Palatynat D.XV

D.XV
D.XV (specjalny)
Rola	Jednomiejscowy samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	Pfalz Flugzeugwerke
Pierwszy lot	Lato 1918
Numer zbudowany	Więcej niż 2

Pfalz D.XV był niemieckim jednomiejscowym samolotem myśliwskim , który został dopuszczony do produkcji zaraz po zakończeniu I wojny światowej , zbyt późno, aby wejść do służby.

Projektowanie i rozwój

D.XV był ostatnim z serii myśliwców dwupłatowych i znacznie różnił się od ich wcześniejszych samolotów, z obydwoma głównymi samolotami pozbawionymi kadłuba i latającymi przewodami . Dolne skrzydło było mniejsze zarówno pod względem rozpiętości, jak i cięciwy i miało eliptyczne końcówki . Górne skrzydło miało kwadratową końcówkę i było wyposażone w lotki . Oba były jednoczęściowe od czubka do czubka. Pochylone na zewnątrz rozpórki w kształcie litery N definiowały D.XV jako jednoprzęsłowy dwupłatowiec; grupy krótkich rozpórek ze środkowego i górnego kadłuba łączył go z górnym skrzydłem, a podobne grupy dołączały dolny samolot.

D.XV miał 185 KM (138 kW) 6-cylindrowy, chłodzony wodą rzędowy silnik BMW IIIa z prostokątną chłodnicą wypełniającą górny nos nad wałem napędowym dwułopatowego śmigła . Na rufie kadłub był zaokrąglony w przekroju z pojedynczym otwartym kokpitem za tylną krawędzią górnego skrzydła . Usterka pozioma została zamontowana w środkowej części kadłuba, w planie w kształcie litery D i ze zrównoważonymi sterami wysokości . Płetwa była trójkątna i zawierała krótki, zakrzywiony, wyważony ster . D.XV naprawione konwencjonalne podwozie było typu ze stałą osią, końce osi wsparte na parach rozpórek w kształcie litery V i drucianych usztywnieniach krzyżowych; był wysoki poślizg ogonowy.

D.XV został opracowany latem 1918 roku i wersje z niezrównoważonymi lotkami (D.XVf) i przewieszonymi, wyważonymi lotkami (D.XV (Spezial). Rozważano również silnik Daimler DIIIa o mocy 180 KM (134 kW) . Pfalz brał udział w trzeciej próbie typu D, która odbyła się w październiku 1918. Oceniono, że ma wysokie osiągi i zwrotność, mimo ciężkiego ogona i trudności w lądowaniu. Był jednym z ostatnich niemieckich myśliwców przyjętych do produkcji, uzyskując homologację typu 4 Listopad 1918 r., zaledwie kilka dni przed zawieszeniem broni .

Ponieważ tak późno został dopuszczony do produkcji, Pfalz XV nigdy nie osiągnął statusu operacyjnego. Niemniej jednak kilka z nich zostało zbudowanych i ukończonych, a jesienią 1919 r. w zakładach w Pfalz znajdowały się 74 ukończone kadłuby, które były kontrolowane przez aliantów.

Warianty

Pfalz D.XVf

D.XVf

niewyważone aerodynamicznie lotki

D.XV (Spezial)

przewieszone, wyważone lotki

Specyfikacje

Dane z Green & Swanborough

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 8,60 m (28 stóp 3 cale)
• Wysokość: 2,70 m (8 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 20,00 m ² (215,3 stopy kw.)
• Masa własna: 738 kg (1627 funtów)
• Masa całkowita: 918 kg (2024 funtów)
• Napęd: 1 x 6-cylindrowy, chłodzony wodą silnik rzędowy BMW IIIa , 138 kW (185 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 203 km / h (126 mph, 110 kn) na 4000 m (13215 stóp)
• Wytrzymałość: 1,5 godz
• Czas do wysokości: 2,0 min do 1000 m (3280 stóp)

Dalsza lektura

•   Herris, Jack (2012). Samoloty Pfalz z I wojny światowej: stulecie perspektywy samolotów wielkiej wojny . Seria Stulecia Lotnictwa Wielkiej Wojny. Tom. 5. Charleston, SC: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-12-4 .