Przecinak Falmouth 22
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Lyle'a C. Hessa |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1980 |
| Nie. zbudowany | 40 |
| Budowniczy |
Cape George Marine Works Sam L. Morse Co. |
| Nazwa | Przecinak Falmouth 22 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 7400 funtów (3357 kg) |
| Projekt | 3,50 stopy (1,07 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 22,0 stóp (6,7 m) |
| LWL | 20,83 stopy (6,35 m) |
| Belka | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 7 KM (5 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 2500 funtów (1134 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 28,17 stóp (8,59 m) |
| Podstawa trójkąta J | 12,83 stopy (3,91 m) |
| Licznik przedni grota P | 25,17 stóp (7,67 m) |
| Stopka grota E | 11,92 stopy (3,63 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Wiertnica tnąca |
| Rejon grota | 150,01 stóp kwadratowych (13,936 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 180,71 stóp kwadratowych (16,789 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 330,72 stóp kwadratowych (30,725 m 2 ) |
Falmouth Cutter 22 (często nazywany po prostu Falmouth Cutter ) to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez Lyle'a C. Hessa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1980 roku. Projekt oparty jest na tradycyjnej brytyjskiej łodzi roboczej Falmouth .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Cape George Marine Works z Port Townsend w stanie Waszyngton i Sam L. Morse Co. z Costa Mesa w Kalifornii , oba w Stanach Zjednoczonych . W sumie ukończono 40 egzemplarzy, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Falmouth Cutter 22 wywodzi się z łodzi zwanej Renegade , która była większa i miała takielunek gaflowy . Larry Pardey poprosił Hessa o zaprojektowanie podobnej, ale mniejszej łodzi z platformą Marconi , a prototyp nazwano Seraffyn . Następnie pojawił się większy Bristol Channel Cutter .
Falmouth Cutter 22 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma takielunek tnący , pionową łodygę z łyżką , prawie pionową pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem i stały długi kil . Wypiera 7400 funtów (3357 kg) i przenosi 2500 funtów (1134 kg) balastu ołowianego.
Podczas gdy projekt ma długość kadłuba na pokładzie 22,00 stóp (6,71 m), długość z bukszprytem i boomkinem wynosi 30,50 stóp (9,30 m). Łódź ma zanurzenie 3,50 stopy (1,07 m) ze standardowym długim kilem.
Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 7 KM (5 kW). Zbiornik paliwa mieści 15 galonów amerykańskich (57 l; 12 galonów imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 galony imp.).
Zakwaterowanie obejmuje dwie ćwiartkowe koje, które służą również jako miejsca do siedzenia przy stole jadalnym. Stół można wsunąć pod kokpit, gdy nie jest potrzebny. kuchni na lewej burcie znajduje się dwupalnikowa kuchenka na naftę z przegubem kulowym . Pojemnik na lód znajduje się na prawej burcie, podobnie jak stacja nawigacyjna. Siedzisko stacji nawigacyjnej to ćwierć koja. Na dziobie znajduje się podwójna koja wraz z głową . Projekt obejmuje właz otwierany do przodu i stałe otwierane iluminatory z brązu .
Całe drewno to mahoń, z wyjątkiem bukszprytu, który jest zrobiony z jodły . Bukszpryt wystaje na 1,2 m, umożliwia refowanie żagla przedniego i można go schować, aby skrócić długość łodzi.
dwie wciągarki fałowe , aw kokpicie znajdują się cztery wciągarki szotowe dla foka i sztaksla .
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 6,12 węzłów (11,33 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji Richard Sherwood opisał łódź: „ten kuter jest zaprojektowany i zbudowany do pływania w rejsach… Belka jest szeroka, a wyporność duża. Kil jest pełny, a zęzy twarde. Dzięki szerokiej belce jest niezwykła ilość miejsca poniżej."
W recenzji Peter Reuter napisał: „Jej zdolność do żeglugi w trudnych warunkach pogodowych jest legendarna, a bukszpryt pozwala na użycie latających spinakerów i dużych genu, co zapewnia jej niezwykłe osiągi w powietrzu jak na tak tradycyjną łódź… Oczywiście jest kilka wad do wszystkich to. Falmouth Cutter jest drogi jak na tak małą łódź, używane łodzie też są drogie i tylko kilka trafia na rynek każdego roku.”
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Jedną z cech postrzeganych przez właścicieli jako zaleta jest możliwość przyczepienia łodzi, ale przy pakiecie holowniczym o masie 10800 funtów potrzebna jest duża ciężarówka, która może nie pasować do koncepcji wykonalności każdego… Całe to drewno , głównie lakierowany, będzie wymagał ogromnej troski, aby utrzymać go w stylu, jakiego pragnie większość właścicieli”.
W przeglądzie łodzi Blue Water z 2015 roku stwierdzono: „Mówi się, że najlepszym sposobem na opisanie osiągów tego niewielkiego kutra jest przygotowanie się na statek, który znajduje się zaledwie 21 stóp od linii wodnej, a następnie miłe zaskoczenie względnym zwrotem prędkości, z kluczowe słowo to „względny”. Jego zdolność do żeglugi podczas uderzenia jest niezwykła i, podobnie jak większość łodzi o dużej wyporności, zachowuje powolny, swobodny ruch podczas żeglugi z pasatami. Będzie również dobrze tropić powierzchnię dużych fal W lżejszych warunkach bukszpryt może być używany do latania spinakerem przelotowym lub dużą genuą, co zapewnia tej tradycyjnej łodzi zaskakujące osiągi w lekkim powietrzu.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki