Rolnik z wybrzeża SS

Coast Farmer Australian War Memorial z podpisem „Widok z prawej burty na amerykański transportowiec Coast Farmer, który przywiózł wojska amerykańskie do Australii w ramach konwoju Pensacola w latach 1941-12. Został storpedowany i zatopiony przez japońską łódź podwodną 15 mil od Jervis Bay w 1942 r. -07-20. (Naval Historical Collection) „
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Most nad rzeką (1920–1928) Point Arena (1928–1937) Rolnik z wybrzeża (1937–1942)
Budowniczy	Submarine Boat Company , Newark
Numer podwórka	103
Wystrzelony	7 stycznia 1920 r
Identyfikacja	NA 219585
Los	Zatopiony 20 lipca 1942 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Projekt EFC 1023
Tonaż	3290 BRT
Długość	324 stóp (99 m)
Belka	46,2 stopy (14,1 m)
Projekt	25 stóp (7,6 m)
Zainstalowana moc	386NHP
Napęd	turbina parowa z przekładnią
Prędkość	10,5 węzłów (19,4 km / h; 12,1 mil / h)

Coast Farmer , który zyskał nazwę w 1937 roku i wcześniej nosił nazwy Point Arena (1928) i Riverside Bridge (1920), był statkiem US Shipping Board Emergency Fleet Corporation Design 1023 zamówionym pod nazwą Minnewawa i zbudowanym jako kadłub nr 103 przez Submarine Boat Company , Newark, New Jersey w 1920 r. Coast Farmer jest częścią konwoju Pensacola wyładowanie zaopatrzenia i żołnierzy przeznaczonych dla Filipin w Darwin w Australii po tym, jak został skierowany na wieść o ataku na Pearl Harbor. Statek stał się jeszcze bardziej zauważalny jako pierwszy z zaledwie trzech statków, które z powodzeniem przeprowadziły japońską blokadę na Filipiny; opuszczając Brisbane w lutym 1942 r. Coast Farmer został storpedowany i zatopiony w zatoce Jervis Bay w Nowej Południowej Walii 20 lipca 1942 r.

Komercyjny do służby podczas II wojny światowej

Gulf Pacific Mail Line obsługiwał statek jako Point Arena od 1928 do 1937 roku. Statek został przejęty i eksploatowany jako Coast Farmer przez Coastwise Line , linię przybrzeżną powiązaną z Pacific Far East Lines , dopóki nie został zabrany do służby w czasie wojny przez War Shipping Administracja w dniu 22 grudnia 1941 r., Kiedy konwój Pensacola dotarł do Brisbane w Australii.

Konwój z Pensacoli

Coast Farmer był jednym z trzech handlowych statków towarowych w konwoju i w dużej mierze przewoził zaopatrzenie cywilne dla sklepów na Guam i Manili. Po przybyciu na miejsce Coast Farmer wraz z Meigsem i admirałem Halsteadem zostali zatrzymani przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych w Australii (USFIA) do operacji w Australii.

Operacje australijsko-filipińskie

Coast Farmer otrzymał załogę działa z 453d Ordnance Company, załadowaną zapasami wojskowymi, w tym 2500 ton racji żywnościowych, i opuścił Brisbane 10 lutego 1942 r. Na Filipiny, gdzie 17 lutego statek dostarczył swój ładunek do Anakan na Mindanao. Dostawy zostały wyładowane na filipińskie statki Lepus i Elcano , które następnie wyruszyły do ​​Manili. Coast Farmer został następnie załadowany do podróży powrotnej cyną i belami gumy przywiezionymi z Cebu City przez filipińskie statki Agustina , Cegostina i Emilia . W momencie wypłynięcia członek załogi armaty wysłany na ląd w celu naprawy karabinów maszynowych nie wrócił na czas i został pozostawiony.

John A. Matson, kapitan Coast Farmer podczas tej operacji, został później odznaczony Medalem Zasłużonej Służby Armii i Medalem Zasłużonej Służby Marynarki Handlowej. Coast Farmer stał się jednym z zaledwie trzech statków, pozostałe to Dona Nati i Anhui z The China Navigation Company , którym udało się przełamać japońską blokadę. Zapasy przywiezione przez Coast Farmera zostały zniszczone podczas przeładunku, gdy mniejsze statki próbujące dotrzeć do Corregidor zostały zatopione przez ostrzał japońskiej marynarki wojennej u wybrzeży Mindanao.

Po powrocie był jednym z siedmiu statków we flocie armii USFIA i jednym z trzech przydzielonych na czas nieokreślony. Następnie generał MacArthur otrzymał potwierdzenie, że statek był objęty War Shipping Administration do jego użytku bez ograniczeń. The Coast Farmer był zaangażowany we wspieranie wysiłków wojennych w żegludze przybrzeżnej, kiedy japoński okręt podwodny I-11 storpedował i zatopił go u wybrzeży Jervis Bay w Nowej Południowej Walii , Australia, 20 lipca 1942. 1942. Jeden członek załogi zginął. Statek został trafiony na śródokręciu około 2 w nocy i zatonął w ciągu dwudziestu minut, gdy łódź podwodna wynurzyła się na powierzchnię i zbadała łodzie ratunkowe za pomocą reflektora przed opuszczeniem tego obszaru.

Zobacz też

• Siostrzany statek SS Mopang
• Siostrzany statek SS Admiral Halstead
• Siostrzany statek SS Coast Trader

Cytowane referencje

• Amerykańska piechota handlowa w stanie wojny. „Chronologiczna lista amerykańskich statków zatopionych lub uszkodzonych w okresie od lipca do grudnia 1942 r.” . Amerykańska piechota handlowa w stanie wojny . Źródło 1 maja 2014 r .
• Colton, T. (2012). „Łódź podwodna, Newark, NJ” . Historia przemysłu stoczniowego . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-11-03 . Źródło 1 maja 2014 r .
• Gibson, Charles Dana; Gibson, E. Kay (lipiec 2008), „Próby zaopatrzenia Filipin drogą morską: 1942” (PDF) , The Northern Mariner , XVIII (3/4)
•   Gill, G. Hermon (1968). Królewska Marynarka Wojenna Australii 1939–1942 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom. 2. Canberra: australijski pomnik wojenny. LCCN 76454854 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-09-27 . Źródło 2014-05-01 .
• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). „IJN Submarine I-11: Tabelaryczny zapis ruchu” . SENSUIKAN! . Źródło 1 maja 2014 r .
• „Lloyd's Register (1930–1931)” (PDF) . Rejestr Lloyda. 1931 . Pobrano 1 maja 2014 r. - za pośrednictwem danych statku Plimsoll.
• „Lloyd's Register (1937–1938)” (PDF) . Rejestr Lloyda. 1938 . Pobrano 1 maja 2014 r. - za pośrednictwem danych statku Plimsoll.
• Administracja Morska. „Rolnik z Wybrzeża” . Karta statusu statku . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 25 marca 2014 r .
• The Marine Review (luty 1921). „Rekordy budowy stoczni amerykańskich z 1920 r.” . Przegląd morski . Londyn — Nowy Jork — Cleveland: The Penton Publishing Company. 51 (2).
• McKellar, Norman L. „Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917–1921, Part III, Steel Ships Contract” . ShipScribe . Źródło 1 maja 2014 r .
• Masterson, James R. (1949). Transport armii amerykańskiej w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku 1941–1947 . Waszyngton, DC: jednostka transportowa, dywizja historyczna, sztab specjalny, armia amerykańska.
•   Mayo, Lida (1968). Służby techniczne - Departament Uzbrojenia: na przyczółku i froncie . Armia Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 79014631 . Źródło 1 maja 2014 r .
• Miles, Patrycja. „Straty marynarki handlowej u wybrzeży Australii” . Marynarka Handlowa . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-05-02 . Źródło 1 maja 2014 r .
•   Morton, Lewis (1993). Wojna na Pacyfiku: upadek Filipin . Armia Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 53063678 . Źródło 1 maja 2014 r .
•   Stauffer, Alvin P. (1990). Korpus kwatermistrzowski: operacje podczas wojny z Japonią . Armia Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 56060001 . Źródło 1 maja 2014 r .

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Coast Farmer — amerykańskie statki handlowe zatopione podczas II wojny światowej w Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Marynarce Handlowej USA podczas II wojny światowej
• Zdjęcie nr 303140 — widok z prawej burty amerykańskiego statku transportowego Coast Farmer
• Rolnik z wybrzeża SS
• Projekt EFC 1023: Ilustracje