Naglo DI
| DI | |
|---|---|
|
|
| Rola | Jednomiejscowy czteropłatowiec myśliwski |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Naglo Bootswerft |
| Projektant | Gnadig |
| Pierwszy lot | przed majem 1918 r |
| Numer zbudowany | 1 |
Naglo DI był niemieckim jednomiejscowym myśliwcem czteropłatowym , latającym pod koniec I wojny światowej . Brał udział w jednym z zawodów myśliwskich, ale nie wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
DI został zbudowany przez Naglo, ale zaprojektował go inż. Gnädig, który był wówczas pracownikiem Albatros Flugzeugwerke i częściowo odzwierciedlało to ich praktykę. Był to jednak jeden z nielicznych czteropłatowców I wojny światowej . Wszystkie trzy górne skrzydła były podobne, miały stałą cięciwę , kwadratowe końcówki , brak odchylenia i taką samą rozpiętość. Najniższy z nich był przymocowany do dolnego kadłuba , środkowy do górnego z wycięciem umożliwiającym widzenie w dół. Wewnętrzne rozpórki międzypłaszczyznowe w kształcie litery N utrzymywał górną płaszczyznę wysoko nad kadłubem zamiast kabiny . Na zewnątrz między każdym skrzydłem znajdowała się jeszcze jedna kolumna międzypłaszczyznowa w kształcie litery N, w sumie cztery. Lotki zamontowano na wszystkich trzech górnych skrzydłach. Czwarte skrzydło, najniższe ze wszystkich, było zupełnie inne, znacznie krótsze. Został zamontowany niezależnie od pozostałych trzech, przymocowany do grzbietowego przedłużenia stępki i wzmocniony z każdej strony rozpórką w kształcie litery V od mniej więcej połowy rozpiętości do nasady skrzydła powyżej. Kiedy samolot był zaparkowany, skrzydło znajdowało się blisko ziemi i niedaleko za kołami podwozia.
DI był napędzany sześciocylindrowym, chłodzonym wodą silnikiem Mercedesa o mocy 160 KM (120 kW), napędzającym dwułopatowe śmigło z dużą, kopułową tarczą, która została wtopiona w okrągłe, zbieżne kontury kadłuba. Głowice cylindrów i wydechy silnika były odsłonięte nad kadłubem, który ogólnie wyglądał podobnie do Albatrosa DV i mógł być na nim oparty. DI miał stałe, jednoosiowe konwencjonalne podwozie , oś przymocowaną do dolnego kadłuba za pomocą pary rozpórek typu V i płozy ogonowej z tyłu.
Pierwszy lot odbył się przed 24 maja 1918 r., Kiedy DI przeszedł testy typu. Wziął udział w drugim konkursie typu D w Adlershof w połowie 1918 roku i otrzymał pochlebne komentarze na temat jakości wykonania. Zwrócono uwagę na potrzebę poprawy właściwości lotnych; Naglo zostało więc poproszone o przedstawienie DI do dalszych testów po dokonaniu modyfikacji.
Specyfikacje
Dane z Greena i Swanborough
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Rozpiętość skrzydeł: 9,00 m (29 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 22,40 m2
- Masa własna: 724 kg (1596 funtów)
- Masa całkowita: 914 kg (2015 funtów)
- Silnik: 1 x 6-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy chłodzony wodą Mercedes D.III , 120 kW (160 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło
Uzbrojenie
- 2 x stałe karabiny maszynowe LMG 08/15
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Dalsza lektura
- Herris, Jack (2020). Niemieckie samoloty mniejszych producentów podczas I wojny światowej: stulecie perspektywy samolotów wielkiej wojny . Seria Stulecia Lotnictwa Wielkiej Wojny (50). Tom. 2: Krieger do Unii. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-86-5 .
