Patrolowa łódź torpedowa Q-111 Luzon

Torpedowiec Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii nr 114 (ok. 1943 r.)
Historia
Armia Stanów Zjednoczonych
Nazwa	Q-111 Luzon
Budowniczy	John I. Thornycroft & Company , Southampton
Położony	15 kwietnia 1938 r
Wystrzelony	1939
Sponsorowane przez	Wspólnota Filipin
Port macierzysty	Manila
Los	zatopiony, 9 kwietnia 1942 r
Historia
Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
Nazwa	Łódź patrolowa nr 114
Upoważniony	12 kwietnia 1943 r
Los	Zatopiony przez atak samolotów, 1944/1945
Charakterystyka ogólna
Typ	Motorówka torpedowa
Tonaż	20 ton rejestrowych brutto
Długość	19,8 m (65 stóp 0 cali) o / a
Belka	4,7 m (15 stóp 5 cali)
Projekt	1,5 m (4 stopy 11 cali)
Zainstalowana moc	1800 KM
Napęd	3 silniki benzynowe Thornycroft, 3 wały
Prędkość	41 węzłów
Komplement	6
Uzbrojenie	3 karabiny maszynowe kalibru .50, 2 wyrzutnie torped 21", 2 torpedy Mark 14 , 4 bomby głębinowe

Q-111 Luzon był motorową łodzią torpedową armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej jako część Offshore Patrol z siedzibą w Manili .

Historia

W 1935 r. rząd Wspólnoty Narodów uchwalił ustawę o obronie narodowej . Ustawa była krytykowana, ponieważ nie obejmowała finansowania marynarki Wspólnoty Narodów, zamiast polegać na Flocie Azjatyckiej Stanów Zjednoczonych . Zdeterminowany, by rozwinąć rodzimą obronę morską, rząd zezwolił na utworzenie własnej jednostki patrolowej marynarki wojennej, składającej się z eskadry trzech szybkich patrolowych łodzi torpedowych o drewnianych kadłubach, której celem jest dotarcie do 36 łodzi do 1946 r. Aby uniknąć nakładania się z flotą azjatycką , jednostka miała być częścią nowego morskiego ramienia armii filipińskiej w ramach Sił Armii Stanów Zjednoczonych na Dalekim Wschodzie . 9 lutego 1939 r. Utworzono Off Shore Patrol (OSP) z siedzibą w Muelle Del Codo w porcie w Manili , na czele którego stanął absolwent Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, porucznik Jose V. Andrada (imiennik klasy Jose Andrada statek patrolowy ). Pierwsze dwie łodzie, 65-stopowy Q-111 Luzon i 55-stopowy Q-112 Abra, zostały zamówione jednocześnie od brytyjskiego konstruktora Johna I. Thornycroft & Company z Southampton w oparciu o ich istniejący projekt przybrzeżnej łodzi motorowej .

Q-111 różnił się tym, że był większy i miał stałe wyrzutnie torpedowe na pokładzie, podczas gdy Q-112 miał dwie torpedy w korytach rufowych. Stępkę pod okręt położono 15 kwietnia 1938 roku; zakończone próby w kwietniu 1939 r.; i przybył na Filipiny w czerwcu 1939 r. Wraz z przybyciem lokalnie produkowanego Q-113 Agusan, eskadra została uzupełniona o Q-111 służący jako okręt flagowy eskadry. Łodzie torpedowe stacjonowały w bazie marynarki wojennej Cavite , ale zacumowane były wraz z urządzeniami konserwacyjnymi w Muele del Codo ( Wyspa Inżyniera ) w rejonie portowym Manili . W 1941 roku eskadra przeprowadziła wspólne manewry w Zatoce Manilskiej z 6 łodziami Trzeciej Dywizjonu Motorowych Torpedowców ( PT-31 , PT-32 , PT-33 , PT-34 , PT-35 , PT-41 ) dowodzonymi przez por. Johna D. Bulkeleya . 4 grudnia 1941 roku dowództwo eskadry objął Enrique L. „Henry” Jurado , absolwent Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z 1934 roku. Po ataku na Pearl Harbor , eskadra dodała dwie dodatkowe łodzie, przerobione szalupy, które służyły jako łodzie patrolowe , Q-114 Danday (ex- Carmen , nazwany na cześć żony Jurado) i Q-115 Baler (dawny jacht prezydencki BRP Banahaw (ex - Casiana , ex- Cassandra ). Eskadra patrolowała wody zatoki i chroniła wschodni brzeg Półwyspu Bataan przed japońską infiltracją. Po ogłoszeniu Manili miastem otwartym 26 grudnia 1941 r. eskadra operowała z Zatoki Sisiman [1] , bezpośrednio na wschód od Cavite i na północ od Corregidor , gdzie stacjonowały również amerykańskie łodzie PT. Eskadra wraz ze swoimi amerykańskimi odpowiednikami była obsługiwana przez łódź podwodną Canopus , która była zacumowana w Bazie Marynarki Wojennej Cavite . Oprócz prowadzenia patroli, Q-111 dostarczał żywność, amunicję, żołnierzy i lekarstwa oblężonym żołnierzom podczas bitwy pod Bataan i bitwy pod Corregidor .

17 stycznia 1942 r. Q-111 i Q-112 patrolowały wschodnie wybrzeże Bataan, kiedy zostały zaatakowane przez dziewięć japońskich bombowców nurkujących. Łodzie typu Q z powodzeniem uniknęły ataku bombowego i były w stanie zestrzelić lub poważnie uszkodzić trzy atakujące samoloty swoimi karabinami maszynowymi. Dwóch oficerów Q-111 otrzymało medale: kapitan Alberto Navarrete otrzymał Gwiazdę Zasłużonego Postępowania ; a porucznik Heracleo Alano otrzymał Srebrną Gwiazdę . W dniu 8 kwietnia 1942 roku, po japońskiej okupacji Manili i upadku Bataanu, pozostawiając eskadrę bez bezpiecznego portu, podjęto decyzję o próbie ucieczki do Australii z pozostałymi 4 łodziami eskadry ( Danday został zbombardowany i zniszczony 2 lutego). Q-112 miał problemy z silnikiem i musiał wrócić, gdzie został zatopiony w Navotas 9 kwietnia 1942 r. Pozostała część eskadry została po raz pierwszy przechwycona przez japońskie lądowe samoloty marynarki wojennej 1. Kōkūtai i była w stanie zestrzelić jeden samolot; a następnie przez japońskie niszczyciele Samidare i Murasame . Dywizjon zaatakował niszczyciele torpedami i ogniem z karabinu maszynowego, ale nie trafił. Q-111 został trafiony i zatopiony przez swoją załogę gdzieś pomiędzy prowincjami Batangas i Cavite 9 kwietnia 1942 r. Q-113 i Q-115 wróciły w bezpieczne miejsce w zatoce, gdzie Q-113 został zatopiony 9 kwietnia 1942 r., Aby zapobiec schwytaniu przez Japończyków. Q-115 był ostatecznie w stanie opuścić zatokę z 23 pasażerami, ale został schwytany przez Japończyków u wybrzeży wyspy Cabra .

Q-111 został ponownie wypłynięty, przebudowany i oddany do użytku 12 kwietnia 1943 roku przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii jako łódź patrolowa nr 114 . W 1944 lub 1945 został zatopiony przez samoloty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych na Filipinach.