Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych 1971

Sezon 1971 International Championship for Makes był 19. sezonem wyścigów samochodowych FIA World Sportscar Championship . Był otwarty dla Group 6 Sports Prototypes , Group 5 Sportscars i Group 4 Special GT Cars i brał udział w jedenastu seriach wyścigów, które trwały od 10 stycznia do 24 lipca 1971 r. Porsche zdobyło mistrzostwo, a niemiecki producent wygrał także Międzynarodowy Puchar dla samochodów GT.

Harmonogram

Porsche wygrało Międzynarodowe Mistrzostwa Marek w 1971 roku dzięki modelom 917K (na zdjęciu) i 908/3

Alfa Romeo ze swoim modelem T33/3

Ferrari zajęło trzecie miejsce z modelami 512M (na zdjęciu), 512S i 312PB

Rnd	Wyścig	Obwód lub lokalizacja	Data
1	1000 km od Buenos Aires ^†	Autodrom Oscar Alfredo Gálvez	10 stycznia
2	24 godziny Daytona Beach	Międzynarodowy żużel Daytona	30 stycznia 31 stycznia
3	12 godzin Sebringu	Międzynarodowy tor wyścigowy Sebring	20 marca
4	BOAC 1000 km ^†	Właz marki	4 kwietnia
5	1000 km. di Monza (Trofeo Filippo Caracciolo)	Autodromo Nazionale Monza	25 kwietnia
6	Uzdrowisko 1000 km	Circuit de Spa-Francorchamps	9 maja
7	Targa Florio	Circuito Piccolo delle Madonie	16 maja
8	ADAC 1000 km Nürburgring	Nürburgring	30 maja
9	24-godzinny wyścig Le Mans	Circuit de la Sarthe	12 czerwca 13 czerwca
10	Austriacki 1000 km	Österreichring	27 czerwca
11	Watkins Glen 6 godzin	Watkins Glen International	24 lipca

† - Tylko prototypy sportowe i samochody sportowe, klasa GT nie brała udziału.

Wyniki sezonu

Wyścigi

Rnd	Okrążenie	Bezpośrednio zwycięska drużyna	Zwycięska drużyna GT	Wyniki
		Bezapelacyjnie zwycięscy kierowcy	Zwycięscy kierowcy GT
		Bezapelacyjnie zwycięski samochód	Zwycięski samochód GT
1	Buenos Aires	#30 John Wyer Automotive	Nic	Wyniki
		Jo Siffert Derek Bell
		Porsche 917K
2	Daytona	#2 Motoryzacja Johna Wyera	#11 Włókno szklane Owens Corning	Wyniki
		Pedro Rodriguez Jackie Oliver	Tony DeLorenzo Don Yenko
		Porsche 917K	Chevroleta Corvette
3	Sebring	# 3 Wyścigi Martini	#48 Wyścigi Johna Greenwooda	Wyniki
		Vic Elford Gérard Larrousse	John Greenwood Dick Dusi
		Porsche 917K	Chevroleta Corvette
4	Właz marki	#54 Autodelta SpA	Nic	Wyniki
		Andrea de Adamich Henri Pescarolo
		Alfa Romeo T33/3
5	Monza	#2 Motoryzacja Johna Wyera	#50 Wyścigi Kremera	Wyniki
		Pedro Rodriguez Jackie Oliver	Erwina Kremera Günthera Hubera
		Porsche 917K	Porsche 911S
6	Spa-Francorchamps	#21 John Wyer Automotive	#46 Wyścigi Kremera	Wyniki
		Pedro Rodriguez Jackie Oliver	Erwina Kremera Günthera Hubera
		Porsche 917K	Porsche 911S
7	Targa Florio	#5 Autodelta SpA	#42 Porsche Club Romand	Wyniki
		Nino Vaccarella Toine Hezemans	Bernard Cheneviére Paul Keller
		Alfy Romeo T33/3	Porsche 911S
8	Nürburgring	# 3 Wyścigi Martini	#82 Wyścigi Kremera	Wyniki
		Vic Elford Gérard Larrousse	Erwina Kremera Jürgena Neuhausa
		Porsche 908/3	Porsche 911S
9	La Sarthe	#22 Wyścigi Martini	#63 ASA Cachia Bundi	Wyniki
		Helmuta Marko Gijsa van Lennepa	Raymond Touroul André Anselme
		Porsche 917K	Porsche 911S
10	Österreichring	# 16 John Wyer Automotive	#43 Petera Kerstena	Wyniki
		Pedro Rodrigueza Richarda Attwooda	Peter Kersten Clemens Schickentanz
		Porsche 917K	Porsche 911S
11	Watkinsa Glena	#30 Autodelta SpA	#49 Wyścigi Johna Greenwooda	Wyniki
		Andrea de Adamich Ronnie Peterson	Johna Greenwooda Roberta R. Johnsona
		Alfy Romeo T33/3	Chevroleta Corvette

Wyniki mistrzostw

Międzynarodowe Mistrzostwa Marek

Punkty mistrzowskie zostały przyznane 6 najlepszym zawodnikom w każdym wyścigu w kolejności 9-6-4-3-2-1. Producenci otrzymywali punkty tylko za ich najwyżej wykończony samochód, a wszelkie inne samochody tego producenta były po prostu pomijane w klasyfikacji punktowej.

Wszystkie samochody sportowe, prototypy sportowe i samochody GT kwalifikowały się do zdobycia punktów w Międzynarodowych Mistrzostwach Marek, a klasa GT miała również swoją oddzielną nagrodę.

Samochody biorące udział w wyścigach, które nie były zaliczane do klas Sportscar, Sports Prototype lub GT, były pomijane przy przyznawaniu punktów w klasyfikacji generalnej mistrzostw.

Tylko najlepsze 8 punktów liczy się do mistrzostw, a wszelkie inne zdobyte punkty nie są wliczane do sumy. Odrzucone punkty są pokazane w nawiasach.

Poz	Producent	ulica 1	ulica 2	ulica 3	ulica 4	ulica 5	ulica 6	ulica 7	ulica 8	ulica 9	ulica 10	ulica 11	Całkowity
1	Porsche	9	9	9	(4)	9	9	(3)	9	9	9	(6)	72
2	Alfa Romeo	4		6	9	4	4	9	(3)		6	9	51
3	Ferrari	2	6	1	6	1				4	3	3	26
4	Lola						1	4					5
5	Chevroleta		3									2	5

Międzynarodowy Puchar Samochodów GT

Klasa GT nie brała udziału w rundach 1 i 4. Do Międzynarodowego Pucharu Samochodów GT liczyło się tylko 7 najlepszych miejsc. Odrzucone punkty są pokazane w nawiasach.

Poz	Producent	ulica 2	ulica 3	ulica 5	ulica 6	ulica 7	ulica 8	ulica 9	ulica 10	ulica 11	Całkowity
1	Porsche	(4)	6	9	9	9	9	9	9	(6)	60
2	Chevroleta	9	9		1					9	28
3	Opla					3					3
4	Alfa Romeo					1					1

Samochody

Poniższe modele przyczyniły się do uzyskania punktów netto odpowiednich producentów.

Międzynarodowe Mistrzostwa Marek

Międzynarodowy Puchar Samochodów GT

^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strona 259
^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strony 277 do 278
^ Poprzedni zwycięzcy Mistrzostw FIA, Rocznik FIA 1973, sekcja szara, strona 124
^ Poprzedni zwycięzcy Mistrzostw FIA, Rocznik FIA 1973, sekcja szara, strona 125
^ ^a ^b Okładka programu, 1000 km. di Monza, 25 kwietnia 1971, www.progcovers.com

Linki zewnętrzne

Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych na stronie www.classicscars.com

[1] Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strona 259

[2] Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strony 277 do 278

[3] Poprzedni zwycięzcy Mistrzostw FIA, Rocznik FIA 1973, sekcja szara, strona 124

[4] Poprzedni zwycięzcy Mistrzostw FIA, Rocznik FIA 1973, sekcja szara, strona 125

[Monza_Program-5] Okładka programu, 1000 km. di Monza, 25 kwietnia 1971, www.progcovers.com