USS Makrela (SS-204)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Mackerel .

Makrela w dniu 22 marca 1941 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Makrela
Budowniczy	Electric Boat Company , Groton, Connecticut
Położony	6 października 1939 r
Wystrzelony	28 września 1940 r
Upoważniony	31 marca 1941 r
Wycofany z eksploatacji	9 listopada 1945 r
Dotknięty	28 listopada 1945 r
Los	Sprzedany na złom 24 kwietnia 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Makrela
Przemieszczenie	Wydobyto 825 ton (838 ton ). 1190 ton (1209 ton) zanurzonych
Długość	243 stóp 1 cal (74,09 m)
Belka	22 stopy 1 cal (6,73 m)
Projekt	13 stóp ¼ cala (4,0 m)
Napęd	2 × Silniki wysokoprężne z napędem bezpośrednim do łodzi elektrycznych 2 × 60- ogniwowe baterie Sargo 2 × silniki elektryczne Electro Dynamic 2 wały 1680 KM (1250 kW) na powierzchni 1500 KM (1100 kW) zanurzony
Prędkość	16 węzłów (30 km / h) na powierzchni 11 węzłów (20 km / h) zanurzonych
Zakres	6500 mil morskich (12 000 km) przy 10 węzłach (19 km / h) (serwis)
Głębokość testu	250 stóp (76 m)
Komplement	4 oficerów, 33 szeregowców
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 6 × 21 cali (533 mm). (cztery do przodu, dwa do tyłu) 12 torped Działo pokładowe kalibru 1 × 3 cale (76 mm) / 50

USS Mackerel (SS-204) , wiodący okręt swojej klasy okrętów podwodnych , był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć makreli . Makrela i jej bliska siostra Marlin (zaprojektowane i zbudowane przez Portsmouth Navy Yard ) były prototypowymi małymi okrętami podwodnymi, które Marynarka Wojenna badała w celu zastąpienia starzejących się okrętów podwodnych klasy S.

Budowa

Stępkę pod okręt położono 6 października 1939 roku w Electric Boat Company w Groton w stanie Connecticut . Został zwodowany 28 września 1940 r., sponsorowany przez panią Corę Furlong (z domu Glover), żonę kontradmirała Williama R. Furlonga , szefa Biura Uzbrojenia, i wszedł do służby 31 marca 1941 r.

Służba wojenna

Podczas II wojny światowej „Makrela” , przydzielony do 1. eskadry okrętów podwodnych w New London w stanie Connecticut , brał udział w szkoleniu i doskonaleniu sił podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Zaprojektowany jako eksperymentalny okręt podwodny, oprócz szkolenia alianckich okrętów nawodnych i samolotów w walce z okrętami podwodnymi , świadczył usługi pomocnicze dla Underwater Sound Laboratory oraz usługi szkoleniowe dla okrętów podwodnych i szkół przyszłych dowódców .

Chociaż większość czasu spędziła w rejonie Nowego Londynu, popłynęła na północ aż do zatoki Casco i na południe aż do zatoki Chesapeake , aby przeprowadzić ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym. Podczas pobytu w rejonie New London- Narragansett Bay często współpracowała z Grupą Zadaniową 28.4, oddziałem ds. zwalczania okrętów podwodnych, a także z Underwater Sound Laboratory, pomagając w ten sposób, zarówno taktycznie, jak i technicznie, w rozwoju wiedzy związanej z okrętami podwodnymi.

W dniu 8 kwietnia 1942 r. samolot zidentyfikowany przez załogę Mackerel jako myśliwiec Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych P-38 Lightning pomylił Makrela z niemieckim okrętem podwodnym i zrzucił cztery bomby , które przeleciały okrakiem po jego torze, gdy prowadził ćwiczenia z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych statek patrolowy   USS Sapphire (PYc-2) 3 mile morskie (5,6 km; 3,5 mil) na południe od boi Watch Hill w pobliżu Watch Hill , Rhode Island . Bomby odbiły się rykoszetem 100 stóp (30 m) od wody i nie wybuchły. Ani Mackerel , ani Sapphire , które znajdowały się wówczas 1000 jardów (910 m) od prawej burty Mackerel, nie doznały uszkodzeń ani strat .

Makrela opuściła Nowy Londyn 12 kwietnia 1942 roku i udała się na powierzchnię do Norfolk w Wirginii . Znajdował się około 100 mil morskich (185 km; 115 mil) od Cape Charles na wybrzeżu Wirginii 14 kwietnia, kiedy kuter United States Coast Guard   USCGC Legare (WSC-144) zauważył ją o 20:30. Nieświadoma planów Makreli w okolicy i niepewna swojej tożsamości, Legare Załoga podejrzewała ją o bycie niemieckim U-bootem i zbliżyła się do niej, ale ustaliła jej tożsamość przed przystąpieniem do ataku. Załoga Mackerel przyjęła ofertę Legare dotyczącą eskortowania Mackerel przez resztę drogi do Norfolk i oba statki skierowały się do Norfolk o 21:30. O 23:15 Legare znajdował się około 2000 jardów (1830 m) za Mackerel , kiedy zobaczył, jak Mackerel dokonuje dwóch szybkich zmian kursu i sama zmieniła kurs, aby dostosować się do ruchów Mackerel . Makrela W międzyczasie załoga dostrzegła dwie torpedy zmierzające w jej stronę i uniknęła ich, a następnie zauważyła coś, co uważali za niemiecki U-Boot na powierzchni i obserwowała, jak wystrzeliwuje pojedynczą torpedę w Legare . Makrela wystrzeliła dwie torpedy w kierunku U-boota, który wyprzedził Makrela i zniknął w ciemnościach bez szwanku. Legare dostrzegł torpedę skierowaną bezpośrednio na nią, którą według jej załogi wystrzeliła Makrela, i wykonał unik, a torpeda minęła port Legare boku w odległości zaledwie 20 jardów (18 m). Legare stracił kontakt z Mackerel i szukał U-boota przez następne 2 + 1 ⁄ 2 godziny, ale nie znalazł żadnego śladu. Późniejsze dochodzenie w sprawie incydentu przeprowadzone przez Eastern Sea Frontier wykazało, że niemożliwe było pogodzenie raportów obu statków i stwierdzono, że Makrela omyłkowo wystrzeliła torpedę w Legare .

Kontynuując samotnie podróż w kierunku Norfolk po utracie kontaktu z Legare , Mackerel ponownie zauważył U-Boota o godzinie 05:08 15 kwietnia 1942 r. w pobliżu wejścia do zatoki Chesapeake . Wystrzeliła torpedę w U-Boota, ale nie zauważyła żadnych oznak trafienia, a U-Boot ją wyprzedził. Dała sygnał okrętowi patrolowemu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych   USS Tourmaline (PY-20) , który patrolował okolice Zatoki Chesapeake, i zgłosiła jej obserwację. Turmalin dołączył do Makreli , ale nie znaleziono żadnych śladów U-Boota w okolicy. Dwie rzekome obserwacje U-Bootów 14 i 15 kwietnia 1942 r. były jedynymi kontaktami Makreli z siłami wroga w jej karierze.

Po tymczasowej służbie w Piątym Okręgu Marynarki Wojennej , podczas której prowadził manewry zwalczania okrętów podwodnych w Zatoce Chesapeake z samolotami Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej, Mackerel skierował się z powrotem na północ, aby wznowić swoje obowiązki w Nowym Londynie. O godzinie 09:50 w dniu 4 maja 1942 roku operował u wybrzeży Rhode Island, kiedy amerykański tankowiec El Lago zauważył go i pomylił z niemieckim U-bootem, a oddział Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z El Lago otworzył ogień artyleryjski na Makrela około 4 mil morskich (7,4 km; 4,6 mil) na południe od Oglądaj Hill Light o godz . Makrela nie odniosła żadnych uszkodzeń i nie wymagała pomocy dwóch łodzi patrolowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ani holownika Armii Stanów Zjednoczonych wysłanego jej z pomocą.

Pod koniec wojny „ Makrela” skierowano do Bostonu w stanie Massachusetts , gdzie został wycofany ze służby 9 listopada 1945 r. i wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 28 listopada 1945 r. Został sprzedany na złom firmie North American Smelting Company z Filadelfii , Pensylwania , 24 kwietnia 1947 r.

Nagrody

• Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
• Medal kampanii amerykańskiej
• Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej

W kulturze popularnej

Film Crash Dive z II wojny światowej z 1943 roku , z udziałem Tyrone Power , zawiera materiał filmowy przedstawiający siostrzany statek Makreli   USS Marlin (SS-205) przedstawiający fikcyjną łódź podwodną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Corsair , której kiosk został zmodyfikowany tak, aby przypominał Makrela .

Fikcyjna łódź podwodna o nazwie USS Mackerel , która walczyła na Pacyfiku podczas II wojny światowej, została przedstawiona w powieści R. Cameron Cooke z 2005 roku Pride Runs Deep . ⁸W końcowej notatce historycznej autor, oficer okrętu podwodnego, uznaje prawdziwy USS Mackerel (SS-204).

Cytaty

•   Alden, John D., dowódca (USN, w stanie spoczynku). Okręt podwodny floty w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych: historia projektowania i budowy . Annapolis: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-85368-203-8 .
•   Lenton, HT American Submarines (marynarki wojenne drugiej wojny światowej) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4 .
•   Silverstone, Paul H., amerykańskie okręty wojenne II wojny światowej (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9 .
•   Gardiner, Robert i Chesneau, Roger, Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 , Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .

Bibliografia

•   Hinman, Charles R. i Douglas E. Campbell. Okręt podwodny nie ma przyjaciół: incydenty z przyjaznym ogniem z udziałem amerykańskich okrętów podwodnych podczas II wojny światowej . Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN 978-0-359-76906-3 .

Linki zewnętrzne

Media związane z USS Mackerel (SS-204) w Wikimedia Commons

• https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
• Navsource.org Strona ze zdjęciami USS Makrela
• Strona ze zdjęciami USS Makrela na Pigboats.com
• DiGiulian, Tony Navweaps.com później działo kalibru 3 "/ 50