lotniczych, które zastąpiły usługi do Skopje usługami do pobliskich. W 2014 roku lotnisko w Skopje obsłużyło 1 208 359 pasażerów, przekraczając milion po raz pierwszy od 2000 roku.
| Rok | Pasażerowie | Zmiana | Ładunek (t) | Zmiana | Ruchy samolotów | Zmiana |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 397660 |
 27,3% |
1088 |
 41,9% |
7158 |
106,5% |
| 1992 | 390 025 |
1,9% |
1023 |
6,0% |
7079 |
1,1% |
| 1993 | 577425 |
48,0% |
4338 |
324,0% |
10681 |
50,9% |
| 1994 | 603447 |
4,5% |
6936 |
59,9% |
10803 |
1,1% |
| 1995 | 583.053 |
3,4% |
10205 |
47,1% |
11692 |
8,2% |
| 1996 | 422.598 |
27,5% |
3209 |
68,6% |
8618 |
26,3% |
| 1997 | 440 988 |
4,4% |
4881 |
52,1% |
8995 |
4,4% |
| 1998 | 511784 |
16,1% |
5239 |
7,3% |
10321 |
14,7% |
| 1999 | 840 985 |
64,3% |
11682 |
123,0% |
23 912 |
131,7% |
| 2000 | 1 005 852 |
19,6% |
4335 |
62,9% |
24234 |
1,3% |
| 2001 | 499 789 |
50,3% |
3262 |
28,8% |
16673 |
31,2% |
| 2002 | 520 497 |
4,1% |
3271 |
0,3% |
13725 |
17,7% |
| 2003 | 500 012 |
3,9% |
2083 |
36,3% |
12428 |
9,4% |
| 2004 | 497,105 |
0,6% |
2004 |
3,8% |
10940 |
12,0% |
| 2005 | 525 965 |
5,8% |
1815 |
9,4% |
12101 |
10,6% |
| 2006 | 547198 |
4,0% |
1903 |
4,8% |
12637 |
4,4% |
| 2007 | 626144 |
14,4% |
2194 |
15,3% |
13085 |
3,5% |
| 2008 | 658367 |
5,1% |
2771 |
26,3% |
10666 |
18,5% |
| 2009 | 602298 |
8,5% |
2125 |
23,3% |
9871 |
7,5% |
| 2010 | 716 000 |
18,9% |
- | - | - | - |
| 2011 | 759 918 |
6,1% |
2376 | - | 10 977 | - |
| 2012 | 828831 |
9,1% |
2297 |
3,3% |
10418 |
5,1% |
| 2013 | 984407 |
18,8% |
2504 |
9,0% |
11276 |
8,2% |
| 2014 | 1 208 359 |
22,7% |
3422 |
36,7% |
13210 |
17,2% |
| 2015 | 1 452 465 |
20,2% |
2649 |
22,6% |
14451 |
9,4% |
| 2016 | 1 649 374 |
13,6% |
3090 |
10,9% |
15407 |
6,6% |
| 2017 | 1 868 272 |
13,3% |
2744 |
11,2% |
16680 |
8,3% |
| 2018 | 2158258 |
15,5% |
3298 |
20,2% |
18188 |
9,0% |
| 2019 | 2360400 |
9,4% |
3407 |
3,3% |
19177 |
5,4% |
| 2020 | 709241 |
70,0% |
2132 |
37,4% |
7625 |
60,2% |
| 2021 | 1 266 230 |
78,5% |
3039 |
42,5% |
12056 |
58,1% |
| 2022 | 2139191 |
68,9% |
2635 |
13,3% |
15 923 |
32,1% |
Najbardziej ruchliwe trasy (2022)
| Miasto | Lotnisko(a) | Linie lotnicze | Udział w rynku | |
|---|---|---|---|---|
 Stambuł
|
Lotnisko Atatürk i Lotnisko Sabiha Gökçen | Pegasus Airlines , tureckie linie lotnicze | 13,1% | |
   Bazylea Szwajcaria , Mulhouse Francja , Freiburg Niemcy
|
Port lotniczy Bazylea/Miluza | Wizz Air | 6,3% | |
 Wiedeń
|
lotnisko w Wiedniu | austriackie linie lotnicze | 6,2% | |
|
Zurych
|
Lotnisko w Zurychu | Chair Airlines , Edelweiss Air | 6,2% | |
|
Antalya
|
Antalya | AnadoluJet , Corendon Airlines , SunExpress | 4,2% | |
|
Memmingen
|
Memmingen | Wizz Air | 4% | |
|
Dortmundzie
|
Dortmundzie | Wizz Air | 4% | |
|
Kolonia
|
Kolonia/Bonn | Wizz Air | 3,1% | |
| Źródło: | ||||
Największe linie lotnicze (2022)
| Ranga | Przewoźnik | Udział w rynku | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Wizz Air
|
59,3% | ||
| 2 |
tureckie linie lotnicze
|
11,0% (w tym AnadoluJet) | ||
| 3 |
Linie lotnicze Pegasus
|
6,7% | ||
| 4 |
austriackie linie lotnicze
|
6,2% | ||
| 5 |
Linie lotnicze Krzesło
|
4,9% | ||
| Źródło: | ||||
Największe rynki krajowe (2022)
| Ranga | Kraj | Udział w rynku | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niemcy |
24% | ||
| 2 |
Indyk |
19,1% | ||
| 3 |
Szwajcaria |
14,2% | ||
| 4 |
 Szwecja |
6,9% | ||
| 5 |
Austria |
6,2% | ||
| Źródło: | ||||
Transport lądowy
Taksówki do Skopje są dostępne. Istnieje również autobus łączący lotnisko i miasto z kilkoma przystankami.
Incydenty i wypadki
- W dniu 24 lipca 1992 r. Antonow 12BK linii lotniczych Wołga-Dniepr rozbił się w górzystej wiosce Lisec niedaleko Tetowa , na podejściu do lotniska w Skopje, po tym, jak załoga zboczyła z kursu podczas próby ominięcia burzy, ponieważ DME na lotnisku w Skopje nie działał. Wszystkich 8 pasażerów zginęło, a samolot został odpisany.
- W dniu 5 marca 1993 r. Palair Macedonian Airlines Flight 301 , Fokker 100 lecący do Zurychu , rozbił się kilka sekund po starcie z pasa startowego 34. Dochodzenie w sprawie wypadku wykazało, że przyczyną wypadku było niepowodzenie załogi lotniczej w odlodzeniu samolotu przed wyjazd. Z 97 osób na pokładzie zginęły 83.
- W dniu 12 stycznia 2008 r. Mil Mi-17 macedońskich sił powietrznych lecący z Mostaru w drodze na lotnisko w Skopje rozbił się w gęstej mgle na wzgórzu w pobliżu Katlanovsko Blato i spłonął. Wszystkich 11 pasażerów zginęło, a helikopter został odpisany.
- W dniu 13 lutego 2009 r. samolot Austrian Airlines Flight OS780, Bombardier Dash 8 Q400 planowy lot ze Skopje do Wiednia , nie schował podwozia po starcie i wykonał awaryjne lądowanie na lotnisku w Skopje.
- W dniu 14 listopada 2011 r. prywatny lot Socata TBM700N (TBM850) z lotniska Maastricht Aachen do Skopje uderzył w kilka wierzchołków drzew i podszedł do światła podczas lądowania, ominął przedłużony asfalt pasa startowego i wylądował na trawie. Wszystkich pięciu pasażerów uciekło bez szwanku. Samolot otrzymał znaczne uszkodzenia i został wysłany do Daher-Socata na lotnisku Tarbes-Lourdes-Pyrénées w celu naprawy.
- W dniu 11 lutego 2012 r. Czech Airlines Flight 848, regularny lot Boeinga 737-55S z Pragi do Skopje, wylądował awaryjnie w Skopje z powodu doniesień o dymie wydobywającym się z samolotu. Zaalarmowani zostali lotniskowi strażacy i karetka pogotowia. Samolot miał niewielkie uszkodzenia i wszyscy pasażerowie uciekli bez obrażeń.
- W dniu 6 września 2016 r. Prywatny Piper PA-34-200T Seneca II rozbił się w pobliżu Vetersko, Veles podczas lądowania w Skopje, zabijając wszystkich 6 osób na pokładzie. Samolot został spisany na straty.
Linki zewnętrzne
Media związane z lotniskiem w Skopje w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa
- Historia wypadków dla SKP w Aviation Safety Network
- Aktualna pogoda dla LWSK w NOAA / NWS
