Porthdinllaen
| Porthdinllaen | |
|---|---|
 Porthdinllaen widziany z Morfy Nefyn | |
  Porthdinllaen Lokalizacja w Gwynedd
| |
| Populacja | 2 |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | |
| Wspólnota | |
| Główny obszar | |
| Uroczyste hrabstwo | |
| Kraj | Walia |
| Suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | Pwllheli |
| Dzielnica kodów pocztowych | LL53 |
| Numer kierunkowy | 01758 |
| Policja | Północna Walia |
| Ogień | Północna Walia |
| Ambulans | walijski |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
| Senedd Cymru – parlament walijski | |
Porthdinllaen ( w języku angielskim czasami Porth Dinllaen ) to mała nadmorska wioska na półwyspie Llŷn w obszarze Dwyfor w Gwynedd w Walii, zbudowana na małym cyplu i historycznie w Caernarfonshire . Znajduje się w pobliżu większej wsi Morfa Nefyn .
jest własnością National Trust. Porthdinllaen, Nefyn i Morfa Nefyn, z widokiem na Yr Eifl i Snowdonię , tworzą zatokę o długości 3,2 km. W Porthdinllaen jest tylko około dwudziestu budynków, z Tŷ Coch Inn w centrum wioski.
Wjazd kołowy do wsi jest ograniczony do mieszkańców posiadających pozwolenie na samochód; odwiedzający muszą przejść przez plażę od Morfa Nefyn lub przez pole golfowe Nefyn & District Golf Club na szczycie cypla, obok fortu na wzgórzu z epoki żelaza .
Port
Porthdinllaen był pierwotnie portem rybackim otaczającym naturalny port na zachodnim krańcu zatoki o średnicy ponad mili i ćwierć (2 km) i posiadającym ponad sto akrów (40 hektarów) bezpiecznego miejsca do kotwiczenia. Port jest osłonięty cyplem wystającym na północ od wiatrów z wyjątkiem północno-wschodniego i jako jedyna taka przystań na półwyspie Llŷn był używany przez wiele wieków do handlu i jako miejsce do ucieczki schronienie podczas burzy.
W maju 1806 roku parlamentarna ustawa zatwierdziła nowe budynki, gdy wydawało się, że na port na trasie do Irlandii zostanie wybrany Porthdinllaen, a nie Holyhead w Anglesey . Porthdinllaen znajdowało się prawie tak daleko na zachód jak Holyhead, ale Holyhead było łatwiej dostępne ze względu na rozwój dróg Thomasa Telforda . Firma Porthdinllaen Harbour Company została założona w 1808 roku w ramach przygotowań przez rodzinę Jones Parry z posiadłości Madryn (aktywa firmy obejmowały wioskę i port), ale przedłożony parlamentowi projekt ustawy ustanawiający Porthdinllaen jako port dla irlandzkiego handlu został odrzucony w 1810 roku.
Hodowla świń była ważna dla gospodarki półwyspu Llŷn, a Porthdinllaen było głównym punktem eksportu do Liverpoolu . W 1830 r. rolnicy i kupcy zwrócili się do majątku Madryn z prośbą o budowę większego mola, ale majątek odmówił. Pierwszy parowiec , Vale of Clwyd , wszedł zatem do służby dopiero w 1832 roku. Oprócz towarów przeznaczonych dla miejscowej ludności i rolników, Porthdinllaen importował duże ilości soli, aby stworzyć śledzia Nefyn .
Okrętownictwo
Początkowo w Porthdinllaen budowano głównie małe slupy , ale w odpowiedzi na zapotrzebowanie na większe statki budowano tam szkunery i okazjonalnie brygantynę , takie jak w 1786 r. 95-tonowa brygantyna Maria , a w 1866 r. 287-tonowa barka Robert Jones . Ostatnim statkiem zbudowanym tam w 1876 roku była 149-tonowa brygantyna Annie Lloyd .
Propozycje kolejowe
Po niepowodzeniu propozycji utworzenia punktu wsiadania do Irlandii, przedstawiono różne propozycje budowy linii kolejowych obsługujących port w Porthdinllaen. Jednak ostatecznie żaden nie został zbudowany:
- 1830 – Samuel Holland, właściciel kamieniołomu łupków w Rhiw , dołączył do Henry’ego Archera, biznesmena z Dublina, aby promować kolej Ffestiniog , utworzoną na mocy ustawy parlamentu z 23 maja 1832 r.
- 1845 – Kolej Worcester i Porth-Dynllaen poinformowała księdza T. Parry’ego Jonesa Parry’ego o złożeniu wniosku do parlamentu w sprawie linii kolejowej z Worcester do Porthdinllaen
- 1845 - Spółka North Wales Railway Co. planowała budowę 28 mil (45 km) torów z Bangor do Porthdinllaen
- 1860 - Aberystwith and Welsh Coast Railway Company chciała zbudować linię z Aberystwyth do Porthdinllaen. Linię do Pwllheli ukończono około 1876 r., ale ostatnie pięć mil nie zostało zbudowane.
- 1877 - Ustawa o kolejach kambryjskich przywróciła uprawnienia przyznane na mocy ustawy Aberystwyth and Welsh Coast Railway Act z 1862 r. na ostatnich 5 mil od Pwllheli
Stacja łodzi ratunkowych
W XIX wieku w północnej Walii brakowało dobrych dróg, więc do wielu miejsc najłatwiej było dotrzeć przez morze. Porthdinllaen, położone na północnym wybrzeżu półwyspu Llŷn, z osłoniętą zatoką skierowaną na północ, stało się ważne jako przystań schronienia i ruchliwy port, przez który w 1861 r. przepływało ponad 700 statków. Po sztormach w 1863 r. miejscowa parafia ksiądz napisał do Royal National Lifeboat Institution z prośbą o umieszczenie łodzi ratunkowej w porcie.
Szopę i hangar dla łodzi oddano do użytku w 1864 r. Od tego czasu obsada jest nieprzerwana. Obecnym sternikiem jest Mike Davies, który służy jako sternik od 2004 r.
Łódź ratunkowa klasy Tyne Hetty Rampton , będąca w służbie od 27 kwietnia 1987 r., została w 2012 r. zastąpiona nową łodzią ratunkową klasy Tamar , John D. Spicer .
Lokalizacja filmu
Ze względu na swój dobrze zachowany, a jednocześnie utrzymany status, Porthdinllaen regularnie pełni funkcję miejsca kręcenia filmów i programów telewizyjnych. We wrześniu 2004 roku udawała szkocką wioskę rybacką do romantycznego thrillera Demi Moore Half Light .
